jeby
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Più lento in pista, in difficoltà sullo sterrato e sulla neve (tanto che JM si lamenta delle prestazioni in salita e dell'assenza di ridotte e dei limiti dell'elettronica), unico mezzo a non aver raggiunto l'altro lato del lago. Il vero vincitore è il Raptor che è fighissimo.
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Vi svelo un segreto: la prova era fatta per deridere i SUV.
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Z4 a Ginevra o no?
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Beh sì, che la Stelvio Quadrifoglio non abbia il gancio traino va benissimo, l'importante è che la normale lo abbia.
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Questi numeri sono preliminari del prototipo in fase di studio. Da quello che ho capito l'obiettivo è -30% -
Sì ma coi nuovi cicli verranno fuori i consumi REALI dei diesel con le emissioni REALI di particolato ecc... IMHO coi nuovi cicli il diesel si ridimensionerà parecchio. Se X riuscisse a migliorare del 20-25% i consumi del G sono a 馬 Nulla vieta di accoppiarlo ad un ibridino che lo aiuti a non uscire dal funzionamento HCCI nei transitori
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Vedremo cosa cacciano fuori, ancora non l'hanno finito. IMHO o arrivano a livelli di consumi pari del diesel (o quasi) o se lo fileranno pochi (io)
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1. Civic, per dire, ha il record al nurburgring per le TA e ha il bagagliaio più capiente della categoria e a 30k€ porti via la 1.5 Sport+ con su tutto 2. Lexus, Infinity sono sempre giapponesi. Ci sono le Toyobaru. Tra le coreane le Kia non sono brutte nella loro categoria, non sono capolavori di design ma nemmeno le altre pari segmento 3. No, è che vendono pochi pacchetti full optional o quasi e poco scontati. La concorrenza soprattutto tedesca ha nmila allestimenti che però non riesci a comprare e fanno sconti per spingerti a prendere quello che vogliono loro. Se confronti a pari allestimento le giapponesi e ancora di più le coreane costano sempre meno e spesso offrono più garanzie 4. Non fanno pietà. Soprattutto dopo certi guizzi stilistici tipo di Ford o Opel fatte a minchia, o interni organizzati a cazzo come Citroen, tablet messi a caso come Renault e la stessa Mercedes... Gi interni in arte povera di VW non li commento. 5. Ma il QQ è UNA macchina! Non è il paradigma della produzione nippocoreana. Dai hai generalizzato troppo, capita. È come dire che le italiane sono inaffidabili e si arrugginiscono e le tedesche sono il top della qualità. Stesso livello di generalizzazione.
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mmmh... capotte con più di 30 anni su telai di burro? mmmmmh.... io eviterei...
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La gamma è così articolata che c'è una coupé (di nome) nelle berline e un SUV nei coupé
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- alfa romeo plan 2022
- alfa romeo spy
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Che bella, complimenti! Io vorrei prendere una dyane color crema come ce l'aveva mio papà, tenute bene costano carissime.
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Cito: Dipende dai giapponesi, dipende dalle vetture, dipende dalle categorie. Per i materiali: "poveri" non vuol dire nulla. A me pare poverissima la plancia di Golf, fatta con una colata di gomma. Qui è osannata dai palpatori e certamente ha il vantaggio di non dover prevedere una progettazione micrometrica per non avere scricchiolii, ma la mia mx5 con plancia super rigida, pur essendo spider, pur andando in pista, pur essendo stata smontata un paio di volte, non scricchiola (almeno, non dalla plancia). Sono materiali poveri? Mah non credo.
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Ma io sono d'accordo, infatti mi chiedevo quale fosse il senso della storica. Un'auto di 40 anni a 10k€ io avrei paura a guidarla, considerato che in quei 10k€ c'è il guadagno di chi vende, chissà come è tenuta insieme! Guarderei solo roba a partire dal doppio e con lavori documentati.
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Però sei già nel bel mezzo dei '90...
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10k€ trovi roba quasi finito
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Lascia perdere il gas, soprattutto se i km sono pochi. Sull'auto: dipende cosa piace a te. A quei prezzi trovi pochissima roba "nota" e a posto, devi cercare i modelli un po' meno sotto i riflettori e certamente devi metter in conto opere di rimessa in servizio. Ma perché proprio la storica di quegli anni? Hai un modello in particolare che ti ispira? Tenuta così bene a 10k€? Dove?
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Scusa ma un conto è dire che non ti piacciono esteticamente, un conto è asserire che in generale le giapponesi e coreane sono qualitativamente mediocri e sovrapprezzate. Forse le 3 che hai avuto tu.
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Infatti l'ho citato ?
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La prima è del 2014
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@nicogiraldi l'hai presa usata dopo un anno? In Europa (Germania) la 4C INTERA che costa di meno è del 2015 ha 22k km e costa 45k€, In Italia ce n'è uno che la vende a 46k€ (sempre 2015 e circa 24k km), oppure permuta con Mercedes GLA 45 Amg Lo so perché guardo periodicamente in attesa che scenda sotto la soglia psicologica dei 40k€ per far partire un bel finanziamento
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Ma sì scherzavo, comunque tipo 5 porte dietro è piatta, per cui guadagna parecchio volume: ovviamente resta più goffa.
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Sì ma è brutta in modo anonimo
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Stai mischiando roba a caso secondo me. Sono 6 litri più di Mazda 3... 10 litri meno fi Golf e C'eed, 25litri meno di i30... sto interconnesso, come prevedibile, sta lì solo per il costo. Civic: 478 litri, ma è più grande.
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Con 2 proprietari perde parecchio.
