libbio
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Spero che nel trio ex Fiat l'unica ad aver avuto problemi sia stata l'Avenger. Elettronica e guarnizioni sono stati,ad oggi, i problemi più importanti.
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Auguriiiiiii
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Guarda...per me l'idea è fantastica perché riesce ad avere un ventaglio di possibili acquirenti che vanno dai nostalgici 50enni ai 20enni che li vedono come modelli nuovi e fighetti. Un pò come il riproporre una pseudo panda 30 😍 fedele all'originale.
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Come rovinarsi la serata..
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In questi giorni sono a Torino per le finals di tennis e vedere mirafiori praticamente vuota è davvero tanto triste.
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Ma per quale diamine di motivo mi vai a mettere il tetto apribile ORA e non al lancio? Perché? Che cavolo di senso ha? Scusate ma davvero sono scelte di Marketing che non hanno proprio senso per me. Posso capire l'upgrade del motore ma aggiungere optional così dopo neanche un anno di vita (parlo di consegne reali..) a me fa ridere.
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azz....quindi è lei? se si colore e trama bellissimi
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Fattori che avevo valutato ma quasi 300kg mi sembravano davvero uno sproposito...
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questa differenza di peso così elevata?
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Non credo che la fotogenia sia uno dei suoi punti di forza ma forse dal vivo recupera parte delle problematiche che avete evidenziato un po' tutti e che mi trovano d'accordo. Rimane il fatto che Suzuki, per me, non ne sta azzeccando una a livello di design da un bel pò di tempo purtroppo.
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- suzuki swift concept
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Per ogni richiesta così, un Tavares muore nel mondo
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Solo elettrica che io sappia
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Per me è SuperPorno. Queste ultime foto la rendono sinuosa in modo quasi imbarazzante.
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- mazda iconic sp concept 2023
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Sisi però chiedevo, a chi ne sa, se ci sarà un cambio di rotta.
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Fari verticali già abbandonati?
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...fino ad ora 🤭. Le nuove Lancia,per me, saranno le vere sorprese del gruppo nei prossimi anni.
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Le linee della Mazda sono sempre state stupende. Complimenti!
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- mazda iconic sp concept 2023
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E niente...sarà una mia ossessione ma quel montante post. così inclinato mi fa sempre venire in mente lei...
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A questo punto, se tanto mi da tanto, visto che berlingo assomiglia di brutto alla c3 nel frontale , la doblò è l'antipasto della panda? 🥹🥲🥲🥲🥲🥲
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Penso che in Citroën abbiano ragionato esattamente come hai appena detto tu
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Non puoi paragonarla alla Spring dai! Qui stiamo a 100kw in continua a me non sembra proprio poco come capacità di ricarica anzi! E' una gran bella sorpresa a dirla tutta. Batterie più grandi non significa più km percorsi in proporzione e maggior peso dell'auto e tempi di ricarica proporzionalmente + lunghi ed incide tantissimo sul prezzo finale dell'auto stessa e tornerebbe ad essere una macchina di nicchia. Ma poi diciamoci la verità qual è tutta sta pletora che macina centinaia di km al giorno specie con una c3 o panda ? oggettivamente la scelta per questa C3 secondo me è decisamente azzeccata e 44 kw non sono proprio pochi per la vita del 90% dei possibili clienti.
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Secondo me non consideri aspetti importanti come, ad esempio, un eccessivo peso che è una delle note dolenti delle elettriche oltre al fatto di poter ricaricare l'auto velocemente. Ad esempio immagina di poter ricaricare mentre fai spesa o aspetti tuo figlio che esce da scuola. Un conto poter ricaricare 20/30kw un conto 40/50...nell'economia giornaliera questi dati hanno un peso non indifferente. Poi, sicuramente, tra 4/5 anni questi discorsi non serviranno più ma, ad oggi, io sono dell'idea (stile Mazda ) di fare batterie non esagerate che aiutino anche a mantenere i prezzi quasi in linea con le termiche per sdoganare l'elettrico visto come un qualcosa di elitario
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Praticamente 10 in più di una Tesla! Già ce le vedo le persone con la c3 fare le fighette vicino al teslaro di turno dicendo che ce l'hanno più grosse. La batteria è giusta così sia per capacità sia per peso complessivo della C3. La "mamma Rosa" di turno non ha bisogno di mille mila KW per andare a riprendere il figlio a scuola e poi andare al centro commerciale a fare spesa.
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