sydbarrett
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e sulla Panda ci sono pure i poggiatesta posteriori! che Ypsilon (teoricamente segmento B near premium nata commercialmente nel 2011 offre solo a pagamento -sic- )
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Ma in pratica per rientrare delle spese dello schermo touch screen sulla plancia hanno montato un tergi monobraccio, hanno optato per la strumentazione analogica, hanno tolto le luci a led dietro introdotte con il restyling e noto che non vi sono luci diurne (quindi il modello è stato omologato in europa prima di febbraio...). Tutte cose di dettaglio, però le luci diurne ci sarebbero state bene...
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Bella!! Ottimo lavoro: non era facile mettere le mani ad un modello di successo come Panda. Ottimi interni e mi pare di intuire una possibilità di optional simil premium (per la categoria). I pneumatici sembrerebbero dei 185/55/15 quindi credo sia ben piantata a terra. E poi c'è pure il porta occhiali da sole!
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Ricordo come un annetto fa su questo forum si fosse già previsto tutto. Bastò vedere il concept tarocco con interni rubati e si capì tutto. E infatti puntualmente ...- 432 risposte
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- de tomaso
- ginevra 2011
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Ho appena saputo che la Copat produce un kit analogo a quello Fiat ma dal prezzo molto più contenuto sotto i 30 euro: il codice è 6926 e dovrebbe comprendere il connettore più i capicorda. Provo a vedere se si riesce a reperire.
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La cosa che più mi lascia perplesso è quella di vedere ancora oggi nel 2011 un sedile posteriore senza poggiatesta di serie!! Era una grave mancanza nelle versioni base e intermedie di panda 2 e qui mi pare che si replichi. In caso di tamponamento è pericolosissimo non disporre di poggiatesta posteriori per chi siede dietro (e anche in caso di urti frontali quando dopo essere proiettati in avanti si "ricade" verso il sedile"). Uno scherzetto del genere sono un bel po' di stelle in meno nei crash euroncap, che generalmente non prendono la versione top di gamma da testare. Ma non esiste un obbligo a livello europeo? Mi sembrerebbe una cosa doverosa.
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C'è da dire che il bicilindrico spompo costerà poco di assicurazione e anche di manutenzione: su una citycar entrylevel questa è una manna! Per il resto la macchina mi sembra molto molto carina!
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Ma le gomme? 175/65 R14? o è passata ai 15 pollici?
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Che misura di cerchi/gomme monterà questo prototipo? Forse un 175/65 R14? A ma quindi le hai fatte a Torino?
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wow monta un roll bar il prototipo...
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Il rischio di sembrare appesa sui trampoli con ruotini minuscoli sembra scongiurato. Le immagini della Uno brazil un po' mi avevano preoccupato, ma qui sembra tutto molto più proporzionato e aggraziato. E il muso a quanto mi sembra sarà abbastanza diverso da Uno.
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A ecco! mi chiedevo infatti se potevano esserci problemi in tal senso. Indagherò... Sarà come per le luci a led, che assorbendo meno chiedono l'inserimento di una resistenza? Spero che nel caso non scaldi troppo, se no sono da capo!
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Ti ringrazio per la spiegazione Quindi in pratica i vecchi fili funzioneranno solo come fili di "comando", mentre l'alimentazione la sposto su altri cavi meglio strutturati (più grossi) per reggere carichi più alti Ottimo. Non sembra neanche essere una modifica particolarmente complicata. Proverò ad informarmi.
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1. sì in effetti poi ci si prende la mano 2. anche la mia ha iniziato un po' a slittare in partenza specie a freddo 3. qui in teoria potrebbe bastare un additivo o un pieno con le nuove benzine ad alti ottani che dicono contribuiscano a pulire il motore?
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dunque, il problema pare essere il fatto che i 2 cavi in uscita dal body computer che alimentano i fari hanno una sezione pari a soli 0,5mm, in alcuni forum ho trovato scritto che praticamente questi cavi vengono fatti lavorare a 9 A/mm2 che è molto (troppo) e progressivamente si scaldano e si bruciano (e soprattutto bruciano la plastica del connettore sul body che fonde e interrompe il circuito. Praticamente ho letto che l'impianto sarebbe stato deliberato in un modo (sezioni corrette), ma poi in fase produttiva si sia optato per una soluzione molto più a rischio in quanto sottodimensionata. Secondo voi, a parte cambiare il connettore in plastica, è possibile intervenire sui cavi? purtroppo lo spazio lasciato ai 2 cavi è piccolo e non so se sia fattibile montarli di sezione più grossa. Credo inoltre che cambiare semplicemente sezione ai cavi non faccia bene alla luminosità dei fari, ma non me ne intendo. C'è chi parlava anche di montare un relè aggiuntivo per i fari, ma non so cosa questo significhi. Oppure di modificare il relè dei fendinebbia per farli funzionare come luci diurni e risparmiare un po' gli anabbaglianti, ma non mi sembra una soluzione ed in più penso non sia neanche legale. Qualcuno saprebbe aiutarmi oppure ha avuto esperienza in merito?
