jeby
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buahahahahahaahahah! babbi.
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dai Tommi!! sembri un Apple Boy, con i quattro anelli però! Questo Q3 fa pietà!!! Venderà un sacco perché si chiama Audi, ma fosse uscito con un altro marchio sarebbe caduto subito nel dimenticatoio. Audi, dal latino "ascolta". Ecco, ascolta: basta con ste cose!!!
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in effetti (questo però è un suvvone) Comunque, già solo per questo: bannate i SUV!!!
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ma anche no. Questo, secondo me, è il tipico ragionamento "ah, mi prendo un carrarmato così mi faccio meno male". Peccato che: 1) sei più esposto a rischio ribaltamento, e quindi col cavolo che sei più sicuro 2) se impatti contro una barriera (non contro un altro veicolo) devi avere a che fare con una massa superiore, ovvero a parità di velocità una energia superiore, ovvero ti fa più male. c'è solo un caso in cui il SUV potrebbe risultare più sicuro, ovvero nello scontro con altro veicolo più basso. E anche qui, è da vedere come avviene questo urto, dato che quasi mai si ha lo scontro perfettamente frontale o laterale, quindi torna il rischi del ribaltamento. Inoltre, proprio perché le linee di carico non sono compatibili a livello di altezza, è possibile che anche quella del SUV non funzioni a dovere: ovvero, il SUV sfonda il veicolo più basso ma, le strutture deputate all'assorbimento di energia non vengono messe in gioco. Per la sicurezza attiva, non c'è nemmeno da parlarne. Aggiungo che benché il SUV abbia generalmente una visuale sopraelevata, quindi teoricamente migliore, questo vantaggio è spesso annullato o compromesso del tutto da linee di cintura esageratamente alte, specchiettoni retrovisori di dimensioni giustamente oversize e montanti più spessi del normale (giustamente, se ti ribalti hai bisogno del montantone)
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madonna che roba veeecchiaaaa... Ma è come se l'Evoque non venisse nemmeno considerata come concorrente. Forse in Italì è così. Ma sta roba è dieci anni indietro rispetto all'Evoque, sul piano del design. È rimasta all'A3 con delle lucine sbirluccicose in più. per favore vieni ad un raduno e parla così!!!!!
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no ma quello che mi fa ridere sono le motivazioni... ma quanto può pesare la statuina originaria?? mmmmilllemmmiiiiiilla kilogrammetri?? spero siano solo fregnacce da prendere come tali e che non ci siano veramente ingegneri che tirano fuori queste idee...
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da qualche parte avevo visto una 156 ibridata con il frontale civic, realizzata sul serio eh, non un photoshop. Non era male e veniva fuori una cosa simile a questa. -
Però in USA Lexus vende un botto, invece Audi molto meno (in proporzione) che da noi. Boh, comunque mi sembra di stare a discutere il sesso degli angeli, soprattutto considerando che ora come ora non esiste nulla su cui discutere, dato che è tutto in rifacimento.
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infatti la mia esce con le Bridgestone!
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d'oh! infatti la mia si chiama Mary Jane, come la rossa:
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esatto. (almeno, sulla mia sono così)
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Benevenuto nel club!! 'stardo, il 2000!! gran ferro. Più che altro per il differenziale e la sesta marcia (che ogni tanto mi manca). Metticele le molle eibach, hai già gli ammo sportivi, completa l'opera, è un accessorio ufficiale Mazda. Io ho fatto 6300 km dal 8 febbraio ad oggi. Per capirci. Difetti ce ne sono diversi, ma tutti perdonabili. Quello che le perdono meno è il fatto di essere troppo comoda una seduta più bassa e un sedile più avvolgente avrebbero reso tutto più coinvolgente. Io comunque vado top-down appena posso. Tanto sopra i 130 con o senza capote il rumore è lo stesso!
