jeby

Ma perché OO3 non è sui repo ufficiali? Io l'ho scaricata ieri, installata oggi su VirtualBox: l'interfaccia dell'installazione è migliorata, ma ancora non mi sono messo a guardar bene tutto. L'unica cosa che ancora trovo macchinosa è l'installazione dei temi...

mi sto preoccupando perché finora le VW non mi sono mai piaciute (a livello di stile, intendo), salvo rarissime eccezioni storiche... è proprio un segno del "cambiamento", sia della Casa Tedesca sia dei concorrenti... Comunque davvero un peccato per gli interni, occasione mancata per dare un po' di freschezza anche dentro!

IMHO il tetto in vetro è peso inutile messo nel posto sbagliato (alza il baricentro) Comunque sta sciroppo comincia a piacermi (e io comincio a preoccuparmi) interni a parte... soprattutto per la "tecnologia" che propongono, vedi DSG. Però vorrei vederne una verde vipera.

sì, è la cabrio pieghevole di casa Alfa! bellissime tutte le foto e le auto... tanta tanta tanta tanta tanta invidia. Ma proprio tanta!

ma come, avevo controllato l'altro giorno e non c'era!! l'hanno aggiornata da poco! Grandiiiiiii!!!! Quali sono le procedure per avere l'iscrizione e non pagare il bollo?

Tutti Polimi?

secondo me il problema qui non è di filosofia... ma di percezione della realtà...

Ma perché, grazie a dio, il mercato non è fatto di soli ingegneri!

ma farla bella gli costava troppo? IMHO l'anteriore è sbagliato, il resto digeribile/particolare ma non bello. IMHO, ovviamente!

come già detto altrove l'ingegneria non è una scienza esatta. Non esiste un solo modo di raggiungere un obiettivo. Se volete l'ID solo perché fa figo, allora rivolgetevi altrove!

Ora "TS e cazzate varie" possono benissimo farlo con l'elettronica... Sul FIRE su una D Alfa: IMOH dipende da quello che succederà nei prossimi anni a livello di "crisi"... comunque meglio non fare un "crossover" dei 3D, sennò è il delirio! Esatto... poi fosse solo un caso... noi in famiglia abbiamo avuto 3 166... oh, ce ne fosse stata una in cui lo sportello del vano al centro della plancia funzionasse correttamente (ti dovevi aggrappare con le unghie per aprirlo) e non fosse fonte continua di scricchiolii.... Che poi non serviva a niente quel vano, se non a far casino! Ci avessero messo dentro almeno il navigatore a scomparsa, così mettevano il caricatore da 6 CD in abitacolo invece che nel bagagliaio... uno potrebbe dire "cazzate", ma la clientela guarda anche quello (qualcuno anche "solo" quello)

Purtroppo qualcuno pensa che si possa ancora sopravvivere nel solco di questa tradizione... Il fatto è che se una volta chi faceva vendere l'auto era il tecnico o l'ingegnere, oggi per lo più è l'uomo di marketing. Il che significa scendere a compromessi su cose di cui prima non si conosceva nemmeno l'esistenza. E di cui oggi il mondo sembra non poterne fare a meno! È proprio l'idea di automobile che è cambiata, fermo restando la motivazione spesso passionale nella scelta di una vettura, il marketing e le disposizioni di legge (ed entrambi combinati: si veda test Euroncap, non obbligatori per l'omologazione, ma le 6 stelline fanno tanto premmmmmium) hanno modificato il modo di intendere l'auto da parte di chi compra e, quindi, da parte di chi costruisce. È un bene? È*un male? IMHO la seconda, bisognerebbe tornare alla riscoperta della semplicità! Cioè vuol dire che alla fine la puoi pure fare una berlina D sotto i 1550 Kg, però costa una maserati... a quel punto ci metti il tridente e hai finito, con buona pace dell'alfista che non si può permettere la Maserati. Tutto ciò sembra non entrare nella testa di certi alfisti (o bmwisti o mercedisti o chissà, penso che ogni casa abbia i suoi) che ragionano fuori da queste logiche. E chi glielo fa notare si prende del fiattaro che si cala le braghe... anche perché poi l'alluminio non è che è magico... si usa sugli aerei perché sono dimensionati ad instabilità, ma se il requisito è la rigidezza specifica, l'alluminio poco si discosta dall'acciaio... e costa di più sia come materiali sia come lavorazione. Certo che in parti "poco strutturali" come cofano motore e tetto si potrebbe pure utilizzare, anche per abbassare il baricentro.

GPunto II passo lungo! (IMHO ci potrebbe venire fuori un "fiat coupé" da un rimaneggiamento cuneiforme di Linea senza pannolone)

Secondo me siamo nel mondo dei sogni...peraltro non è che BMW usi tutto quest'alluminio... poi alla fine se vai a fare i conti, anche se la fai d'alluminio magari pesa uguale (perché devi aumentare gli spessori)... invece un maggior uso di acciaio altoresistenziale, unitamente ad un adeguato processo di ottimizzazione (che evidentemente è mancato su 939) quello sì che sarebbe auspicabile! Bialbero, tu davvero pensi che il problema di 159 sia la TP e il peso? Non è forse che manca la rete? Che le finiture non sono all'altezza? Medesimo discorso per i materiali? Non è che mancano i motori? Il peso ok, è un po' sopra per essere un'AR, ma in linea con la concorrenza. levano la ruota di scorta e danno il kit gonfiaggio!

Zio che tamarrata. Vabbé, ma secondo me la linea, fino al lunotto posteriore non è male... anzi il frontale a me piacicchia... è il terzo volume che l'ammazza e la sbilancia! aspetto paziente il linciaggio!

eSPiaculazione precoce? mah, alla fine se l'obiettivo è il piacere di guida, più tardi entra l'esp meglio è (senza esagerare) se l'obiettivo è rassicurare chi è alla guida, allora si va con l'intervento precoce... Ovviamente tutto dipende dal target dell'auto... a priori non si può dire se pregio o difetto.

burp... vabbé è camuffata, giudizio sospeso. Però IMHO è veramente difficile imbroccare una CC.

Sì hai ragione, ma mi è capitato solo in accensione, cioè, come se saltasse un "check" all'avvio, non so se mi spiego. Se spegni e riaccendi non lo fa più. Mi è successo un totale di 3 volte in 5 anni, due volte in Croazia un anno dopo l'acquisto, e una qualche giorno fa uscendo da un parcheggio. Spenta, riaccesa, tutto come nuovo. Boh, la porterò sicuramente a vedere... lo dico sempre, poi non ho mai tempo di farlo!