jeby

mi sa che è ora di rilassarci un attimo con questo http://it.youtube.com/watch?v=ReH02aCG2sc e poi eventualmente riprender la discussione (o aggiornare il video )

non ero iscritto all'epoca, ma ricordo commenti simili altrove purtroppo sì: molto Germania dell'est, la tristezza razionale dell'architettura comunista. sì ma "quanto" più evoluto? Indeterminabile. Mancano tutte le finiture e gli elementi potrebbero esser posticci, solo funzionali. Secondo me va valutata solo forma e posizione approssimativa

non vale, io la guardo pochissimo la tv (e quando c'è pubblicità cambio canale)

io l'ho sempre detto che Windows è un virus!! Mavà?? Comunque quanto tempo si perde sommando gli aggiornamenti di Antivirus, firewall e OS?

un po' di "viral marketing" in più non farebbe male, comunque

Lo so è vero.... hai troppo ragione!!

a me l'unica cosa che disturba sono le bocchette così grandi, col profilo "argentato" che le segue, e soprattutto che son solo 2.

Grazie!! Stavo pensando anche a Need for speed carbon... comunque alcun di quei giochi possono essere ciderizzati, quindi... Non è che faresti una prova col tuo volante e con la demo di un gioco per mac, giusto per vedere se funziona? mi faresti un grande favore!

Ciao a tutti! Dato che ho notato che in questo forum ci sono molti MacUser, di cui so per certo che sono malati d'auto (altrimenti che ci fate qui?), ho deciso di chiedervi consiglio. Domanda semplice semplice: voglio comprare un volante con pedaliera usb da usare col mio futuro MacBook PRO (ma volendo anche con l'iBook, immagino non ci siano problemi) senza dover sborsare un patrimonio. Ad esempio roba Trust andrebbe benissimo! Però vorrei esser sicuro della compatibilità: io lo userei con colin mcrea e vorrei esser sicuro di non comprar boiate! Voi quale usate? Non mi importa che ci sia scritto "compatibile con windows ma non con mac", perché tanto lo so che tre quarti funzionano anche con Mac (come il joypad da 9 euro che ho nel cassetto), l'importante è che sia testato e facilmente reperibile! Grazie, ciao

marò..... quanto casino per nulla!!! Ma siete mai saliti su un muletto con interni di preprepreserie? E poi sulla stessa auto prodotta in serie? Dai suvvia, occhei la critica alle bocchette (non alla qualità, quanto alla disposizione e alla forma), ma il resto... ...poi portare gli interni della Mini by GiochiPreziosi® come esempio di buon desgin* sinceramente... Mah! infatti, con lo zero bene in basso e il fondoscala a portata d'occhio * design che ovviamente non è solo il "disegno", anzi

discorso che facevo anch'io altrove, soprattutto riguardo ai materiali. C'è un però, però: le auto devono cominciare a diventare mooooolto più efficienti, dovrebbero fare un bel salto. In quest'ottica la diminuzione del peso dovrebbe essere l'obiettivo principe, insieme all'ottimizzazione del motore (magari un giorno ci libereremo di questo vecchietto centenario...)

non facciamo confusione... la "rigidezza" dipende dalle molle, cioè dall'elemento elastico. L'SDC invece agisce sull'ammortizzatore, cioè l'elemento viscoso, che non ha una rigidezza ma, appunto, un coefficiente di smorzamento che dipende dalle perdite di carico (dovute a loro volta alla comprimibilità del fluido e dipendenti dalla viscosità). L'SDC a quanto ho capito "simula" un incremento di viscosità utilizzando il fluido magnetoreostatico. I problemi legati all'ammortizzatore sono quelli dei saltellamenti, ma l'ammortizzatore attivo nasce anche e soprattutto per questo, ovvero adattare la caratteristica alla condizione di guida. Altra cosa sono le contrattive, che agiscono sulla componente elastica ma, come si è già detto mille volte, senza variare la rigidezza della molla compressa, che è quella che agisce a livello di confort.

eh, più che altro Sergente Garcia...

sì ma basta con le auto dei supereroi!

se vi serve uno strutturista di stampo aeronautico, fate un fischio!

grazie!

PoliTO o PoliMI? Che libro usate? Io faccio sempre riferimento a quello di Morelli, ma vorrei qualcosa di più specfico! ma quella nel video in questione ha SDC o Contrattive? eh no, la definizione di sistema stabile/instabile, benché trattata operativamente in vari modi, è quella accennata, ovvero si studia il comportamento del sistema dinamico (ma in realtà si usa una definizione simile anche in campo numerico) in seguito a piccole perturbazioni: se torna alla posizione di "equilibrio" è "asintoticamente stabile", se oscilla indefinitamente è "semplicemente stabile", se diverge è instabile. In realtà poi la questione è complicata, ma a spanne è così.

C'è il 4 cilindri in linea http://it.youtube.com/watch?v=TJhDQ91HKk4 il V6 http://it.youtube.com/watch?v=dBPz4f3_k8w e anche il V8 http://it.youtube.com/watch?v=nZU4oSQP6ag ah, LPE sta per Lego Pneumatic Engine....

vabbé ma la clio III è un roito. 'nsepovedé! Nuova Dacia Sandero a soli due euro e novantanove, da liiiidel! A me sta simpatica questa Sandero!

no ti prego noooooo! Non volevo dire quello!! Dio ce ne scampi!!!!

capito, grazie per il chiarimento. Ma quindi è possibile che tra PS ufficiali e vettura finale ci sia qualche differenza in alcuni particolari?

non male. Frontale più interessante delle Renault. Posteriore.... stendiamo un velo pietoso..

domanda: alla normale prassi in FIAT o alla normale prassi in campo automobilistico?

ma in audi i longitudinali (quindi non TT) sono montati a sbalzo, stile TA, quindi non vale.

non è tardi per la preserie? pensavo avessero già cominciato! Vabbé, facci sapere tutto ma proprio tutto della prova su strada! Anzi, prima guida una punto abarth e una punto e basta e dicci le differenze. E' il forum che te lo chiede!