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All'alcool: la causa di e la soluzione a tutti i nostri problemi! (cit.) a me la Multipla prima serie è sempre piaciuta un sacco. Ne abbiamo avuto 6 o 7 in famiglia. E 3 166, due muso triste, una muso incazzato. È stato l'unico restyling del trio 147/156/166 che mi è piaciuto di più del punto di partenza. detto questo: il possibile slittamento della Giulia era minimamente prevedibile. Siamo nel 2011 e ancora non si era visto niente di che, né avuti rumor minimamente attendibili o che non fossero contrastanti tra loro. La rifanno tutta? Boh, a priori non saprei dire se è bene o male. Se nel frattempo escono col SUV potrebbe comunque andare bene, nel senso di mantenere alta l'attenzione sul marchio e iniziare a riempire i buchi. IMHO però Giulia non è il prodotto che manca di più in gamma, perché di Giulietta ci sarebbero da fare una versione più comoda e due più scomode.
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
jeby ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
dipende a che livello vuoi fermarti. Io ho per casa "Progetto dell'Autoveicolo" di Alberto Morelli, come infarinata generale va benissimo e non è troppo impegnativo. Certo che devi avere un po' di nozioni, soprattutto se si parla di cinematismi non puoi fare a meno di sapere un minimo di trigonometria, e quando si parla di dinamica, anche se monodimensionale, un minimo di nozioni di fisica devi averle. -
no ma perché ste cose????? bah io ricordo con nostalgia i tempi passati a far merende lunghissime mentre il commodore caricava, o quelle a singhiozzo con l'Amiga quando bisognava caricare una decina di floppy in ordine giusto per giocare a Mortal Kombat o Worms
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"i giapponesi mediamente stanno male"
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questa può essere presa come esempio di cosa è un design destinato a rimanere negli anni e di cosa invece è destinato a sfiorire nel giro di mesi.
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a giudicare dalle foto le Philips sembrano validissime, soprattutto le Xtreme Vision, pazzesca la differenza sia in profondità che in ampiezza del fascio luminoso.
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beh magari sì, se riesci a non far insorgere il problema, magari la velocità di percorrenza in curva... però secondo me ti diverti meno! disattiva tutto!!!
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eh, ha alleggerito l'auto, ora va di più! Un copricerchio di qua, uno specchietto di là... è la filosofia del grammo di mazda. Prossimamente: buchi per la velocità alla Homer Simpson.
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Un modo corretto di affrontare le curve esiste, ed è quello già detto. Non c'entra il fatto di andare forte o no, c'è un modo "più giusto" per affrontare la strada, e di questo si parla. L'auto è uno strumento ed esiste il modo corretto per usare tale strumento. Per svitare una vite serve il cacciavite e ci sono molti modi per impugnare un cacciavite e riuscire a svitare la vite, meglio usare quello giusto però, no? Come detto da tutti: se devi scalare, scala prima, è più sicuro soprattutto nel caso il tornante nasconda qualche sorpresa: in caso di frenata puoi contare su maggiore freno motore, in caso di dover accelerare per evitare ostacoli, puoi contare sulla prontezza del motore, senza dover perdere tempo a scalare. hai un VDC così attento??? a me danno parecchio fastidio i giunti in metallo, più che altro per l'effetto fastidioso che hanno sull'anteriore, ma il controllo di stabilità dell'mx5 non è mai entrato in funzione sui giunti, nemmeno con la pioggia e velocità un po' sostenuta... sarà che la coppia è dietro? sarà che per risparmiare il controllo di stabilità sulla mia è solo disegnato? mah. Disinserisci tutto!!!!
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Safari, come prima, più di prima.
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Per dare a cesare quel che è di cesare: il PS (bello, ecco cosa mi ricordavo) non è mio! Èdi fedegta, io avevo fatto qualche lieve modifica o fatto la versione "input" o non so che. Comunque roba marginale!
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che mmmerriganata con sti cerchiazzi, ma sono bicolore o vedo male io?? comunque: senza cromature guadagna tantissimo. Se la riproporranno su Tema, spero che vadano verso l'eleganza anche se declinata sportivamente. Ad esempio il cerchiazzo un po' meno esagerato e magari con un bel disegno "classico".
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mmmmm... perché ti stai accanendo su uno stile "vecchio"? Capisco il gusto retrò, ma così è troppo. bella l'idea di erriquez, con l'occhio un po' "triste" alla Fumia, ho sempre cercato di fare una cosa del genere ma non sono mai riuscito (perché sono incapace... ahhaah)