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jeby

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  1. jeby
    @nicogiraldi niente da dire sui sedili, né in generale su Elise. Solo che le bocchette della punto 2 e il contagiri del malaguti Phantom (per dire) passano in ultimissimo piano rispetto a quello che è l'auto. E nessuno se ne lamenta, non vedo perché uno debba lamentarsene su una vettura che ha in più il plus della vasca in carbonio
  2. jeby
    Io non faccio testo: la mia unica auto è l'mx5 in firma... Non la uso molto fuori dalla pista e da raduni, non mi piace usare l'auto nel traffico. Se potessi permettermi una 4C la avrei come unica auto. Al limite affiancata da una utilitaria economicissima.
  3. jeby
    Ma comunque GT4 non la vendono più. C'è 718 Cayman S che configurata con PDK, PASM e pacchetto Chrono e altre 2 cavolate arriva ai 90k€.. che è giusto una volta mezzo 4C. Hai voglia a fare pieni e pistate... Senza contare il costo extra di gomme e freni
  4. jeby
    Su Elise: non ho detto che fa cagare il telaio, ho detto che fanno cagare gli interni, e lo facevano anche all'epoca, e che l'elise di oggi con compressore volumetrico la vendono a 60k€ e passa ma ha ancora quegli interni e ancora quel telaio che di certo, per quanto innovativo all'epoca e leggero ecc, non è una vasca in carbonio. Gli interni delle my18 li ho visti e i passi avanti sono solo su alcuni dettagli (tipo il particolare del cambio) ma di certo non nell'impostazione generale Di Cayman non ho mai detto che è un chiodo... Dove lo avrei scritto? Ho scritto che è più GT e che per andare forte in pista, senza scomodare la GT4, tra prezzo di acquisto e optional (PASM ecc) ti avvicini a quota 85 k€... GT4 è una bella bestia ma il prezzo *parte* da una volta e mezzo da quello di 4C.
  5. jeby
    Soprattutto se guidata col trucco della bottiglia...
  6. jeby
    Per addominali e ventrali è simile alla mia, che però invece ha gli spallacci ancorati ad una barra del telaio dietro ai sedili, che è la stessa struttura che dà la rigidezza torsionale, tiene su i roll bar e ospita il punto superiore della 3 punti
  7. jeby
    Gli esempi sono infiniti, soprattutto su produzioni semi artigianali o comunque a bassa tiratura e prezzi anche altissimi (Pagani... Vabbè lo sappiamo tutti) Comunque, senza andare a scomodare mostri sacri, questi sono gli interni della concorrente diretta, l'elise compresata: Che facevano cagare nel 2000, figurati oggi. E l'auto è nemmeno allo stesso livello di fattura per telaio ecc.. Certo che chi compra un'auto del genere lo fa senza nemmeno guardarla la radio. Ho visto in pista gente con MX5 NC svuotata di tutti gli interni o anche solo gente che toglieva gli speaker perché pesano troppo... Insomma non è certo quello che si guarda in un'auto del genere. Altra cosa se pensiamo alla Cayman che, però, è tutt'altra cosa ed è più da lato GT dello spettro, e d'altra parte pesa il 50 - 60% in più di una 4C e non ha telaio in carbonio ed è decisamente meno esclusiva e che per andare forte come 4C ha bisogno di un 20k€ extra tra a acquisto e optional... Tutte cose che chi si fatica il salario e si sceglie un auto con cui portare avanti il proprio hobby, pure facendo valutazione di tipo economiche (gomme, freni,ecc), valuta bene e attentamente e con la sensibilità di chi ha in mente una passione e un obiettivo relativo a tale passione. Mi sembra chiaro che non tutti hanno la stessa sensibilità o lo stesso interesse, però se si hanno idee diverse su cosa dovrebbe dovrebbe essere una coupé leggera e dalle performance sportive da 60k€ basta comprare altro (ammesso ci sia) Sì ma non sei vincolato dal luogo di produzione, sei vincolato dalle persone, su quello concordo.
  8. jeby
    La parte particolare di 4C la fanno quelli di Adler Plastic, quindi la fanno ad Airola... Il resto è assemblaggio su una linea con pochi volumi e molta parte manuale... Paradossalmente puoi farla dove ti pare.
  9. jeby
    Non c'è il buco per l'aria dal radiatore sul fondo, davanti? Magari mi ricordo male. Se c'è, dal punto di visra aerodinamico è un bel autogoal
  10. jeby
    Basta adattare l'assetto dopo l'introduzione del torsen
  11. jeby
    @ricky1750 per me sono migliorie, non difetti gravi da risolvere. Fondo sigillato e sospensioni che controllano meglio il camber. Il torsen, teoricamente, potrebbe lavorare insieme al eQ2 senza sminchiarne il funzionamento
  12. jeby
