jeby

quanta nostalgia quelle mini!!

Oggi ho fatto la prova con la Leri da passeggio - freni a bacchetta - monomarcia del fratello... 40 minuti casa lavoro (door to door) andando con calma. Avrei taaaanto desiderato una marcia corta per le salite e una più lunga per i lunghi rettilinei nel parco... comunque, in auto ci metto di più e devo pure trovar parcheggio. Ho piazzato l'ordine per la superbici da 26" pieghevole

auguri cibus

Soluzioni pratiche? Quali? Quello che funziona in paesi sperduti senza infrastrutture non può essere il "futuro della mobilità" in città grandi o piccole. sent from another timeline - brought to you by GalaxyS2 Wormhole Inc.

su quelle da 20" indicano un peso per il conducente intorno ai 90kg. Questa però è una bici "intera", anche il meccanismo di sblocco è stato cambiato da ultra rapido tipo le normali pieghevoli (un paio di leve e via), a "macchinoso" con 2 brugole manubrio da allentare e 2 telaio da ruotare di 180°. L'operazione richiede un tempo superiore (30", dicono, a piegarla, poi a raddrizzarla magari un po' di più) ma consente di avere un telaio che sta insieme sempre anche dopo anni di utilizzo e che non ha i giochi e i limiti tipici delle pieghevoli. All'inizio usavano anche su questa gli sblocchi rapidi, poi sono passati a quelli con brugola per guadagnare rigidità e durata. Questo perché la pieghevolezza non è prioritaria in questa bici (e nelle altre pieghevoli full size non in vendita in EU), è una bici con cui puoi fare lunghe distanze tranquillamente senza rinunciare a niente a livello di guidabilità, ma che puoi ANCHE piegare se ti serve. La nota positiva è che costa una fucilata (sempre meno di una brompton, ma almeno 200euro in più di una pieghevole 20" di pari allestimento) e che una volta piegata occupa comunque un bel po' di spazio, nel senso che non sta in un bagaglio a mano... Per chiarirci, le dimensioni da piega sono 88 x 99 x 35, quando il limite per ATM è 80 x 110 x 40. Volumetricamente è sotto il limite, io confido nel fatto di non trovare controllori con il metro in mano. Ehehehe! dopo 3 mesi di Olanda a prendere pioggia orizzontale in faccia ti rispondo... dipende!!! Con la neve NO di sicuro, con la pioggia se non è una bufera si può fare. Comunque, fosse anche utilizzata solo durante la bella stagione, diciamo da marzo a settembre, sono comunque 6/7 mesi di utilizzo... contraxtor, non siamo stati spiegati. Tu proponi soluzioni mooooolto fantasiose che nella migliore delle ipotesi non sono applicabili, in altre sono controproducenti. Non è questione di censura, ma è di restare coi piedi per terra. La discussione è molto interessante, ti assicuro, ma se fatta su basi razionali, scientifiche, oggettive, dimostrabili e applicabili. Altrimenti è solo un tanto per dire... In Cina ti accorgerai che la mobilità è basta su: - Pulman stracarichi con predellini a scomparsa o treni straripanti per viaggi di lunga portata - Metrò, autobus, bicicletta e motorette (compresi: taxi motoretta e taxi bicicletta) per la mobilità urbana privata, oltre a FIUMI di automobili. Esattamente come da noi, solo che DI PIÙ, più incasinato e molto meno regolamentato. Vedrai: ho un amico che vive lì da 2 anni almeno, prima a Shanghai, poi Pechino ora invece è giù a Canton, me ne racconta quotidianamente di ogni colore.

ho preso questa decisione anche per liberarmi della panza da olandese mangiaburroingurgitaheiniken! Le pieghevoli con ruote da 20" si trovano a prezzi anche moooolto più abbordabili, al decathlon ci sono le B'TWIN che partono dai 160, mapperò non me la sento di andare in strada con le ruotine da 20". Anche perché alcuni di quei tragitti che ho specificato come "metro+bici" potrebbero essere accorciati e velocizzati in "solo bici" con distanze di circa 15 km, fattibili in 45 - 50 minuti andando ad andatura tranquilla. Di pieghevoli "full size" ce ne sono pochissime, la Dahon è una delle poche che le fa.

