jeby

ehm... come dire... quello che hai letto è relativo alla prima generazione. C'entra una mazza con l'attuale generazione, su cui Wikipedia non spende una parola... Le differenze citate da Wikipedia sono solo marginali ma non sono le uniche. Wikipedia non è un sito di tecnica dell'automobile, è chiaro che le informazioni sono ridotte. È un'enciclopedia "generalista" e non può essere presa come fonte attendibile di tutto lo scibile umano. Infatti, come suggerisce EC2777: E poi comunque voglio dire... di un raffinato multilink e di un quadrilatero non ci si può proprio lamentare eh. Ma proprio zero. Prima di "sparare" forse è meglio documentarsi su qualcosa di diverso da Wikipedia (il forum di Autopareri può essere una buona base di partenza...)

ma non credo che ci sarà un cambio di rotta. La Opel, che spero venga definita all'unanimità come "generalista", una volta aveva a listino la speedster e poi la gt...

occccazzzo... mmmmmh.. molto interessante... avrò una zavorrina, però... vedo quanti soldi mi rimangono sul conto... le trasferte costano!

c'è tempo di pensarci fino a domani... sì lo so, è last minute a livelli imbarazzanti.

A tutti i Bresciani e non solo. Questa domenica sarò in Franciacorta per una giornata enogastronomica, così, perché c'è il sole e un'amica me l'ha proposto. Ora vi chiedo: 1) troveremo aziende e cantine aperte e disponibili a farci assaggiare qualcosa? 2) avete qualche itinerario consigliato da fare rigorosamente a capote giù? 3) qualche riferimento su cui documentarmi? 4) un bel posto dove fermarsi e mangiare un panino e fare, insomma, il classico pick nick? Grazie!

il diesel in città è sempre dannoso, semplicemente perché il diesel non è fatto per la città o in generale per le situazioni in cui il carico continua a variare. Però costa poco, a milano taxi (nippo-blatte a parte) e autobus sono tutti diesel e noi abbiamo i polmoni pieni. ogni tanto stoppano il traffico, due giorni di pioggia, poi si riprende. È una presa in giro. Anche gli autobus tutti mezzi vuoti mi fanno girare le balle... è vero che in certi orari sono indispensabili gli snodati, ma in altro che senso ha mandare in giro cagafumo a spruzzo da millemila posti che non c'è su nessuno? e ad ogni fermata si riparte sgasando con la nube nera. Fossero a metano capirei, ma così non ha proprio senso. In generale il diesel è la morte nera se uno non lo usa dove andrebbe usato: in autostrada/extraurbano a velocità costante. Però alla gggente interessa che costa meno, consuma meno e il fatto che emette particolato sottile e sottilissimo è un problema degli altri...

c'è il particolato emesso e c'è quello rimesso in circolazione dal traffico. In parole povere, anche un'auto elettrica passando dove ci sono polveri sottili depositate, le rimette in circolo pronte ad essere respirate/rilevate dalle centraline. Comunque, il PM10 è nulla. Sono stato a Genova e ho parlato con un docente di chimica dell'Università di Genova, mi ha fatto vedere dei grafici riguardanti le particelle sotto al PM10... le concentrazioni sono decisamente maggiori e queste particelle più piccole tendono a non depositarsi, ma continuano ad aleggiare. Solo che non vengono rilevate, quindi: chissenefotte. Però le respiri lo stesso...

più vernice pastello per tutti!!! La mia già lo è

o almeno con degli occhialoni belli avvolgenti!! bella sì, il motore se non sbaglio era quello della Clio Williams, ma potrei dire una vaccata...