    A me pare che non hai capito bene i discorsi che si sono fatti, e che continui ad ignorare questioni importanti come la fattibilità tecnica, il posizionamento di mercato, la marginalità ed il target di vendita. Che 4C sia un prodotto fatto di compromessi è pacifico: lo sono tutti i prodotti di ogni marchio. Si è scelto di concentrarsi sulle soluzioni tecniche legate alla performance e risparmiare attenzioni e soldi sugli accessori. Il compromesso ha pagato perché l'auto va alla grande, la si vende senza doverla pubblicizzare, ha una tenuta dell'usato incredibile, costa come da nuova (per un periodo anche più che nuova) Per questo motivo, se io dovessi fare appunti, li farei sul lato tecnico. Sull'aerodinamica alle alte velocità, sul fatto che sia stato sprecato l'accesso al vano anteriore, sul fatto che sulle ruote con la trazione abbia uno schema sospensioni "povero" e che manchi un opzione per differenziale autobloccante meccanico.
  13. jeby
    "pari al nuovo, mai pista"
  14. jeby
    Eh certo così la tua non perde valore ??
  15. jeby
    Se ti senti offeso segnala ai moderatori. Va bene esprimere un pensiero, ma se si fa un commento tecnico bisogna essere pronti a supportarlo. L'autoradio di Giulietta su 4C non ci sta fisicamente. Per farcela stare andrebbe riprogettata tutta la parte centrale della plancia, e non solo a livello estetico: andrebbe rivista tutta struttura dietro, aumentando lo spessore della plancia in quella zona è ristudiando tutta l'ergonomia e gli angoli di visuale ecc. Roba già difficile con l'alluminio, figurarsi con la vasca in carbonio. Per cosa? Per avere 3 kg in più di roba inutile e nella posizione sbagliata? Nonsense
  16. jeby
    Non pensi perché non sai come sono fatte le auto, evidentemente. In più né la parrot prima né l'alpine poi sono autoradio a buon mercato. E, tra l'altro, entrambe meglio di una soluzione 1 DIN integrata che avrebbe fatto tanto Panda. Ma vabbè, ripeto, l'autoradio è l'ultima cosa da guardare in un'auto così, qualunque sia il marchio
  17. jeby
    Certo, si chiama smartphone ? scherzi a parte, per i track day non c'è nulla di meglio di applicazioni sviluppate ed usate da decine di migliaia di persone. Tra le cose più importanti di queste app c'è il database dei circuiti, il controllo delle action camera (ho pro) e l'acquisizione dati da obd e GPS ad alta frequenza. Tutte queste app non sono disponibili né per Android Auto né per Apple Car Play, quindi niente, ti tocca tirare fuori il cellulare o il tablet, per forza. Per chi fa trackday spesso, tipicamente chi compra un'auto del genere, sono cose più importanti dell'autoradio 2 din. Comunque con l'autoradio 1 din Bluetooth e lo smartphone faccio tutto quello che dici tu, con comandi al volante e vocali. Non credo ti sbagli... Ma dubito che se piazzano un 2.0 piazzano l'hurricane non alfizzato
  18. jeby
    Tra l'altro non mi pare che la vendano in perdita. Né che abbiano problemi a vendere quelle poche che fanno... Alla fine è un prodotto a tiratura molto limitata e track oriented, che usa componenti "ricche" dove serve e roba di catalogo dove non frega nulla a nessuno (a parte ai detrattori, ovvio, detrattori che però non sono né saranno mai acquirenti) Se l'alternativa deve essere lo schermetto 7" buttato in plancia a caso e pieno di riflessi Anche no grazie. Anche perché poi in pista finisci sempre ad usare il cellulare con RaceChrono o Harry's GPS Laptimer per prenderti tempi, intertempi e telemetria. Insomma a che servirebbe lo schermo? Solo un impiccio
  19. jeby
    È quel all'incirca che fa la differenza. I dettagli sono importanti Io sulla mia auto sono appena passato da 2DIN integrata a 1 DIN, molto meglio, non capisco cosa ci sia di ironico, come se Elise o Exige avessero dei sistemi multimediali di chissà che fattura.
  20. jeby
    Perché l'hurricane e non il 2.0 Alfa?
  21. jeby
    l'importante è non prenderla bianca che poi si confonde con l'altra ignis
  22. jeby
    Vabbè. Cappelliera perché una volta si appoggiavano i cappelli… baule perché una volta era proprio un baule, nel senso del mobile-valigia
  23. jeby
    800 mila motori??? Minchia. Fonte?
  24. jeby

    Mazda MX-5 2015

    jeby ha risposto a nella discussione in Mazda

    Stranamente tutte 2 punti.... Peccato che abbiano scelto dei colori opinabili, 3 dei quali non-colori
  25. jeby
    Un colpo al cuore: meravigliosa.
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