posto qui una cosa che volevo scrivere nel mio "quale bici da città" ma che è diventato molto più inerente qui: Penso che spenderò tutti i miei risparmi, che avevo destinato a lavori di carrozzeria per l'auto, per comprare questa: che è una 26" con cambio Alfine 8 velocità nel mozzo (quasi il top, perché il top è l'Alfine 11 velocità), da corredare con copricatena, luci e portapacchi posteriore. In più si piega e quindi posso andare sulla metro ad ogni ora di ogni giorno* senza pagare sovrapprezzo. Per ora il prezzo più basso che ho trovato è 660 spedizione inclusa. Che è una FUCILATA IN MEZZO AGLI OCCHI. Però, facendo due conti, solo di benzina è una spesa che ammortizzo in 3 mesi. Il problema è che io difficilmente parto da casa e arrivo a lavoro "fisso" tutti i giorni, sono un po' uno zingaro. In alcuni mesi, prima di andare a lavoro devo passare dal centro di milano, 2 volte la settimana: ad oggi faccio tutto in auto, ma significa alzarmi alle 4.45 per evitare il traffico abominevole di un percorso di circa 13 km e arrivare in tempo per trovare parcheggio senza girare a vuoto... cosa che potrei risolvere così: Casa -> Centro Milano: bici per 2 km + 13 fermate di metro = 50 minuti Centro Milano - > Lavoro: 14 fermate di metro + 5 km bici = 1 ora e 10 abbondanti... o 6 + 10 fermate metro + 500m bici totale 60 minuti contando i cambi... Se parto da casa della mia ragazza (cerchia esterna milano) -> Lavoro : 20 fermate metro + 5 km bici = 1 ora 10 minuti. Lavoro -> Casa: bici per 12 km = 45 minuti circa ( per non pezzare ) Attualmente per gli stessi percorso ci metto tempi analoghi in auto, o solo lievemente inferiori (15 minuti... poi bisogna trovar parcheggio però!) con ovviamente mooolto più stress e spesa. L'abbonamento ANNUALE a milano + hinterland "area piccola" con inclusa rete ferroviaria delle nord, costa 470 euro che pagherei "rateizzato" sulla busta paga. Io ad oggi spendo 70 euro circa di benzina a settimana che per 52 settimane lavorative fa la bellezza di: 3640 euro (non conto gli extra tipo weekend e viaggi estivi) Se riuscissi ad usare il misto bici + metrò per 15 settimane lavorative all'anno, rientrerei nella spesa il primo anno, ovvero dall'acquisto di quel costosissimo modello di bici. Dall'anno successivo mi basterebbero 6 settimane lavorative all'anno. Questo calcolo considerando che: 1. Il prezzo della benzina non salga 2. La manutenzione della bici costi quanto quella dell'auto... Quindi penso che almeno per me il futuro della mobilità sarà questo. *l'ATM (Azienda Trasporti Milanesi) dice che se hai una bici non pieghevole la puoi portare in metro solo dall'inizio del servizio alle 7 del mattino e dalle 20 fino a fine servizio. Assolutamente inutile quindi una bici non pieghevole.

Uppando il 3d... ma invece una pieghevole per sfruttare il fatto che a milano puoi portarle SEMPRE gratis in Metro? tipo così: Bici Hoptown Decathlon Colors Hoptown 5 Cappuccino Decathlon Italia costa 300... 500 per la versione con shimano nexus 7velocità "trim" in pelle....

tipo la cotton candy... boh, è un'altra delle cose che mi frulla in testa... ma prima dovrei comprare un NAS come si deve e sossssordi (pensavo ad un QNAP TS212)

Concordo, il discorso è solo che per 150 $ in più ce li hai magari non li usi sempre, ma potrebbero tornarti utili soprattutto se non gli fai fare SOLO l'aggeggio appiccicato alla TV. Un OS completo si porta dietro anche gli applicativi... ad esempio per l'uso TV per linux ci sono n-mila software di media center (XBMC derivati e non)... Ma comunque, non sono veri e propri "plus", tant'è che io sono perennemente indeciso... il fanless devo dire che mi ispira tanto

ok ovviamente non vive in Italia....