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io ho una panda 1.2 8v che a regimi bassi in prima e seconda singhiozza e strattona come un puledro... avevo sentito anche io di controllare il corpo farfallato, perché praticamente la farfalla rimarrebbe aperta e genererebbe i singhiozzi. Ma non ho capito se la cosa è risolvibile o è una caratteristica congenita del prodotto...
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Quoto!:(
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Va ben fela brota mo acsè...
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poi certo la uno brazil sembra sospesa sui trampoli, ha un assetto più da panda 4x4 che da panda normale: o su panda montano cerchi più grandi o in teoria viene anche più bassa. Ma uno barzil è addirittura 10 cm più bassa? a vederla (in foto) non si direbbe.
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Ma scusatemi, vista la stretta parentela stilistica con uno Brasil, qualcuno sa dirmi le misure di panda 3 e anche quelle di uno Brasil? Mi pare che la uno sia più grossa di quanto dovrebbe essere la panda, ma se qualcuno può spiegarmi meglio gli sarei grato. Così anche da immaginarmi meglio come venga fuori la nuova panda (la uno Brasil è simpatica ma mi sembra molto goffa, mentre panda 2 è sì simpatica ma anche più dinamica con le sue linee tese).
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Magari fosse quello: il connettore è nell'abitacolo, vicino ai fusibili interni e a fianco della presa per la diagnostica. Praticamente è un connettore con una ventina di contatti e altrettanti cavi e si innesta nell'interfaccia della centralina. è questo e si brucia il connettore sul singolo filo e di conseguenza anche la plastica circostante (ho cerchiato un alloggiamento di un singolo contatto per dare l'idea, ma non ricordo se è quello o quello a fianco):
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Connettore Body Computer Fiat Panda che si cuoce
una domanda ha aggiunto sydbarrett in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti. Volevo segnalare che alla mia panda 1.2 del 2004 si è ripresentato nuovamente un problema alquanto fastidioso. In pratica si è cotto il connettore del body computer che gestisce l'alimentazione delle luci anabaglianti: me ne sono accorto perché improvvisamente si è spento l'anabbagliante sinistro. Non è la prima volta: un anno fa mi capitò la stessa cosa e venni a conoscenza in rete che si trattava di un problema noto a Fiat: connettore progettato non pensando all'uso obbligatorio degli anabbaglianti anche di giorno. Morale della favola: con le luci accese il connettore si surriscalda fino a sciogliere la plastica intorno al contatto e a bruciare lo stesso, interrompendo il circuito. Fiat, pur sapendo del problema, non ha effettuato alcun richiamo (e secondo me avrebbe dovuto,perché si inficia la sicurezza di marcia), ma ha semplicemente messo a disposizione un kit (codice 71745167) che comprende un nuovo connettore di colore (e forse materiale?) diverso, insieme ai cablaggi sostitutivi. (tra parentesi: kit a 80 euro!!:(r:(r , mentre il valore non arriva a dieci euro...) Tutto bene (si fa per dire). Oggi, a distanza di appena un anno e mezzo, si è bruciato anche il nuovo connettore!!! La soluzione, alquanto empirica, di fiat è cambiare questo connettore e montare fusibili da 7,5 A anziché 10 A, nella speranza si brucino prima questi del connettore. Che comunque regolarmente si brucia. Pare il problema sia dovuto ad una errata progettazione del connettore che genere troppa resistenza e, scaldandosi, cuoce. Possibile non ci sia soluzione al problema? Non voglio spendere 80 euro per poi ritrovarmi da capo tra un anno... Ho visto che la Copat produce un connettore analogo (valore 4,5 euro!): credo che peggio di quello fiat non possa essere. Pensavo di provare a montare questo. Qualcun altro ha avuto esperienza analoga? esiste una soluzione definitiva?