jeby

sti skyctiv by Activia mi fanno venire voglia di swap, non fosse altro che per gli header... il 2.5 ci vuole per gli USA, ma in italì il benza 2.5 non so che mercato possa avere, forse era meglio un 2.0 tubbbo (non skyctiv, ovviamente)

indicavo la 7 rapporti perche' ha il cambio al mozzo dietro e nessun movimento in corrispondenza della corona pedali. Ho avuto pessime esperienze coi cambi con deragliatori ecc, ho deciso che basta, o al mozzo o momomarcia. Cover catena gia' inclusa nella lista optional. Ma tu che modello hai della carnielli?

si' ci sto pensando, il fatto e' che un bel pezzo di ruggine... tra l'altro pagato a peso d'oro, 100 euro!! piu' 50 di optional (qui le bici sono carissime). L'alternativa e' rivenderla, e comunque non potrei usarla mai qui come bici di tutti i giorni! Vorrei partire almeno con un telaio sano! Ti dico solo che le bielle "cromate" dei pedali stanno arrugginendo... EDIT: questa http://www.carnielli.com/scheda.php?prod=202&cat=Bike&scat=15# con portapacchi, dinamo nexus e carenature potrebbe essere quello che cerco. Quasi al limite come prezzi, se qualcuno conosce qualcosa di meglio, ogni consiglio e' gradito.

ok, quindi avevo capito bene. Piu' che un miglioramento e' una differenza sostanziale di quella zona.

Ciao a tutti, il 3 giugno rientro dall'olanda e vorrei portare con me l'uso di andare a lavoro in bici. Qui si tratta di fare 4 km, in italia dovrei farne 11 almeno, ma tant'e': se fa bello voglio andare in bici, tanto in auto ci metto mediamente 45 minuti bestemmiando come un turco. Attualmente il mio mezzo a due ruote in Italia... beh ha almeno una 30ina di anni, probabilmente anche di piu': vecchio telaio bianchi (se non sbaglio), ruote da 28 ovviamente, passo/avancorsa maggiorati, monomarcia, freni a bacchetta... e' un treno di ghisa, la adoro ma comincia ad essere poco utilizzabile volendo fare quelle percorrenze. Qui in Olanda uso una bici composta da telaio in ruggine e vernice, portapacchi anteriore con cassetta del mercato, doppie borse dietro stile "postino", capacita' di carico certificata, oltre al conducente: trolley dimensioni EasyJet sistemati anteriormente, spesa e ragazza sistemati posteriormente monomarcia e monofreno (a pedale, al posteriore). Vorrei comprare una bici nuova (o quasi) anche a spenderci dei bei soldi, con le seguenti caratteristiche: - MAX 500 euro tuttoincluso - COMODA: no mountain bike, no bici con le ruotine pieghevoli: una classic ride, 28" con manubrio alto e largo - ROBUSTA: non deve aver paura di carichi extra, manutenzione agile e possibilmente ridotta a zero. Inoltre, tutta la meccanica deve essere il piu' possibile carenata - INTELLIGENTE: niente inutili, pesanti e antiestetici telai in scatolati di alluminio. Sono idioti. Tubi in acciaio di bassa lega vanno benissimo, ingombrano meno e, alla fine, pesano uguale o anche meno - UPGRADABILE: vorrei poter eventualmente espandere la capacita' di carico con un portapacchi da montare sul manubrio. No, non un cestino: un portapacchi (li vendono in Italia sti cosi? io ce l'ho sulla mia Olandesina) - COL CAMBIO: per quanto possa essere discutibile l'esigenza del cambio in una bici da pianura, 3 marce fanno sempre comodo (partenza, media velocita', crociera). Per me l'ideale sarebbe un cambio al mozzo robusto e affidabile, anche se magari meno manovrabile ed efficiente. Un Nexus 3 marce dovrebbe essere adatto, ma me ne intendo poco e non so quale sia il migliore ad un prezzo abbordabile. Ammetto che il NuVinci continuo mi incuriosisce parecchio! - PARTICOLARE: un'estetica funzionale prima di tutto e' apprezzata, se fuori dal comune ancora meglio. Ovvio che potrei anche assemblarmela, soprattutto perche' dubito di trovare nei negozi bici col cambio al mozzo che non costino uno sproposito. Mi serve qualche dritta su telai buoni e "onesti", che possibilmente non siano cinesate, e magari qualche consiglio sull'assemblaggio. Potrei anche rivolgermi al mercato dell'usato per telaio ecc, e aggiornare solo la parte relativa alla trasmissione, ma vorrei qualcosa di completamente revisionato.

