jeby

no no... bella sta cappottina triplo strato interno in camoscio d'oro, altro che mx-5... bella bella...

non ho capito come mettono a posto le velocità dei due assali, però. Come fa una marcia dell'anteriore a coprirne 2 e mezzo del posteriore? manca un pezzo in mezzo?

allora, chiarisco. Da quello che si legge, V6 merrigano con automatico merrigano, diesel italiano con "automatico" italiano sviluppato da FPT. Dubito si tratti di un automatico in senso "classico", penso piuttosto che sia un robotizzato, a meno che non abbiano ulteriori sorprese.

magari l'estensione non è riconosciuta!

esatto, quello che pensavo io. Cioè niente "propriamente automatico" sul diesel. Peccato che non lo mettono sul 2x4.

non lo sapevamo perché la lobby dei motel a ore sta facendo ostruzionismo.

ma niente 2x4 automatica? e in generale l'automatico sul diesel c'è o no? e qual è? e sul V6 che automatico è?

anche perché io non ho ancora capito come è fatta.

sul sito italiano però non ci sono. Il tizio dell'officina infatti dice che sulla brochure ci sono perché è tradotta dalle altre versioni europee, ma che in Italia hanno problemi di omologazione... io continuo a pensare sia fuffa, riporto le parole del conce...

quindi quello che dice Mapoleone è fuffa manageriale.... o hanno cambiato numero al progetto! amen ragazzi, il 2012 è a soli 12 mesi di distanza, si vedrà...

anche secondo me hanno detto delle boiate, anche perché poi a catalogo le abbiamo trovate... comunque sì grazie... e se è veramente di fiducia, ci sta che mi faccio una gita in zona per il montaggio...

io sono veramente troppo curioso di capire come è fatta e come funziona questo schema.

mah... lo danno di serie e poi al limite non lo uso! e sticazzi!!! Quello attuale secondo me è passabile... su una sportivetta ci si aspetterebbe di più, però è sufficiente... Teo, ma a parte il sito inglese, tu hai uno "spacciatore" di fiducia? Perché ad esempio per le molle io non mi fido a farmele mettere da sti tizi che mi dicono che sono illegali...

sì sì avevo capito... ci ho anche provato e riesco a gestire l'operazione da solo. Senza slogarmi la spalla o farmi togliere le costole (giusto per proseguire il doppio senso) grazie!

lo sono già anche con la C3 allestimento buddah bar, si pronuncia puttan car, insomma la macchina delle mamme (nel senso di MILF). Mi sa che l'assicurazione antivandali la faccio, che la capote a strisce è un pericolo incombente.

così facciamo le sgumme nel piazzale! una domanda seria sull'assicurazione, io sono poverello, però dite che vale la pena aggiungere l'opzione sugli eventi vandalici e sociopolitici?

ok... non ho capito bene... però se si tratta di fare giochetti facendo su e giù in coppia da seduti nell'abitacolo, non c'è problema, mi fido.