Modalità tamarro on: dato che oggi avevo poco da fare, due fotosciopp su come concerei il mazdino. Modifica numero 1: dare un tocco di colore ai pannelli porta che sono tristissimi, magari col rivestimento in pelle di redlinegoods: Prima: Dopo: Prima: Dopo: Per quanto riguarda gli esterni, a parte l'assetto e i cerchi OZ Ultraleggeri matte black (che però nel photoshop ho "simulato" annerendo gli originali, troppa sbatta mettere l'immagine degli oz... ) secondo me la cornice del parabrezza nera (l'ho vista su diverse NA) rende parecchio Prima: Dopo: Sì sì, sono proprio tamarrissimo! cerchi e assetto entro settembre arrivano di sicuro!

da qualche parte uno spoilerino fatto bene lo trovi

per me potrebbe anche stare ferma. È troppo bella!!!

figata!! videociattiamola!

ripeto che: non ho visto la puntata. Il mio era un discorso in generale. Io sono un fan della Gabbanelli perché ci mette la faccia e le palle, ma non ho mai preso per oro colato i suoi servizi. Sempre andato a documentarmi dopo (o durante). Comunque: facciamo una lista bella ordinata delle castronerie e comunichiamogliele. Io se riesco tra stasera e domani mi guardo la replica.

non voglio star qui a far polemica ma il giornalismo d'inchiesta è "dimostrare una tesi". Le tecniche utilizzate le consociamo. Infatti chi guarda una trasmissione come Report (e altre) dovrebbe farlo sempre con occhio critico e prendere i servizi come punto di partenza per andare ad informarsi meglio... poi magri uno scopre/si convince che a Report hanno detto cagate, però intanto hai vinto la pigrizia mentale. Aggiungo che: stasera ho visto solo un terzo di puntata, sono stato colto da abbiocco tremendo e sono passato a guardarmi Family Guy... detto ciò, spero di riuscire a recuperare guardando la registrazione, poi magari si può anche fare una bella letterina a quelli di Report per correggere le inesattezze. Magari firmata Autopareri, così ci fa anche pubblicità!

Polizziottesco, tu hai una NB vero? perché la mia tirata fino a 160 non dà questi problemi. Secondo me è una questione di aerodinamica, a quelle velocità si alza il muso, sulla mia c'è una sorta di "lip" sotto la calandra che immagino serva a dare un po' di deportanza al muso. MASTISTRONZI!!!!!!!!!! :D io appena filtra un raggio di luce nel grigiore lombardo scappotto, al massimo metto l'aria calda! secondo me il tempo te lo trovi: da fine marzo in poi ogni weekend è buono per andare a fare una gita fuori porta, ti studi prima il percorso e lo scegli bello ricco di curve, evitando le autostrade! Io non sono collezionista, l'mx5 è la uso come prima auto! eeeeh.... dubito che lo facciano, certo un volante regolabile in profondità ce lo potevano mettere...

non sbagli. meno male, la Lacetti non si poteva vedere.

ok... fa veramente paura... penso a chi ha anche l'auto col muso più basso che proprio la sbarra la sfiora e va dritto alla decapitazione... la barra rinforzata sembra la soluzione meno invasiva, ci sarebbe da aggiungere 4 fazzoletti d'acciaio a far da rinforzo, come nel caso del camion canadese (se non ho capito male) rinforzando però anche l'estremità.

considera anche la posizione del sedile: a frizione tutta giù la gamba non deve tutta essere tesa ma leggermente piegata La corretta posizione di guida

sono sicuro che riusciranno ad appiccicarlo storto. O scolorito. detto ciò, questa notizia mi fa paura, per mille mila motivi. Tra cui: ok, ora so che non leggerete il mio CV...

ragazzi sto male addirittura 15 kg per limatura chimica? ma fanno i cordoni di saldatura come il salumiere di fantozzi? 2 kg, che faccio, lascio? ahahah! Comunque quel verde è bellissimo! :D ho già iniziato l'opera di alleggerimento per l'mx5: niente carboidrati dopo le 19 e da domani si torna a correre! ahahah! 5 o 6 kg li tiro giù così! Volevo commissionare ad un mio amico un cofano motore in carbonio coi rulli in scadenza avanzati al PoliMi, bello sottile a poche lamine, tanto non è strutturale.. però poi mi blindano perché non rispetta le norme sull'urto pedone... scherzi a parte, considerando che dei commenti di Harris e compagnia non me ne frega una mazza, io ho un serio problema di dipendenza e ormai cerco solo delle scuse per salire in auto. La cassiera biondina al benzinaio dell'Auchan ormai conosce il mio codice bancomat, la prossima volta le chiedo a che ora stacca... Comunque: i sedili, ragazzi... i sedili sportivi ci vogliono davvero!!! I miei hanno una bella forma ma in curva devi proprio puntellarti con le ginocchia, ho i lividi!! E poi non ci sono cazzi, bisogna abbassare l'auto (almeno 3/4 cm, solo che poi gratti) e se fosse più basso anche il sedile sarebbe anche meglio... quella bella sensazione di calarsi dentro l'abitacolo. Peccato che l'NC ha i sidebag integrati nel sedile, quindi anche lì, mi sequestrano l'auto...

