jeby

hai ragione ma a me piacciono senza tetto...

cioè tra i 24 k€ e i 52 k€... come Z4 insomma. L'Alfa mx5 dovrà costare meno della Z4, questo è poco ma sicuro PS: a me boxster mi piace ultimamente, sarà che mi è venuta la panzetta da birra e sto invecchiando?

in che senso sopra la MX-5, come posizionamento di segmento? perché come meccanica le ultime incarnazioni note ai più sono con motore centrale.... boh.

potevi recuperare il post, la nuova versione del forum ha la funzione auto-save Comunque sta cosa dei gufi mi fa venire in mente una cosa.... forse è il caso di cominciare a parlare di effetto bolla già da ora, se la fanno senza effetto bolla mi dispiace un po'!

e che fai, un telaio che quando e' aperto si piega? Lo spider deve essere rigido a tetto aperto, altrimenti a tetto chiuso non hai nemmeno gli accoppiamenti giusti e il retrattile spiffera e scricchiola. Il retrattile non ci fa una mazza, non e' telaio, e' roba appiccicata. Sulla rigidezza e il dimensionamento, ok, ma non c'e' bisogno di allungare la vettura o aumentarne troppo il passo. Vedi S2000. Tra 130 CV e 300 CV c'e' una via di mezzo, cosi' come tra 25Keuro e 40Keuro.

ma il 1.8 arriva FINO a 300 CV, mica ne deve avere per forza 300. A sto punto non capisco che senso ha partire dal mazdino. Possono tagliare un pianale merrigano. Secondo me, da quello che si legge nel comunicato, ovvero "leader delle traz. post COMPATTE" vogliono rimanere sul compatto, cioe' sotto Z4... ovvio tutto cio' IMHO e cercando di leggere i fondi del caffe' del tipico espresso-brodo olandese. SE la fanno solo retrattile: sono degli str0|\|2i!!! Nelle mie speranze: sistema tipo solstice, magari intelligente...

Mah, non so, RX8 e' 4.45 e' tanto piu' lunga e la differenza e' quasi tutta nel passo (2.7 vs 2.3, se non ricordo male)... Z4 e' 4.24 con 2.5 di passo. Boh, ancora una volta l'ottimo sarebbe una via di mezzo... 300 cv x 4 no, ma 230 x 4.15 si'? Ops, questi sono i numeri di un'altra spider con gli occhi a mandorla... Di base, comunque, l'ideale sarebbe partire dal Mazdino e connotarlo di piu' verso il premium sia per motorizzazione sia per allestimento degli interni, senza crescere troppo in dimensioni.

bello il Jimny JDM... le SW fanno tutte cagarissimo e molto più delle altre. In generale fanno tutte pena a parte le riedizioni di vecchi successi. specchietto

sì ma la qualità di MX5 non è che sia qualcosa da prendere di riferimento... non si rompono (sgrat sgrat) e durano nei secoli dei secoli, va bene. Questa è l'affidabilità ed ok, è ai vertici. Ma scricchiolano, alla mia col freddo cigolano gli ammortizzatori e il sedile, l'impianto stereo base è una schifezza indicibile (il Bose non so, ma anche lì ne dicono di ogni), gli interni della NC FL senza inserti in pelle hanno pannelli porta plasticosissimi e dal design infimo, le plastiche sono dure e alcune appaioni molto cheap, il volante che è la cosa da cui trai più godimento mentre guidi, insieme al cambio, è troppo largo e rifinito di m***a e va giusto bene su una utilitaria o una C generalista. Attenzione a non passare il segno, una mx5 a 30k euro va benissimo, ma se è 2.0 ha gli interni in pelle ed è quasi full optional. Altrimenti se la possono tenere. Il megaultratop di gamma con l'automatico e il tetto rigido sta poco sopra i 30 k€ se non sbaglio, ed è giusto così. MX5 ha tantissime buone caratteristiche, sia per quello che riguarda la guidabilità, sia per la gestione e il costo. MA la qualità degli interni ad esempio (per non parlare della verniciatura....) lascia un po' il tempo che trova. Non mi dispiacerebbe se la versione Alfa rinunciasse ad avere un costo basso di acquisto e di gestione guadagnando in potenza senza perdere troppo in guidabilità, e con una maggiore cura degli interni sia per materiali che per design. Insomma, una via di mezzo tra l'MX5 e la Z4. Possibile?

o l'auto che vogliono non è possibile produrla guadagnandoci dei soldi. e non lo fa nessuno... e non l'ha mai fatto nessuno, perché anche all'epoca l'auto voluta da dio era venduta in perdita, ergo...

e va in onda sul TG1.... ste altre cose le scrivono su 4ruote la cui redazione a volte è proprio sfacciatamente di parte... non è strano che poi qualcuno tiri fuori certi commenti sui forum come al bar...

comunque secondo me Marchionne arrotonda vendendo server. Questa è solo una sparata per mettere in crisi i server dei forum di mezzo mondo e farci la cresta.

giudicando da quello che scrivono nel topic della Micra 1.2, tutti a fare spari ai semafori. Scherzi a parte, ad esempio, un motore più brioso e potente potrebbe essere una delle differenziazioni. Sul mazdino un po' più di cavalli non sarebbero male, ma la cosa dovrebbe SEMPRE accompagnarsi a bassi costi di gestione e nessuna esasperazione, per rimanere aderenti alla filosofia di MX5... su Alfa di queste cose potrebbero anche fregarsene, non sono core values, no?!

tarocchi o sfera di cristallo? no ma infatti anche io sono dubitativo. Sono sicuramente migliori per finiture qualità percepita comfort ecc... tutte cose che potrebbero essere migliorate sulla variante Alfa di mx5 ma poi te lo immagini, un'Alfa con finiture addirittura migliori di una japu... non ci crede nessuno che è un'Alfa! Dove sono i core values!

della migliore roadster sul mercato* *nella sua categoria vabbè per dire, è un po' il benchmark se si vuole fare una spider divertente che non costi un mutuo in banca. Z4, SLK ecc sono altra categoria. Poi che siano migliori... vabbeh, è un altro discorso.

voglo l'R5 in versione Iraniana! Ora!

IMHO questa come stile e' piu' adatta ad avere scudettone, lobi e annessi e connessi che a raccogliere l'eredita' della Miata. (e in ogni caso indica chiaramente che devo fare cornice parabrezza e supporti specchietti wrappati di nero) Magari e' anche la volta buona che tornano a parlare di Dodge Daemon, giusto per spalmare ancora un po'!

lo spider diesel c'e' gia' in gamma Alfa.... BBBBRRRRR Rabbrividiamo...