jeby

non era che il multiair riguarda aspirazione E scarico mentre l'uniair solo Aspirazione? Non so... comunque il vantaggio di questo sistema è che butti via la valvola a farfalla, e quindi le perdite di pompaggio. In ogni caso io rivoglio il milleesei!! 156 prima serie 1.6 TS: volava!

Beh, una piccola spider 2 posti, erede della barchetta, ci starebbe!! Magari su base Panda, come la proposta di bertone

beh tutta no, maserati non ha mica il cambio dietro (a parte l'automatico)? Comunque, secondo me, non è tanto lì che c'è da spendere i soldi, quanto nella ripartizione dei pesi! Forse sarebbe utile, oltre a spostare alcuni componenti, alleggerire le strutture dell'anteriore (che ne so, il cofano)... tanto si tratterà di una serie "limitata", no? Comunnque io avrei preferito digran lunga GT GTA!

ma qualcuno l'ha comprato?? 8,5 secondi nello 0-100?? mi aspettavo di più da un 190 CV con 400 Nm di coppia... sarà la TA a penalizzare

ormai la doppia accensione si usa solo sui motori dal grosso alesaggio, altrimenti serve a un casso!

stiamo uscendo dal seminato.... qualcuno sa farmi un riassunto sulle effettive differenze tra il Mac di Bravo e quello di 149. Comunque sempre di Mac si tratta... (e meno male non è Windows.... ahahahahaha! scusate!)

ma il carattere della 149 sarà sportivo come quello della 147 o meno?

peccato solo per il "riquadrino" (maledetti!!!)

Valentino guadagnava molto nella prima fase del circito, ma nella seconda metà del circuito perdeva un po'!

non dimenticatevi i consumi e... i costi di produzione!! comunque su una macchina così piccola, 230 cv solo sull'anteriore mi sebrano troppi... ci vule per forza un 4WD... quello di punto "brutale"?

oggi il rettilineo era controvento e, finché vale stava in scia, la differenza si vedeva "poco"... peccato che poi, quando stava davanti, veniva completamente sverniciato

ma il sistema multiair è associato anche all'iniezione diretta sui 1.4, o su questi motori l'iniezione rimarrà comunque indiretta? Quindi è inutile sperare in una "personalizzazione" dei 1.4 deidcati ad Alfa?

e anche 5 piloti diversi (come ha sottolineato Meda... ) comunque che siluro sta ducati

grazie per l'informazione decisamente confermata. comunque: questi 1.4 turbo rimarranno come gli attuali o c'è speranza di vedere qualche "pillola tecnologica" in più? Anche su questi motori, nel 2009 o quel che è, comparirà l'uniair?

Pazzesco...spero che almeno dal punto di vista stilistico questa Junior sia veramente tanto diversa da GPunto, altrimenti prevedere un basso numero di vendite e azzeccarci non sarà difficile! Un "manettino" e il logo del biscione, da soli, non possono giustificare 2000 euri di differenza.. imho.

Pessima, almeno per i gusti eurpopei (e più in generale per quelliche possiedono un minimo di senso estetico)

Mi sono spiegato amle: su wikipedia ci può scrivere chiunque, purché registrato. Per questo sito, secondo me, sarebbe meglio che all'inizio, vi sia una piccola cerchia di utenti che mettano su i contenuti base e più importanti, l'ossatura, e che poi si occupino del mantenimento. Per l'attendibilità: capita di trovare errori, qua e là, che vengono corretti magari tardi.. Vi sono inoltre alcune voci che, purtroppo devono essere bloccate per via di interventi scorretti da parte di utenti ecc... Comunque il problema vero non è questo: l'idea era di dedicare un sito completamente ad Alfa Romeo, ben organizzato e "compatto". Wikipedia, penso, va benissimo per avere delle informazioni più o meno dettagliate, coem una enciclopedia cartacea, ma se voglio sapere approfonditamente qualcosa che riguarda un argomento, nopn consulto solo l'enciclpoedia ma magari un libro dedicato solo a quell'argomento Per questo la scelta è ricaduta su un sito dedicato, comunque nella forma aperta del wiki. Poi avere più fonti, secondo me, non è mai male.

Ci avevo pensato, al tuo discorso... il fatto è che per quanto riguarda approfondimenti e attendibilità, secondo me, Wikipedia non è soddisfacente. Inoltre, come già detto, ci sarebbero stati problemi nella gestione degli utenti

Grazie! La cosa difficile è trovare persone preparate disposte a collaborare, anche saltuariamente... oltre che trovare notizie e informazioni il più possibile attendibili (per fortuna c'è chi ha collezionato vari numeri di 4R...)

un po' come il Desmo ducati (che tra l'altro usa pure il "Dual Spark"...) Adesso non so, non avendo dati alla mano, ma magari l'alesaggio del 1.4 non è comuqnue tale da giustificare la presenza della doppia candela. Comunque, come ho già detto, preferirei avere iniezione diretta e fasatura variabile come sui "motori grandi". Per il discorso diesel: vero che la domanda è alta, ma io spero che qualcuno capisca che ci vuole una inversione di rotta. Il diesel, a livello di particolato, è più dannoso e, alla fine, per rientrare nei limiti delle normative, biaogna spendere più soldi!

beh il nome si può cambiare in ogni momento! comunque la piattaforma Wiki è la stessa di Wikipedia ed è veramente facilissima da usare!

Perché l'idea è di fare un sito completamente dedicato ad Alfa Romeo, con approfondimenti ecc.. Su Wikipedia verrebbe un po' più difficile l'organizzazione, oltre che la "selezione del personale"...

probabilmente sul 1.4 l'adozione del twin spark non è poi così vantaggioso... io sinceramente preferirei avere iniezione diretta + fasatura variabile. Inoltre credo che con la futura introduzione di uniair/multiair le possibilità di personalizzazione a "basso costo" si moltiplecheranno.