e invece no, mi sono fatto da Firenze a Piandelvoglio di coda e rallentamenti... però c'è da dire che i 600 km non li ho sentiti, quindi ho ufficialmente decretato che l'auto va bene anche per i viaggi lunghi. Manca giusto il cruise control, ma va bene così. E magari ci vorrebbe anche la sesta marcia, giusto per consumare qualcosa meno... alla fine faccio i 12/13 km/l in autostrada e i 9/10 km/l in città. A parte la questione consumo elevato, significa che l'autonomia è di circa 600 km (dato che il serbatoio dovrebbe essere da 50l) dal pienissimo allo zero assoluto. Realisticamente, 550 li si fanno, a 500 si accende la spia della riserva, una 50in di km si riescono a percorrere ancora in relativa tranquillità. In autostrada l'auto si comporta bene, è bassa e ha poca superficie laterale, quindi anche in uscita dalle gallerie con tanto vento non ci sono rischi di "effetto vela", si va lisci come l'olio, velox permettendo... l'unica cosa che disturba un po' sono le continue correzioni da fare nei curvoni veloci nel caso di giunzioni autostradali un po' aggressive, lo sterzo è diretto e va tenuto ben saldo ad ogni passaggio sui raccordi metallici, le ruote tendono a non seguire più la traiettoria, forse ballonzolano un po', le masse non sospese andrebbero ridotte un po' anche in virtù del peso relativamente contenuto della massa sospesa (ovvero: ho la scusa per montare gli OZ Ultraleggera!). Nel caso di pioggia intensa questo comportamento mette un po' in difficoltà, soprattutto perché la velocità massima dei tergicristalli non basta a levare tutta la pioggia dal parabrezza, aspetta ma sei a 130, oooops... beh ragazzi, c'è poco da fare, quando cominciano le curve levatevi!!! l'auto è stabile è da confidenza, i limiti vengono fuori proprio perché l'auto permette di tenere un'andatura molto allegra con estrema facilità, ma senza togliere coinvolgimento o piacere di guida. In tutto questo, stona un po' l'assetto SUV e poco frenato a livello di ammortizzatori, con il retrotreno che arriva un po' dopo, l'auto che tende a rollare parecchio (e vabbè) e nel cambio di direzione restituisce l'energia elastica con un po' troppa veemenza e nervosismo. Tutte cose che vanno risolte con qualche aggiustatina, e magari una revisione degli angoli. Per quanto riguarda il comfort... beh, è uno spiderino, quindi è tutto relativo. A 120 si può mantenere una conversazione civile. A 130 il rumore del motore, del rotolamento dei pneumatici e il resto di quello che passa dalla scocca, iniziano a disturbare le comunicazioni. Sopra i 130, devi startene zitto e mettere la radio a palla. A proposito, l'impianto di serie fa abbastanza schifo (non parlo del Bose, ma di quello poverello che monta la mia), proprio ieri l'altoparlante lato passeggero ha deciso di iniziare a rilasciare scariche elettriche e funzionare ad intermittenza... l'auto ha solo 3400 km e poco più di un mese di vita, al più presto la porto in officina.. sigh! Altra cosa terribile sono le plastiche del tunnel e dei pannelli porta. Intendiamoci: il design minimal-racing va benissimo, gli accoppiamenti sono fatti bene e non ci sono scricchiolii. Però i materiali sono poverelli, i rivestimenti e il trattamenti superficiali inesistenti, le plastiche rigide si rigano solo a guardarle. Mi verrebbe voglia di rivestire tutto di pelle e, prima o poi, lo farò. Magari con un tocco di colore che richiami l'inserto rosso al centro della plancia. Comunque in autostrada sopra i 130 il grosso del