jeby

no, non è il cellulare, purtroppo. Però c'è da dire che ho cercato, tra le sei presenti lì, quella in cui il fenomeno era più accentuato. Mi viene in mente solo una cosa: il sorriso di madonna! Spero solo sia dovuto al fatto che sono le prime della serie.. boh... magari riescono a correggere in corso d'opera. ecco, in quella foto il frontale sembra decisamente largo, da altre angolazioni sembra più stretto, forse il tutto è dovuto al fatto che il design è fatto da linee morbide che si intersecano senza soluzione di continuità, e quindi la resa delle superfici e della tridimensionalità dell'auto varia con continuità a seconda del punto di osservazione! ps: è proprio giunto il momento di tagliarsi i capelli!

Bellaaaaaaaaaaaaa! bella bella bella, fantastica! l'ho vista oggi nella fantastica "location" del castello sforzesco. Ho fatto qualche foto col cell: sono venute malissimo (sonO venutO malissimO), quindi ne posto poche. La MiTo in foto rende 1/10 di quello che rende dal vivo. Anche dal vivo cambia molto a seconda di dove la si vede. In alcune angolazioni il frontale sembra stretto, sensazione che sparisce guardandola da di fronte. Chi è che l'aveva chiamata "Alfa Micra"? Tommi? Posteriore, almeno nella versione con paraurti nero, completamente promosso. Fiancata ok, i passaruota sono meno evidenti che nelle foto ufficiali e il cerchio da 17" presente sul modello non dà l'impressione di sparire (i 17", IMHO, sono la misura perfetta per quest'auto). Avrei preferito minor rotondità dei passaruota, ma va bene così. Il frontale, l'ho già detto, è molto particolare ma dal vivo lo trovo veramente bello, grintoso ed elegante, senza essere tamarro o pasticciato. Insomma, affascinante! Il muso è decisamente basso, non troppo ovviamente, ma fa la sua scena! Dentro è fantastica: grazie alla curiosità di un carabiniere che voleva vederla, ho approfittato e ho studiato gli interni (pelle frau nera e plancia competizione nera). Fighissimi, molto avvolgenti i sedili, terzo posto posteriore decisamente virtuale, in tutto l'abitacolo si respira una certa essenzialità sportiva, sensazione forse principalmente dovuta al pannello porta. Sedile basso, ottimo, l'animazione in avvio e spegnimento è azzeccata, per nulla pacchiana. Il bagagliaio è meno piccolo del previsto, comunque immagino già le critiche di 4ruote... soglia di carico da vera Alfa! Per finire il rombo del motore: il carabiniere ha avuto il privilegio di poterla accendere, un bel suono cupo e coinvolgente in basso, purtroppo non è salito molto coi giri. Anche la chiave è carina. Ovviamente ho lasciato il nominativo per essere contattato per una prova su strada, quando possibile (ottobre?). Se oggi avessi i soldi per comprarla (ovviamente la 1.4 155 CV full optional ) mi tratterrebbero solo considerazioni sulle motorizzazioni future, ovvero aspetterei: Multiair DSG Stop&Start (un aticolo di motor und sport dice che presto su tutta la gamma FIAT sarà presente lo S&S e in futuro anche su AR e Lancia) Un futuro ibrido? Se potessi ne prenderei una ora in leasing fino a quando non esce come dico io! Insomma, pienamente soddisfatto, voto 8 e mezzo: prezzi un leggermente salati, quella zona bocchette un po' così, forse un po' troppo angusta dietro, il cofano motore chiuso lascia una luce troppo ampia. ah qualcuno mi spiega il motivo per cui, come al solito, il logo posteriore è mooooooolto più bello di quello anteriore? Dietro infatti il giallo è molto chiaro e va sul cromo, davanti troppo giallo. Non si può avere anche davanti uguale a quello dietro? Mi spiego: Dietro: Davanti: Link all'album: Picasa Web Albums - Jeby - Alfa Romeo MiTo

Citroen C5, che esiste a differenza di Golf VI.

--- edit: gtransalte fa abbastanza schifo --- Dico solo una cosa: chi si loda si imbroda. L'ottimo sarebbe fare un prodotto tanto buono da ridurre al minimo le critiche, anche quelle della stampa "faziosa". Soprattutto mi infastidisce la critica sullo steering. Vedremo. Ora aspetto solo che il signor Luca DeMiao in persona prepari una MiTo appositamente per TopGear.... voglio vedere cosa dice Jeremy!

giusto, hai ragione! Comunque non cambia la trazione.

beh le sospensioni contrattive di serie sono un'innovazione, non solo (ma a maggior ragione) per una segmento B. Non roba mai vista, ma comunque non presente sulla concorrenza. Discorso simile si potrebbe fare sul DNA, già presente su auto di categoria superiore, ma non su una B. Inoltre il fatto che sia stata progettata per rispettare al meglio anche le future norme sui crash.

Comunque Flavia e Fulvia erano a trazione anteriore con motore Boxer.

penso principalmente sul lato motori, con il nuovo 1.8 turbo benzina, il nuovo 2.0 mjet e il rivisitato 1.9 TwinTurbo da 190 CV. Poi immagino che, all'interno del segmento, alcune soluzioni siano "primizie".

io lo pronuncio AX, ma in effetti mi era venuto il dubbio si pronunciasse AX. Poi quando ho sentito come si chiama allora ho pensato: "ecco, si pronuncia proprio AX"

Linea? Golf?

De Meo si è abbastanza sbottonato su tempistiche, produzione, modelli futuri ecc... non male...

ecco cosa mi rispondono dal Tony Fassina Group:

ma anche il configuratore sul sito... boh... non trovo più i pack

il mitour è un po' macchinoso...

carina la presentazione su YouTube, un po' pallosa ma interessante... renderla disponibile su vodcast no? Bah. Ma la prova a monza come è andata? Non avevo capito che c'era anche il Dynamic Steer Torque

bravo, fatti regalare la MiTo per la maturità! gli interni di mini non sono spartani, sono solo costruiti col fondoschiena e con un design giocattoloso che prova a rifarsi a quello dell'originale. Spartani sono quelli di Serie 3, ad esempio, quelli sì e ti dò ragione, anche se quel genere di interni non mi piace per nulla.