jeby

vi dirò: la calandra non mi piace molto, troppo elaborata boh, aspetto di vederla dal vivo.

Ma in 1/2 anni riusciranno davvero a tirar su lo stabilimento e la rete di vendita (fatti bene)? (è una domanda pura e semplice, senza alcuna polemica)

Miglior PS (ma non era DS?): #2 Miglior Idea (ahaha, sarebbe l'ID!! ): #2

Aileron? Sarebbero gli alettoni degli aerei, quelli per rollare... e qui mi sa che hanno rollato alla grande!

Che palle, se solo in FIAT avessero ripassato per bene gli interni, invece di mandare una preserie in fretta e furia, non dovremmo star qui a sorbirci tutte ste pippe mentali. FIAT, ti detesto per questo!

Mavà, sei pazzo. Il Canada è molto più cool, molto più in. È più premium....

vabbé non mi sembra che in messico manchino famosi e prestigiosi costruttori europei (e non)... [certe critiche a prescindere non le capisco...]

Comunque magari è meglio depurare il 3D sul duetto e riprender la discussione lì!

Hei, non guardate me... io l'avevo solo buttata lì la proposta...

nel 3D di duetto si parlava, se non ricordo male e se ho capito bene, di affiancamento. La Duetto verrebbe poi seguita dal coupé e dalla berlina per arrivare, se non ho capito male e se ricordo bene, a fine 2011 con il segmento D convertito a TP (e anche l'E o l'F o quel che sarà la 169 o come si chiamerà)

Sì sì, ma in finta-fibra di vero-carbonio con mascherina intercambiabile.

Oppure ancora VENDI un "pacchetto" di depotenziamento che consiste in: - kit, montaggio e omologazione per depotenziare il motore - corso guida sicura ai primi X acquirenti - kit, montaggio e omologazione per riportare il motore a potenza normale tutto fatto da meccanici in tuta rossa che fa molto paddock....

forse non è stato capito il mio discorso. Per me ci sta il 70CV, ma come depotenziamento, non come base di gamma, perché nel primo caso verrebbe a mancare buona parte dell'alone premmmmmium che circonda l'auto. E in questo caso probabilmente si perderebbero più clienti rispetto a quelli guadagnati con l'estensione ai neopatentati. Caso diverso col depotenziamento a pari prezzo, che salva capra e cavoli.

Nicolas, il fatto è proprio questo: proporre una versione che non sia identificata come BASE. Se fai il listino così (nomi e cifre sparate a caso): Junior 95CV barbùn -> 16K€ Junior 95CV sìbehèmah -> 17K€ Junior 95CV fidipà -> 18K€ Junior Dep (70CV) barbùn -> 16K€ Junior Dep (70CV) sìbehèmah -> 17K€ Junior Dep (70CV) fidipà -> 18K€ Per me non ci sarebbero problemi, sarebbe una scelta di mercato quasi intelligente. Penso però che vada posticipata rispetto al lancio, e sperimentata prima su altri modelli, al limite introdotta successivamente.

sì scusami... ero accecato dalla rabbia!! dipende come sono ottenuti 'sti 70CV, se appunto con un motore scrauso e una Junior deprezzata e sputtanata, o se come opzione di trasformazione della 95 CV, a prezzo pieno, offerta a giovani neopatentati figlidipapà.

Perché sopra lo stand Honda campeggia il cartellone "WC"? A parte gli scherzi, questo sarà uno degli stand che visiterò con maggior interesse

per me è già tanto riuscire a dare un senso alla Kuga...

LRX nera con tetto bianco: mi piace, benché scontata... (ma quest'anno il tema del salone è il bianco e il nero?)

quando l'euro 5 nemmeno era stato teorizzato....

Sulle moto fan così. La Monster "dep" costa quanto la non "dep". Stessa cosa fa BMW e tutto il resto. Non è una cosa campata per aria, è come si fa nel settore in cui le regole sulla limitazione di potenza esistono da molto. In ambito automobilistico è una cosa nuova, ancora si vede che non siamo pronti, ma se non si vuole sminuire l'immagine del modello con una versione troppo d'attacco che sa di economicissimo, è così che si dovrebbe fare. Leggi sopra la mia proposta. Se lo vogliono fare, spero che non facciano la cazzata di presentarlo al lancio e, IMHO, sarebbe meglio sperimentare su altri modelli del gruppo comunque adatti ai giovani...

scusa eh, ma ora che c'entra? Qui si tratta della volontà o meno di adempiere ad una normativa, è una scelta di mercato... che ci azzecca col valore aggiunto? (che tanto si sa già quale sarà.... purtroppo)

un conto è: Junior, gamma a partire da 95 CV fino a 230CV + optional versione depotenziata per neopatentati (identificata o meno da un nome speciale) altro invece: Junior, gamma a partire da 70CV fino a 230CV Nel primo caso la 70CV costa esattamente come la 95CV, con trasformazione reversibile. proprio come fanno con le moto. Nel secondo caso è una versione in più a listino che abbassa l'ingresso gamma e sminuisce il modello

ma che teste di..... ma cazzo, ma si può??? Ma le facessero le fiat depotenziate per i neopatentati! Vuoi fare la versione per neopatentati? Falla, ma optional! Chiamala Junior Junior, Junior Pirletta, o quel che vuoi.. ma che non sia la base di gamma, ma solo una versione speciale (come per la Monster, per dire) Non mi pare che le concorrenti dirette presentino una simile soluzione (questo volendo potrebbe esser un vantaggio...)

Eh, magari! Il problema è che sarà il doppio di -1...

non gli potevi dire "se non ci fai le Alfa come vogliamo noi, il Regazzoni ti rapisce il gatto!"?!