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jeby

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  1. jeby
    Penso vada forte in quei mercati dove arriva come mezzo di partenza da ritagliarsi, tipo USA, Germania e UK. E' un motore di per se' interessante, con il 2x doppio variatore di fase (4 variatori di fase, cosa potra' mai andare sotrto), ma secondo me ha bisogno di 30 CV in piu'... Certo gia' cosi' e' a 100 CV/l, non penso che con le attuali normative si possa fare di piu' su un aspirato "umano", magari potrebbero uno fare stroke down del 2.5
  2. jeby
    Girella ibrida tipo F1 e passa la pura
  3. jeby
    Ma parli del sistema a "precamera" brevettato da Ferrari?
  4. jeby
    Esatto, stiamo dicendo la stessa cosa La TI aumenta la trazione, ovvero la forza longitudinale nel tuo grafico, non l'aderenza. L'aderenza è sempre la stessa, è il recinto in cui ti muovi con le risultanti delle forze trasversali e longitudinali e non dipende dal sistema di trazione.
  5. jeby
    Ma qui si parla di doppia accensione... cioe' doppia iniezione e doppia accensione. Da amante di Alfa mi spiace che il motore le sia stato "soffiato", ma e' la giusta direzione, spalmare il V6 su Alfa e Maserati in varie declinazioni, ammesso che la produzione di tale motore abbia beneficio ad essere scalata. Sono l'unico qui che sogna ancora il polo Alfa-Maserati di cui sento parlare da 20 anni?
  6. jeby
    Ma che siano supergommati non dipende (direttamente) dal peso, ci sono pneumatici con indice di carico adeguato senza andare sui sezioni enormi. Solo che se lo vuoi sul cerchione grosso, con la spalla ribassata ecc ecc ti servono i gommoni. Detto questo: l'autore del thread propone addirittura che la TI serva in autostrada quando piove. Ne 2019, quasi 2020, con il progresso delle mescole e dei disegni del battistrada, degli asfalti, di tutte le componenti delle sospensioni... mi sembra un fallimento se il mezzo in questione in autostrada, con la pioggia, ha bisogno della TI... Monto le 205/45 R17, il differenziale è un Quaife tipo torsen, sul ghiaccio è utile come un aperto...
  7. jeby
    A Milano avere un box è quasi un lusso!
  8. jeby
    No. L'aderenza è la stessa, ed è quella forza scambiata tra pneumatici e strada, ed è sempre la stessa. Quello che cambia e che ridistribuendo la trazione su 4 ruote invece che 2, nei casi in cui si ha coppia motrice alle ruote, la risultante delle forze trasversali e longitudinali nel punto di appoggio cambiano, ma l'inviluppo massimo che determina l'aderenza rimane sempre lo stesso a partità del resto 1000 kg... Quindi? Non è che pesando di meno ha più aderenza
  9. jeby
    È una concept car, può fare quello che vuole. Perché adesso per non essere troll bisogna dimostrare di interessarsi alle trollate di Elon? Sospensioni ad aria compressa... che non sono un'innovazione ma un sistema normalmente disponibile da decenni per qualunque tipo di mezzo e molto utilizzato nel trasporto pesante e leggero di cose o persone.
  10. jeby
    Che poi, voglio dire, va bene tutto eh! Esaltarsi per le automobili e' uno dei motivi per cui siam qua dentro, pero' non raccontiamocela! Qui dentro, dico, certe dfregnacce non attaccano, vanno bene raccontate a chi ci casca! Io di un bravo venditore di "snake oil" non ho alcuna stima. Uno che chiama "esoscheletro" una carrozzeira a scocca portante, standard industriale almeno dal secondo dopoguerra, e gia' utilizzato in altri truck, pickup e fuoristrada (che pero' dagli appassionati si beccano la merda, perche' li vorrebbero body on frame) per giunta fatto di un acciaio magico dal grado inventato e che non e' nemmeno capace di formare la lamiera da 3 mm?? E' ridicolo, provo simaptica pena per quelli che ci credono. Esiste un dato di peso di questo coso lungo 7 m? Ammesso che sia industrializzabile cosi' com'e'.
