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jeby

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Tutti i contenuti di jeby

  1. jeby
    Parlo della sola RCA. è impossibile che la RCA di una Y sia uguale o quasi a quella di una Corvette.
  2. jeby
    Per piccolissima serie puoi omologare anche la nonna a motore.
  3. jeby
    1000??? Dipende dalla città di residenza. Il 1.6 dovrebbe pagare poco dati i cavalli fiscali. Io per il mio 1.8 pago 500€
  4. jeby
    Ma non ha le luci ??
  5. jeby
    @Cibus presto vieni qui, si parla di aspirati vs turbo in strada!
  6. jeby
    Il problema di Barchetta è trovare i ricambi che non sono tutti quelli della Punto. MX5 costa molto poco di manutenzione, i pezzi si trovano ovunque e meccanici che sanno metterci le mani ce ne sono diversi. Tutto dipende se è già in ordine: a parte i problemi di un'auto che ha già quasi 20 anni sulle spalle (dall'impianto elettrico alle gomme invecchiate), occhio a master-slave della frizione che sulle prime versioni di MX5 ormai sono potenzialmente messi male. Il 1.6 è un discreto cadavere a livello di prestazioni IMHO.
  7. jeby
    Lo so che è difficile da immaginare, ma in mx5 si può girare anche a tetto chiuso ? È che il divertimento inizia sopra i 3.5 krpm (sotto non è che siano morte eh!) e finisce dopo altri 4 krpm... Personalmente sono innamorato di come suona la mia a 6 krpm
  8. jeby
    "Ma è una merda"
  9. jeby
    Io non critico il portafoglio, ci mancherebbe! Ma mi pare assurdo parlare di "problema" di un modello dandolo per assodato e generale quando il problema non è del modello ma di persone che non rientrano nel target di vendita che non deve per forza essere lo stesso target del resto della gamma.
  10. jeby
    Ascolta. Io capisco che per te e il club Abarth di zona ha più senso poter mettere la turbina del Daily su quella che, secondo il ragionamento "la 124 è solo una MX5 più cara", sarebbe praticamente solo una Panda più cara, però grazie al cielo tutto il mercato non è un grande club Abarth. Quindi non c'è alcun problema se in Abarth hanno deciso di rivolgersi ad una clientela diversa espandendo in alto la gamma. Il problema di porrebbe solo per chi desiderasse l'Abarth 124 senza potersela permettere. Ma questo non è un problema per Abarth, che non perde alcun potenziale acquirente (se non se la può permettere non è un potenziale cliente), è un problema solo per chi non se la può permettere e allora va sui forum a sfogare la sua frustrazione dicendo che è molto più sensato taroccare centraline e appiccicare turbine più grosse. Insomma: magari anche basta
  11. jeby
    Ma problema per chi, scusa? Problema per chi non se la può comprare, se la fanno è perché c'è qualcuno che è disposto a spendere e loro preferiscono fare utile piuttosto che volume.
  12. jeby
    La capotte ha il suo costo anche per come è fatta, con articolazioni ecc... L'hard top è un guscio stampato con un lunotto (anche la capotte ha il lunotto) Insomma è anche più facile da fare, comunque ho ricontrollato: 2700€ da Mazda per NC SE riesci ad ordinarlo... Altrimenti 2000€ da mx5parts spedito
  13. jeby
    Molte cose criticate purtroppo sono dovute alle normative. Esempio: obbligo di retrocamera -> obbligo di avere lo schermo in plancia. Oppure: È chiaro che senza cornice parabrezza strutturale il mezzo non può superare le prove di ribaltamento.
  14. jeby
    Non c'è ufficiale nemmeno per mx5. Per ND c'è aftermarket e fa cacare. Per NC c'era originale dalla Casa, ma costa tantissimo (1.6-2k€ a seconda di come e dove li compri)
  15. jeby
    Io personalmente ho guidato la Z4 di varie serie e non ho ancora capito cosa ci si trovi di entusiasmante nella guida. Se va bene lo sterzo è senza feedback e abbastanza piatto, se va male ha feedback casuali. Su Z4 escluderei a priori il 4 in linea: ho provato più volte il 2.0 da 150 CV sembra andare meno del mio 1.8 da 126... Allucinante, sarà che l'auto è più grossa e dà meno feedback, ma 150 CV non li dimostra per nulla. Il sei cilindri è tutta un'altra cosa, è IL motore. Classifica personale: MX5 dopo 2009 MX5 2006-2009 Z4 col 6 cilindri. Detto questo, queste qui sono tutte spider, non sono né coupé né cabrio ?
  16. jeby
    Serve in inverno per isolarti meglio, o nei lunghi viaggi per consumare meno e avere miglior comfort acustico. E in pista ti evita l'effetto bolla della capote e quindi migliore velocità sul rettilineo Mah... La mia ha 7 anni e ha visto tutti i climi... Una volta erano delicate, ora molto meno
  17. jeby
    Io ci sto!
  18. jeby
    OT: eMule esiste ancora?
  19. jeby
    Diciamo che tra bracci tirati dietro e McPherson davanti e con il telaio taglia e cuci meccanicamente, 6 in linea a parte, era proprio giù di tono già all'epoca. Però era e resta bellissima
  20. jeby
    No, non le fanno. Non hanno nemmeno una parte su anticipazioni rumors ecc. Hanno delle belle foto della meccanica e dei begli articoli sulla teoria e l'ingegneria, semplificati. Comunque ho rinnovato l'abbonamento ad autotecnica digitale e mi sono abbonato a quattroruote digitale... Vediamo quanto ci metto a pentirmene.
  21. jeby
    Solo? Su che piste? Nessuno che faccia un salto al LLCC? Dai la prossima volta che vado a Franciacorta ci organizziamo, non è lontanissimo da Padova. Comunque quella volta è stato ridicolo, hanno fatto 2 o 3 giri del misto Alfa e poi giù a guardarsi nei cofani. C'era uno con un cinquino con una turbina così grossa che lo sentivi fischiare da un paio di km, niente pure lui 2 giri e poi cofano aperto. Ma anche col tetto normale
  22. jeby
    Il 1750 non ci sta, fatevene una ragione. Per il resto: non va forte tra i clienti Abarth? Boh, meglio, si espande la clientela. È sicuramente una seconda auto importante, per un target diverso da quello del cinquino Abarth, professionista oltre la 40ina che a casa ha un paio d'altre auto in box. Comunque spero che i club Abarth non siano tutti uguali. Ricordo l'incontro col club di Aosta a Balocco nel 2015. Io ho girato tipo 2 ore continuative, loro fermi nella corsia coi terreni differenziati a guardarsi dentro i cofani... Di Abarth 124 un paio in Svizzera le ho viste. Vabbè dai...su Z3 ancora ancora... Pensa che ho un cugino che si è preso la Z4 col 4 cilindri. Ogni volta che lo vedo lo prendo per il culo, finalmente prima di Natale ha ammesso di aver fatto una cazzata (dopo aver provato il 6 cilindri)
  23. jeby
    Era bellissima, però era fatta coi pezzi raccattati qua e là ed era meno vivibile di una MX5 NB. Aveva più stile e aveva il 6 cilindri, ma per il resto..
  24. jeby
    E quindi? A parte che è Abarth. Nuova TT "Spider" vista oggi...babba bia che vasca. Su BMW: Z3 era bellissima ma non era proponibile come automobile. Z4 sarà anche bella ma per il resto è più una GT che uno Spider.
  25. jeby
    Guarda io ne conosco tanti però, di sti impallinati, gente tra i 25 e i 35....
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