jeby
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da come scrive e da come documenta, quell'emmeti (M. T.) mi ricorda un certo ospite fisso da Santoro, non soltanto per le iniziali... Però se viene fuori che il giornalista in questione è uno che legge autoblog mi cadono le palle!
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Guarda, in risposta ad un articolo idiota di autoblog italiano (sì, quella ciofeca) del 2010 un certo emmeti aveva inserito un commento molto ben documentato su tutta la vicenda, l'ho trovato googolando il brevetto "univis" perché volevo vedere chi fosse il detentore. Ecco il commento (è questo qui)
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ah ma se aspetti HTC... sicuro che il Wildfire "non S" non avrà mai Gingerbread ufficialmente. -
ma vabbé per gli interni non mi scandalizzo, ne devono produrre poche e vendere tutte alla pubblica amministrazione, non ha senso creare degli interni dedicati...
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ecco uno stand da saltare per rendere efficiente la visita...
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ehm! io ho appena fatto il trasloco da 2.2.1 a 2.3 grazie a Cyanogenmod sul mio piccolo Wildfire! Peccato che il market android continui a fare i capricci, addirittura adesso non mostra alcun dispositivo!
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a rigà... ogni volta che apro questo 3D spero di trovare qualche vera niùs ma niente...
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e poi c'era la marmotta che confezionava la cioccolata... Tutta roba per Giacobbo e compari Ragazzi ma l'Univis, non per dire, era brevettato da una certa Rayton Fissore per produrre una certa Rayton Fissore Magnum, già citata in queste pagine? Sembra che ci sia un passaggio di eredità non indifferente... The Rayton Fissore Magnum Legacy ... cito direttamente da Wikipedia: http://it.wikipedia.org/wiki/Rayton_Fissore_Magnum
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da sempre, cioè da recentemente perché ho cominciato ad usarlo oggi. Dici che dipende dal fatto che ho una rom cucinata? Mah. Non mi fa installare nulla!
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domana: perché non riesco ad installare NULLA DI NULLA dal market online di Android? Nulla. this item cannot be installed on your device every f***ing time!
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Ruota fuori centro e paurosamente dentro la carrozzeria. Ma c'è veramente una meccanica sotto o l'hanno portata lì col muletto e appoggiata su 4 ruote che hanno trovato in giro??
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Io sulla multipla avevo le gomme davanti diverse tra loro (che è pure illegale) e diverse a loro volta da quelle dietro. Ci ho fatto l'ultimo viaggio di quell'auto, MI-RC e ritorno, con gita in Sicilia. Inutile dire che il comportamento era quello che era, ma era estate, l'aderenza era buona e il problema più grave per la stabilità del mezzo non erano certo gli pneumatici, ma gli ammortizzatori alla fine... Comunque, il consiglio è di mettere sempre 4 gomme uguali. Certo è che le termiche sono fatte per andare piano sulla neve, delle scarse prestazioni sul ghiaccio io non mi preoccuperei. La cosa preoccupante, come dici tu, è il comportamento sul ghiaccio. Evidentemente le gomme posteriori non tengono bene. Non penso sia un problema del fatto che siano diverse da quelle davanti, ma che proprio in assoluto le gomme non tengono. Io penso che più che di qualità della gomma, il problema sia di misure anche correlate all'utilizzo che penso tu ne faccia, cioè diciamo un po'... allegro... Evidentemente non sono le gomme/misure adatte a fare quello che vuoi fare tu con quella particolare auto.
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oddio, se dobbiamo sperare ed essere fiduciosi che si tratti solo di una mossa per rastrellare denaro dalle nostre tasche, siamo proprio messi bene...
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è una scocca specialistica per una vettura a tiratura limitatissima. Tutte quelle citata come avversarie non sono così specialistiche e non rientrano tra le competitor. probabilmente la verità sta nel mezzo.
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ehm... scocca in carbonio... 60 k€ versione barbone è il suo prezzo. Potrebbero proporla in kit!
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e la fanno giù al sud. Se fosse ibrida sarebbe anche politicamente corretta. Invece è solo una vasca da bagno su ruote spinta da un V8 a stelle e strisce. IMHO con in posteriore scialbo pensavano di dare un effetto un po' understatment, invece è che fa proprio ca......
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che cesso sovraumano. Ma cos'è, una berlina deformata verso l'alto? Serie 5 GT venuta fuori ancora peggio dell'originale? Bah. Il posteriore si sono dimenticati di disegnarlo.
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no rigà, adesso deve passare almeno un anno e mezzo dalla futura versione e quando esce deve essere almeno controversa. Scherzi a parte, che motore è per consumare così poco? buono che le dimensioni scendono tutte un po'.
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Posso dire che gli angel eye mi hanno stufato da tipo 95 anni a questa parte? Per il resto: solito gusto ipertrofico ignorantone che può piacere. In questo caso credo però che sia veramente troppo.
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ripeto. Il Cx da solo non vuol dire nulla, per ottenere la forza dovuta alla resistenza bisogna fare .5 * rho * Cx * Srif * V^2 per la potenza resistente 5 * rho * Cx * Srif * V^3 la potenza dissipata dovuta all'aerodinamica dipende sia dal cx sia dalla superficie di riferimento usata per calcolare il cx. dal punto di vista puramente teorico, una multipla e una elise potrebbero avere lo stesso cx ma la superficie frontale è differente e così la forza e la potenza dissipata. La potenza, come si vede, va col cubo della velocità ed è per quello che il maggior contributo dovuto al limite della velocità massima è proprio dato dall'aerodinamica.
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scusa ma come fa il peso ad influenzare la velocità massima?
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il cx è una misura adimensionale, poi va moltiplicata per la superficie frontale, magari alla fine il prodotto dà un risultato identico a prima.
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guarda, con me sfondi una capote aperta...
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sì però già squagliato sul fuocherello campestre...