  11. jeby
    Ma di cosa parli? di una roba che non esiste ma si può preordinare, ancora? Doveva spaccare il culo alla Taycan invece si è fermata in avaria in mezzo alla pista e dopo una settimana di lavoro e una versione aggiornata con alettone, carreggiata allargata e suuuuperpotenza niente, nemmeno un giro certificato. Porsche muta? Non sono tutti bimbi esaltati di 8 anni. Cybertruck vs f-150 è veramente pessima, è una prova di insicurezza di chi deve dimostrare che una roba che non esiste vale qualcosa e sceglie di farlo col più piccolo dei contendenti già sul mercato, nella vita reale sarebbe una prova di bullismo, bella roba, per fortuna invece sono solo cazzate
  12. jeby
    Certo come la sfida al Nürburgring con Porsche. ? A volte sembri veramente un fanboy di ****. Va benissimo eh, ma non pensare di venire a raccontarcela.
  13. jeby
    Kudos per bromance XD
  14. jeby
    Ottimo! Ma anche fuori USA?
  15. jeby
    Da quello che ho capito pero' i patent sono relativi ad un particolare sistema di EGR e in questi patent compare, nel disegno, un 6 in linea. Mi riferisco a questo https://pdfpiw.uspto.gov/.piw?Docid=10247142&homeurl=http%3A%2F%2Fpatft.uspto.gov%2Fnetacgi%2Fnph-Parser%3FSect1%3DPTO1%26Sect2%3DHITOFF%26d%3DPALL%26p%3D1%26u%3D%252Fnetahtml%252FPTO%252Fsrchnum.htm%26r%3D1%26f%3DG%26l%3D50%26s1%3D10,247,142.PN.%26OS%3DPN%2F10,247,142%26RS%3DPN%2F10,247,142&PageNum=&Rtype=&SectionNum=&idkey=NONE&Input=View+first+page l'oggetto del patent e' l'EGR, il motore potrebbe essere semplicemente una schematizzazione in luogo del solito V6. Ovviamente spero di sbagliarmi e che il 6 in linea lo facciano per davvero!
  16. jeby
    Confermo
  17. jeby
    Ma invece del 6 cilindri in linea si sa niente? Lo fanno
  18. jeby
    Quello e' il CUSW. Il SUSW e' l'estrema evoluzione dello Small, di cui forse e' rimasto qualcosina.
  19. jeby
    A dicembre scorso sono andato a Livigno col mazdino per girare al ghiacciodromo. Senza sole si andava a -21, con il sole a -9. Ho avuto difficolta' solo a risalire da una rampa di accesso del cortile di un tizio (in cui mi sono infilato per sbaglio) completamente coperta di ghiaccio. Ho risolto disabilitando i controlli e salendo in seconda con un po' di rincorsa. Dubito che una integrale avrebbe fatto meglio, dato il ghiaccio servivano le catene o le chiodate (che vorrei tanto avere solo per andare a fare il pirla al ghiacciodromo) Anche no. La TI on demand puo' essere meglio in alcune situazioni Ecco, partire a razzo nei toranti non mi sembra un utilizzo consono... vabbe'. In autostrada sotto la pioggia non vedo a cosa possa servire la TI, la percentuale di coppia trasmessa alle ruote e' bassa, di solito viagig con la marcia piu' lunga che c'e' e un filo di gas. SOLO e soltanto se acceleri in modo tale da far perdere trazione all'asse! Altrimenti e' come una 2WD utilissimo in strada eh, guarda veramente non se ne puo' fare a meno quando Toretto e company si incontrano. Vedi inizio post, ci sono andato con MX-5 e gomme da neve (purtroppo finite) a dicembre 2018
  20. jeby
    Bulletproof a singhiozzo, quindi. vabbe', non capisco nemmeno di che cosa si stia parlando.
  21. jeby
    John Holmes!
  22. jeby
    Stupenda e diversa. Una ventata d'aria fresca, molto piacevole. Sul V8 c'è sempre l'automatico 10 marce? Sono molto curioso mi piacerebbe provarla
  23. jeby
    Considerando che non riescono nemmeno a guadagnare col prodotto ma hanno bisogno di angel investors e crowdfunding tipo schema Ponzi per andare avanti... Di fatto Model 3 è un tentativo di fare flooding del segmento di mercato (in un mercato in cui i Truck la fanno da padroni)
  24. jeby
    Ma sto 4 cilindri benzina in Maserati... Dove dovrebbe andare??? Concordo, magari c'è spazio per fare convergere SUSW e CUSW su un'unica piattaforma che sostituisca EMP2? Così da avere 2 sole piattaforme per le TA, una per A e B "normali", l'altra per tutto il resto, più una piattaforma TP/TI premium.
  25. jeby
    Stupenda!
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