penso si riferisca al piastrone di connessione piu' che alle sospensione stessa, quello che si vede in foto.

mooooolto interessante... ma quindi, se non ho capito male, sono stati introdotti anche alcuni miglioramenti come: -- The Dart has a weight-saving aluminum front suspension crossmember that was made using a high-pressure casting method common in Europe but not used before in North America. Fiat brought this process to Chrysler's Etobicoke Casting Plant outside Toronto. che sulle italiane non ci sono? o e' un miglioramento rispetto a quanto fatto finora da Chrisler?

airbag, hanno dovuto ordinare non so che parte di ricambio, penso qualcosa relativo al sensore sotto il sedile. Poi ho avuto il problema con l'amplificatore che gracchiava e si spegneva col caldo o con le curve "veloci", mai riparato*. Sono andato da un elettrauto, ho sostituito il parrot (montato da Mazda stessa come optional) e ora funziona. Non sono MAI stato soddisfatto del trattamento ricevuto in Mazda finora, mi hanno fatto pagare 20 euro per togliere delle foglie incastrate in zona ventola aerazione che facevano rumore, intervento avvenuto insieme alla sostituzione del sensore airbag ad auto nuova. *nota, io ho l'impianto barbone, non il Bose, guido una 20th anniversary

sgrat sgrat... in realta' ne ho gia' usufruito

Quasi, piu' correttamente escot**ia Vero, ma fino ad un certo punto. Non e' un sistema chiuso. In effetti il "refill" attuato manualmente non consuma energia elettrica, ma comunque... in ogni caso, interessante per portarsi in giro i cibi freddi durante l'estate, lo vedo piu' adatto a frigo portatili che altro.

l'idea di raffreddare senza spendere energia e' semplicemente SBAGLIATO, l'entropia vince sempre. Al limite puo' mantenere la temperatura, ma ci deve essere sempre un travaso di energia dall'ambiente ai PCM e viceversa. Se i PCM siano "bravi" a convertire questa energia, questo e' un'altro discorso. PS: qual e' il contrario di entropia? ....

In realta' sarebbero 107 giorni Il primo periodo non vale, ho fatto molte gite prima di cominciare a lavorare seriamente ogni giorno, e moltissime "trasferte" per colloqui. E da quando ho cominciato a lavorare faccio ALMENO 70 km/giorno, tante' che la mia percorrenza si e' assestata su 27500 km/anno Comunque chiamero' nuovamente in concessionaria, anche se ormai e' tardi e tanto non si puo' far nulla.

Ciao a tutti, la faccio breve: dopodomani mi scade l'anno dall'ultimo tagliando per il mio mazdino. Io pero' sono in Olanda e nessuno se ne puo' occupare. Questo e' il secondo tagliando, quello dei 40mila km / 2 anni. Ho preso l'auto a febbraio 2011, a maggio 2011 l'ho portata a fare il primo tagliando perche' avevo raggiunto i 20mila km, adesso ne ho 30mila ma ho raggiunto il limite dell'anno dall'ultimo tagliando. Qual e' la soglia di tolleranza? io posso portare l'auto non prima della prima settimana di giugno, sarei in ritardo di un mese. Possono fare storie sulla validita' della garanzia? Ho mandato una mail a Mazda Italia ma non hanno minimamente risposto...

però è anche vero che gli strumenti non sono lineari e che, a seconda dello strumento, lavorano male al fondo scala e meglio nella parte "centrale" del campo di misurazione, quindi può avere un senso spostare il fondo scala e misurare lontano dalla saturazione o da altre nonlinearità. Diciamo che ha quasi un senso.

a me fa cacare da ogni lato. La fiancata è un occasione sprecata: le proporzioni sono ottime ma è rovinata, al solito, da quell'effetto "squagliato" che c'era anche nella generazione precedente e che qui dal brancardo si è spostato verso il passaruota posteriore. Senza cerchiazzi e gommazze è pessima.

