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Bene le Alfa. Vettel mantiene la media dello scorso anno giustamente. Fra mezz'ora vedremo i reali valori in campo.
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Intanto il Dt-Ds della Ferrari dice che il vantaggio Mercedes non è dato dalle sospensioni. Sicuramente ne sa più di noi.
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Dicono che stanno studiando nuove interpretazioni. Certo che quelle famose parole di Tototroll ad inizio stagione fanno ancora venire i brividi...
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Quanti soldi buttati!
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E non avrebbe mai preso un pilota come Vettel. O quella posteriore?
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Ok ma questo sistema che simula le 4 ruote sterzanti lo avevano già nel 2018 quindi c'è qualcuno che ha dormito per troppi mesi.
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Coraggio, c'è pur sempre il wtcr...
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Ne dubito. A Montecarlo temo che vedremo un'altra doppietta grigia vista la forza dimostrata nei settori lenti.
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Mi sono risvegliato a 12 giri dalla fine. Peccato, avrei potuto dormire un'altra mezz'ora. Le vinceranno tutte.
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Senza dimenticare che nella prima parte della scorsa stagione il team aveva un punto fermo che di chiamava Marchionne. Oggi manca una figura definita in due ruoli importanti e probabilmente i componenti del team sono passati da una pressione eccessiva ad una situazione troppo "rilassata". Cosa altrettanto preoccupante é l'ormai eterno problema di correlazione fra i risultati al simulatore e quelli in pista. Sull'ultimo punto che hai scritto non vorrei che la vera ragione sia il ritiro...
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Le parole di Binotto sono sconfortanti. Non mi riferisco al classico "analizzeremo i dati" ma alla ben più grave affermazione che giornate come quella di oggi aiutano ad essere più forti domani. Questo dovrebbe essere l'anno del titolo mondiale non il 1996.
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Però...il primo settore é caratterizzato anche da un curvone ad alta velocità. Il problema é alle basse velocità, vedi le curve del secondo e terzo settore (a parte un paio veloci in entrambi). Il vero imbarazzo é avere nuovamente gli americani così vicini!
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Vero, é solo venerdì. La speranza é quella di un cambiamento di strategia perché se così non fosse la situazione sarebbe sportivamente drammatica visti i sostanziali aggiornamenti.
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Privati anche della gioia del venerdì! Macchina sbagliata nei fondamentali a questo punto.
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Oppure hanno modificato qualcosa sul raffreddamento della centralina.
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Anticipare fino ad un certo punto visto che la mercedes di Inghilterra ha portato da subito una grossa evoluzione. È anche vero che hanno programmi di lavoro differenti. Ci sono novità anche per le sospensioni?
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Sì, non so chi prenda certe decisioni scellerate.
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Vediamo se funziona.
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Preziosi, ricordiamo che il primo ed unico mondiale in MotoGP della Ducati è stato vinto durante la sua direzione tecnica. Una follia averlo perso per seguire la direzione di quel......
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Bella gara degli spagnoli. Ducati con un pilotino prima guida e il suo fido scudiero che mai si sognerà di mettergli le ruote davanti. Che tristezza!
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Con diversi ex Ferrari nel team tecnico fra l'altro...
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Io sono il primo ad essere critico ma quando la vettura é più lenta (e non di poco) c'è ben poco da fare anche al muretto. Sarà la Pirelli by amg, la sospensione anteriore, sarà la PU, sarà l'aerodinamica o tutti questi fattori sommati ma il concetto non cambia.
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A parità di pneumatici. Leclerc dava secondi a tutti non nei primi giri ma successivamente ai primi segni di decadimento delle morbide.
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A macchina carica la Ferrari si prendeva 1 secondo a giro (nei primi 6). Dopo, le frecce inglesi hanno amministrato a parte la sfida finale. Ora arriva Barcellona...
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Sono d'accordo. Io spero davvero che il problema non sia a livello di Investimenti, con una gamma stradale da rinnovare.
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