interessanti maaaaaa... costano troppo... 16GB SSD mi fanno ridere... il chromebox è ok come "tv companion", IMHO, sempre a casa, sempre connesso, sempre attaccato ad un HD da 2TB ma il chromebook non lo considererei nemmeno. Entrambi privi di connessioni più veloci di una USB 2.0... Comunque, ripeto, come coso da appiccicare alla TV e ad un NAS per avere un robo multimediale / PC a costo ridotto può andar bene... a patto che non si abbia una smart TV. Io sto valutando un paio di opzioni tra cui chromebox e il CompuLab Fit PC3, che costa 150 $ in più ma ha un HD serio dentro, ha le USB 3, le stesse connessioni video, e arriva preinstallato con Linux Mint (se vuoi). E, soprattutto, è fanless! (18W di assorbimento per il più prestante dei Fit PC3)

Sì dicevo per dire... già che ha stravolto l'auto per quanto riguarda la potenza, cioè è quasi +200cv giusto?, già che c'era... spero ci giri solo in pista.

mecojoni!!!! 438 cv su una TA????? Dato tutto il casino che ha fatto poteva anche trapiantare la trasmissione della Q4 e almeno completava l'opera!

bannatelo :lol:

appunto, è solo un modo per stuzzicare ancora l'interesse, con particolari interessanti ma che mai vedranno applicazione: spot senza nulla dietro.... e comunque proporre un pack estetico potrebbe farlo anche la singola filiale, volendo.

Su certi vespini elaborati c'è la doppia aspirazione rotante + lamellare con tanto di doppio collettore sent from another timeline - brought to you by GalaxyS2 Wormhole Inc.

NC (FaceLifting) non ND... ed è da un paio d'anni che campa a serie speciali (vedi la mia in firma), ed è sempre stato così anche con le serie precedenti. La ND è la prossima, quella su cui dovrebbe basarsi l'Alfa. sent from another timeline - brought to you by GalaxyS2 Wormhole Inc.

"il cardano shimano" che cardano non è, ma al limite semplice albero di trasmissione, non credo sia "shimano". È shimano il cambio nel mozzo.

non si vedono molte immagini

dipende dall'auto. Io personalmente la mia sarei felicissimo di lasciarla in box durante la settimana e tirarla fuori al weekend. Anche con la benza ad 1 euro.

sì, da lì hanno preso il grosso... l'estrattore + scarico centrale è un altro pezzo aftermarket, wrappato in 3M fintocarbonio... ormai non ce la fanno più... per completezza: http://www.ath-hinsberger.de/tuning_mazda_kia_hyundai_zubehoer.php/sid/76618aaf5bd85420211cca0b22614ec9/cl/details/cnid/7174f8400fb3d1bc4.94091828/anid/7174f840b033f3571.38918774/Hochleistungs-Endschalldaempfer-mit-Heckschuerzen-Diffusor/ è chiaramente un modo per cercare di attirare ancora l'attenzione sulla vettura (che IMHO ne merita) ma la strategia è ormai alla frutta. Non puoi tunizzare una mx5 con parti raccattate qui e lì e poi chiamarla prototipo... molto meglio le cose che si sono viste al SEMA, peccato che sia la super 20 che la spyder concept non avranno mai alcun riscontro reale nemmeno come kit estetico... ed è un peccato. Potrebbero benissimo mettere in commercio un kit col bellissimo paraurti della spyder concept, è un vero peccato che abbiano abbandonato del tutto uno dei punti di forza dell'mx5 che era la personalizzazione facile, veloce, economica. Una volta almeno c'era il kit mazdaspeed per NC (che economico di certo non era), oggi nulla...

hai ragione, mi son confuso!

Diciamo che così risolvi la parte altrimenti impossibile da risolvere del nulla osta della casa, ma poi devi comunque far aggiornare il libretto altrimenti, come minimo, stai frodando il fisco (dato che il bollo si paga a cavalli). Con questa modifica attivi il superbollo, ergo mai la vedremo ufficialmente nel Bel Paese.