OT ma nemmeno tanto: a me il FLEX fa impazzire! Sarà che la prima volta che l'ho visto ero nella zona parchi americani e ce n'era uno nero pieno zeppo di vakkelle ormonate mmmerrigane... l'abbiamo seguito per svariate miglia noi avevamo una berlinona mmmerrigana, la Mercury Gran Marquis ultima versione, quasi sei metri di auto, con sbalzi abnormi (sopratutto dietro) e ci abbiamo fatto dell'off road veramente a pieno carico nella Valey Of Gods, ve la raccomando vivamente al tramonto se passate da quelle parti. E anche al Mesa Park eravamo quasi gli unici ad andare in giro con l'auto nostra invece che con i furgoncini degli indiani (e che driftoni sulla sabbia ) /OT

stavolta ero in bici (stavo andando al mare) quindi ho fatto pochi scatti e male, me ne sono perse un sacco Honda Concerto, l'honda-rover qui ce n'è tante, insieme alle Mazda 323F, 5 porte sportive/intelligenti... questa qui però non ha mai avuto nessun appeal. By jeby at 2012-05-13 By jeby at 2012-05-13 Toyota nunzocchè, va insieme a Suzuki Alto, Subaru Vivio e Daihatsu Cuore prima serie (sì, ci sono anche quelle qua...) By jeby at 2012-05-13 Per questa mi sto ancora mangiando le mani!!!! Volvo Amazon, foto di mmmm... By jeby at 2012-05-13 Stelle di Stoccarda senza tetto o col tetto bucato: By jeby at 2012-05-13 By jeby at 2012-05-13 Una Buick molto cicciona di cui, data la mia crassa ignoranza, non so dirvi nulla. Nella seconda foto si vede anche il mio mezzo di trasporto By jeby at 2012-05-13 By jeby at 2012-05-13

oggi ho fatto il giro dell'isolato, ecco uno spaccato del parco circolante quassù. By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 Una colt 4a serie (1987 - 1992) By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 Ehm... non pervenuta ma sicuramente storica... By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 Questa potrebbe essere una Alto/Maruti 3 generazione ('94-'03) non proprio storica, però boh. By jeby at 2012-05-12 Questa invece sembra una Subaru Vivio (92-98) By jeby at 2012-05-12 Mazda 323F del 94 circa By jeby at 2012-05-12 Daihatsu By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 Vabbè questo non vale By jeby at 2012-05-12 Toyota Camry di qualche generazione fa By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 Il mitico SAAB 90, dietro si intravede qualcosa di nostrano ma che condivide molto proprio con SAAB By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 By jeby at 2012-05-12 domani se riesco vado ancora a caccia

nemmeno io infatti ho scritto "tanto lascia il tempo che trova".

pensa che io per crossover intendo e intenderò sempre le saghe a fumetti che si sviluppano su più testate (non ultima Fear Itself su tutte le testate Marvel). È chiaro che i confine SUV/crossover non esiste. Il SUV è un crossover per concepimento, come lo è ogni automobile con carrozzeria "ibrida". La BMW fa un cesso chiamato 5GT, quello è evidentemente un crossover tra una berlina bavarese e una comoda seduta in ceramica. Però l'X5, che è un SUV (o meglio.. un SAV ) non ha la carrozzeria ibridata con nulla, è il concetto ad essere "ibrido". È un crossover tra berlina e fuoristrada, ma non per effettiva ibridazione della carrozzeria o della volumetria. È solo "civilizzata" e resa bella e comodo come una berlina. In generale tutti gli ibridi tra altri veicoli e SUV sarebbero dei crossover SUV. Il Freemont è più un incrocio tra una MPV e un SUV, quindi è un crossover di seconda generazione su wikipedia li chiamano "crossover SUV". Mettersi a distinguere cosa è un SUV e cosa è un "crossover SUV" è come discutere del sesso degli angeli... ognuno può dir quel che vuole Sulla pagina di wikipedia c'è una lista di CUV moderni ma tanto lascia il tempo che trova... Crossover SUV - Wikipedia

sì che volevo scrivere Ta VS TP e non Ti.. ahahaha!

io a memoria ricordo solo la rover 75 che aveva sia TA sia TP, ma con motore V8 in quest'ultimo caso...

è tipo speed, mai scendere sotto li 200 km/h ahahahah! solitamente quella che ricircola è l'aria che viene da appena dietro l'abitacolo quando non c'è il tetto, avranno studiato i flussi e peraltro mi sembrano molto convogliati e con gli scarichi decisamente oltre la zona tipica del ricircolo.

sui consumi non è detto che ci guadagni, anzi, di solito la catena di trasmissione assorbe di più in una TP che in una TA, per l'accelerazione dipende anche molto dalla posizione del baricentro e dalla rapportatura del cambio. A priori non saprei.