rumore entra dalla capote e in parte è generata proprio da questa (che oltre a gonfiarsi, vibra un po'). Alla capote, però, va tutta la mia ammirazione. Un vero gioiellino, semplice semplice semplice, si piega e si tira su in un attimo, senza tirare in ballo robe elettriche. È bella, funziona bene, è classica. Puoi girare a Roma di notte, colosseo e vittoriano belli illuminati, con la capote giù e lasciare che una donzella riprenda con la telecamere il tour... optional d'obbligo per le ragazze sopra il metro e sessanta: foulard di seta per i capelli. Il frangivento in plastica forellata non serve a nulla! Però metterne uno più alto e fisso (come quello in vetro proposto da mazda) impedirebbe le operazioni di apertura/chiusura della capote dall'interno dell'abitacolo. Vedrò di vare una modifica fatta a mano dell'originale. Detto ciò: il semplice fatto di poter tirare giù il tetto e andarsene col vento tra i capelli in mezzo ad una città meravigliosa, o alle campagne toscane, o al lungomare più bello d'Italia, o a quello che volete voi, basta a togliere di mezzo tre quarti dei difetti evidenziati. Agli altri ci pensa la soddisfazione e il sorriso demente che ti viene fuori quando cominciano tratti guidati e inizi a spingere tra le curve, facendo ciao ciao con la manina agli impallinati sui loro siluri crucchi (che vabbè, poi mi riprendi sul dritto, ma che gusto c'è?) E niente, il motore sale bene ma a volte vorresti un po' più di brio, e magari di sound perché sembra troppo educato. Il fatto è che è un motore abbastanza civile, puoi andartene tranquillamente a velocità cittadina in 5 marcia senza nessun problema, e non sentire il vuoto quando schiacci per riprendere. E però il bello arriva sopra i 3500, quando la progressione diventa un po' più rapida e la lancetta dei giri inizia a salire molto più velocemente. Per ora ho provato solo fino a 6500, dove inizia la zona rossa che finisce ai 7500... Questo non c'entra proprio con l'auto, ma con l'allestimento magari sì, dato che il 20th anniversary è un mix di povertà sotto l'allestimento Wind, con qualche chicca dal Fire e qualcosina di dedicato. Io ho fatto montare il Parrot CK3100. Scopro ora che non ha l'A2DP. Il prodotto è abbastanza valido per fare/ricevere chiamate, ma niente di più. Ad esempio la "voce" del navigatore del telefono non passa attraverso il CK3100 proprio perché manca l'A2DP. Le chiamate vocali dipendono dal telefono, dato che il riconoscimento del CK3100 non esiste. Io sto aspettando che entri in commercio l'autoradio Parrot ASTEROID, poi si rivoluziona la consolle centrale dell'auto e ci si sbarazza di quel cassone di autoradio integrata. Comunque, molti dei difetti evidenziati possono essere risolti con il 2.0. Se avete i soldi in più per comprare e mantenerla, se non ve ne importa nulla della capote in tela (io non posso rinunciarci), prendete quella.

altra angolazione... Roy, mi sa che non ci siamo incrociati per un pelo, questa l'ho scattata venerdì E ora, il resto degli avvistamenti Romani! questa sta a trastevere queste due erano parcheggiate vicine (non so se si vede, ma dietro la 5oo sullo sfondo spunta il culetto di un'altra mx5... la mia! ) e pure queste: devo dire che la Capitale è PIENA di auto storiche o quasi, mai viste tante, anche se molte tenute malissimo. Peccato che non avevo sempre dietro la fotocamera (carica)

Ecco, se qualcuno avesse qualche consiglio sull'itinerario Roma-Milano che magari risparmio anche qualcosa di casello...