Allora, intanto c'è da dire che il posto dove l'ho provata non è l'ideale per saggiare le doti dinamiche e prestazionali dell'auto, anzi, proprio il contrario, va bene per testare come va l'auto in un luogo che non le è congeniale: la città, quella brutta e incasinata. Rotonde, tombini, pedoni selvaggi, stop e sensi unici. Prima di tutto: estetica. L'auto è bella, c'è poco da dire. Con l'assetto originale forse è un pelino alta, si nota soprattutto dietro, ma comunque la linea è molto bella, proporzionata, il FL secondo me ha tolto un filo di originalità ma ha dato più aggressività. I cerchi da 17" hanno un bel disegno, anche se lasciano scoperte delle pinze freni dall'aspetto dozzinale (aspetto eh, poi sono sicuro che frenano benissimo). Comunque bella. Rossa con la capote chiusa è molto sexy vedo/non vedo, e ha quel tocco di nostalgia classica. Rossa perché nella mia religione le auto vanno comprate di colori accesi, anche se il rosso non metallizzato (il true red) in questione mi pare un po' delicato. Dentro molto sobria, non scarna, ma essenziale. Fortunatamente l'inserto orizzontale in tinta carrozzeria ravviva un po', perché a me gli interni neri mi annoiano subito, qui se fosse stata con la plancia tutta nera sarebbe stata un po' triste. Strumentazione fatta come dovrebbe essere fatta, con tutti i suoi bei quadranti analogici e il computer di bordo completamente inutile, perché fa solo da conta km/trip A/trip B e stop. Il volante, il pomello del cambio e quello del freno a mano sono rivestiti in pelle poverella, però ci sta. Il volante è della dimensione giusta con disegno a tre razze con rivestimento finto-vero-alluminio-sembra-finto-ma-è-vero-se-ci-credi che sebbene piacevole come stile, sa un po' di utilitarietta che vuol fare la sportiva. I tasti per la radio sono bruttissimi, però già va bene che ci sono. Qualità percepita molto più che sufficiente, assemblaggi ok, materiali ok. Comodo il tunnel/bracciolo con la copertura che scorre e nasconde un minuscolo vano. Altro vano tra i due sedili, e poi il cassettino porta oggetti. Detto ciò, mi sono seduto in auto e... mi sono sentito subito a mio agio. Cosa difficile, di solito, almeno per me. Invece no, è tutto al suo posto e molto regolabile. Quindi se vuoi guidare sdraiato, guidi sdraiato, se vuoi guidare raccolto, guidi raccolto. Ti cali dentro, ma non è una sensazione "bara", perché l'abitacolo è meno claustrofobico del previsto (io, tra l'altro, l'ho usata solo a tetto chiuso): scendi a livello strada, scendi ancora un po', entri in auto e ti senti abbracciato dalla vettura, hai il posto per puntellare le ginocchia in caso di guida sportiva o anche solo perché sei scazzato in coda, e tutto quello che serve davanti agli occhi. In effetti per regolare il clima devi staccare un po' e guardare in basso, ma nemmeno tanto, perché comunque è tutto rasoterra, anche la testa è rasoterra, quindi va bene così. La pedaliera mi è sembrata leggermente spostata verso l'interno della vettura, o forse i pedali sono poco spaziati, non so, all'inizio frizione e freno mi sembravano troppo vicini. Due regolazioni, metti in moto e vai. Allora, sta macchina non la accendevano da un bel po'. Il conta km segna 1.2, accensione, fumata nera, fumata bianca, partiamo. Frizione morbida e modulabile, leva delle marce corta con innesti precisi e corsa limitata, motore che si fa sentire anche giù in basso, senza problemi, con una sonorità piacevole, un po' roca. Non ho provato a tirare per sentirne l'urlo, non c'era spazio. Ho fatto un po' di slalom tra pedoni e ciclisti impazziti, preso appositamente buche e tombini per vedere com'è l'assorbimento (buonissimo, peccato che non ho beccato pavè, volevo vedere com'è), tutti i controlli disabilitati (metà dell'elettronica era off, anche la radio), poi quando il motore si è scaldato ho fatto un paio di tirate... quando schiacci il brio c'è. Ok, non è una fucilata, ma viene su bello progressivo e pieno, è un motore molto sfruttabile. I rapporti sono ben spaziati, è ok insomma. Il volante l'ho trovato un po' "morbido", mi aspettavo qualcosa di più impegnativo. Purtroppo non ho potuto fare troppo il maranza perché, appunto, eravamo in città e c'era traffico, però almeno ho capito che ci si muove bene anche in questo ambiente. L'auto è molto compatta, gli sbalzi ridotti, quindi è molto simile ad un'estensione del tuo corpo, sai subito dove inizia e dove finisce e sai esattamente dove infilarla... Ottima la visibilità dagli specchietti, che sono belli ampi, dietro si fa più fatica ma nemmeno tanto, e poi proprio in virtù dell'ampio angolo coperto dai retrovisori, si può anche fare a meno di guardare direttamente dal lunotto. Davanti gli spessi montanti possono limitare un po', soprattutto quello dal lato guida, ma tanto anche sulla C3 non si vedeva una mazza con quei montanti. Poi ti accosti ad un SUV e ti senti basso, ed è una bella sensazione, è una sensazione di superiorità automobilistica.

beh ma sono 75 + tasse + spedizioni... si risparmia poco... è un pezzo di stoffa, per me dovrebbero darlo di serie e stop, poi se non lo usi è un'altra storia. A me vederla a capote abbassata senza copertura dà un po' fastidio...

Ok, provata.... :) :) allora, di prenderla la si prende di sicuro, ora stiamo giusto un po' tirando sul prezzo, cercando di farci valutare a dovere la C3... comuque si prende, deciso. Mi aspettavo una trappolina, invece il confort è buono anche nel traffico, per dire gli specchietti hanno una visibilità molto buona. E poi quando schiacci si sente! Comunque sembra che la macchina non la vogliono vendere. Ti vendono a prezzo pieno pure la copertura angolare copricapote, che voglio dire, è veramente assurdo che non la diano di serie!

mmm... quella è incasinata forte... comunque il boccone del frontale se lo potevano risparmiare, sembra un'auto dei fumetti e non dei fumetti che leggo io.

cut...zo, la mia curiosità mi impedirà di dormire...

ahahaha! hai ragione, sono troppe! Sabato la vado a provare, poi bisogna scucire! la tua testimonianza è molto molto molto rassicurante!! ahahah! macché, io mi sto emancipando dal freddo! In ottica spider sto uscendo in t-shirt da dicembre! quello che mi "preoccupa" è la rumorosità, ma molto relativamente (al massimo alzo lo stereo a palla! ) interessante il pannolone per la capote... sto scoprendo un mondo di accessori aftermarket che non mi aspettavo, praticamente c'è di tutto!

di come si mette il ricircolo su un muletto di 846. Se con la levetta o col pulsante. Oggi io e il Net abbiamo fatto un discorso simile su come si mette il ricircolo sulla Mercury Grand Marquis o altro barcone americano, sembra che si debbano fare delle combo con levette e orientamento bocchette, tipo "giù destra su sinistra P"