markos74
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Quotone!!! Io l'ho vista bianca. Certamente il faro brunito non può far miracoli, ma a mio avviso fa perdere un pò quell'espressione inebetita alla vettura. Mi auguro anche io che lo rendano disponibile, anche a richiesta, su tutta la gamma
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Ho visto adesso la foto... Tra l'altro mi pare di vedere i fari bruniti della QV, se non fosse per le parole di sm e l'aria che tira da quelle parti, si potrebbe pensare quasi quasi a qualche caratterizzazione estetica(sbaglio o si intravede una lama anteriore???Mi ricorda quasi quasi quella versione olandese...)
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Mah, ogni volta che leggo, rimango sempre più basito... Quello che mi chiedo è però se si chiedono realmente le eventuali conseguenze delle loro scelte, tantopiù che vuoi o non vuoi, questa giulietta sarà grosso modo la novità più grossa del gruppo per il 2010... Possono rischiare veramente di fare il buco nell'acqua???Bah! A meno che... Non si stia di fatto cercando di fare lo stesso giochino fatto a suo tempo con 147 vs Stilo, ovvero: visto che la seconda non "tira" come dovrebbe, sfruttiamo la prima, magari "imbastardendola"... Non mi spiego altrimenti cosa ci fanno tra i competitor auto come c4, 308 e persino Megane(per non dire Focus)che, di fatto, dovrebbero essere merce per la generalista del gruppo, non per la sportiva(eccetto forse Focus per le sue qualità di guida). Il vantaggio di competere con un attacco a 3punte dovrebbe essere proprio quello di poter aggredire diversi competitor con prodotti assai differenziati tra loro(pur con tutte le inevitabili sinergie). qui, invece, mi sembra sempre il solito tutti contro tutti, col risultato di avere un prodotto che di fatto, per dover accontentare un pò tutti, finisce per non accontentare veramente nessuno, privo di un reale carattere o personalità...
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Bravo Sasha! Tra l'altro, oltre a rendere decisamente più interessante l'espressione del frontale, quest'ultimo lavoro sembra riallacciarsi alla fanaleria originale che si intuiva dal bozzetto che appariva al concorso Alfanaming e che era piaciuto un pò a tutti
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Credo si riferisca al fiorellino destinato ad appassire con poca acqua e poco sole, visto l'interesse per "animaletti velenosi"(o segni zodiacali)... Bah, questi mi sa che veramente si ribaltano prima del previsto con tutto il carrozzone...
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Sembra promettente, anche se a me, così di primo impatto, ha riportato alla mente questa: http://www.diseno-art.com/images_2/Pininfarina_Argento_Vivo_top.jpg Comunque, trovo in ogni caso lodevole l'intento dei carrozzieri di voler festeggiare il Centenario
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Finchè non arriveranno poi in massa i cinesi a fargli il sederino "a tarallo"(basta pensare cos'erano i coreani anche solo una decina d'anni fa e dove sono ora)... Quando pensi di aver già sentito tutte le boiate possibili ti accorgi che al peggio non c'è limite... Bah!
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... Salvo poi lamentarsi che sul Marchio buttano fin troppi soldi... Qua mi sa che realmente la demenza senile galoppa...
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Quello che ancora mi sfugge è SE e a CHI pensano realmente di vendere queste auto. Di fatto, in famiglia esiste già una vettura, con linea abbastanza dinamica, tutto sommato ben messa come gamma motori e a prezzi più o meno in linea con la concorrenza generalista. E nonostante ciò non mi sembra faccia chissà chè, soprattutto fuori dai patri confini... Ora, di grazia, un'Alfa declinata ben che vada più o meno allo stesso modo(mi par di capire), a chi diavolo può(o potrebbe) interessare??? Si cerca di fare un prodotto che possa andar bene a più gente possibile ma poi non piacere di fatto a nessuno(o quasi)??? Stavolta mi sa davvero che questi rischiano di ribaltarsi con tutto il"cucuzzaro" in un biz...
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Quoto!!! Messa giù così fa proprio effetto! Come ha detto più di qualcuno, peccato per il frontale(per me bastava anche solo una fanaleria diversa )
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Mah, se posso dire la mia, le parole dell'ad(rigorosamente in minuscolo) mi lasciano basito e fortemente perplesso. In linea di massima quoto tutte le considerazioni del Fusi e di ACS, ma allo stesso tempo continuo a non spiegarmi certune cose. Al netto delle storielle sui soldi(troppi???) spesi su Alfa et similia, le mie perplessità nascono da altre parole di napoleone, quelle espresse appena qualche mesetto fa(però quanto parla 'sto periodo)! Durante la presentazione del piano U.S.A, erano rimbalzate delle dichiarazioni dell'ad in merito al pianale della 300C e il nostro, se non ricordo male, aveva chiaramente affermato che, fosse dipeso da lui, l'avrebbe concepito diversamente(D-evo??O meglio ancora panda allungato???), ma, visto che così non era stato bisognava comunque renderlo il più profittevole possibile. Tutto chiaro, giusto, okkei! Ma... ma... mi spiegate ora come questo proposito collima con le non-dichiarazioni sullo sviluppo del prodotto Alfa??? Basterà la "staffetta" Lancia/Chrysler più quaòlche modello Dodge per rendere profittevole il tutto??? Buon per loro! Ancora: poco tempo fa era rimbalzata(anche su 4R se non ricordo male) la possibilità, tra le altre, di derivare anche la futura Quattroporte dall'architettura della 300c... Non so poi se e quanto vero, ora non si parla più neanche del Marchio modenese, ma se vi fosse un pur minimo barlume di verità in questa ipotesi, cosa meglio di una vera sinergia tra Alfa-Maserati(tante volte prospettata, ma mai attuata)??? E se i soldi per fare un certo tipo di Alfa non ci sono, come pensano di fare con Maserati nel Seg.F, pensando a competitor attuali e prossimi venturi??? E' questo che mi sfugge, Alfa, al netto di tutte le pippe da forumisti, potrebbe realmente giocare un ruolo baricentrico nel neo gruppo, ma azzoppata continuamente così... Mah...
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E il rombo??? Al livello, per me già buono, del 135???
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Quoto tutte le perplessità sulla parte posteriore(quei fari IMHO sono inguardabili), mentre la fiancata mi sembra tutto sommato gradevole. Il frontale lo trovo una evoluzione dell'attuale e condivido le riserve per qualche effetto un pò tuning. Il tutto mi ha dato anche un'aria un pò VW(prese d'aria inferiori e "dentini" Audi, indicatori di direzione anteriori Polo)...
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Già, l'avevi gentilmente postato prima, ma si era disperso nei discorsi sulla plafoniera. Per me questo dato è molto interessante e fa riflettere ancora una volta sulla scelta di non proporre anche il 120 al lancio. Personalmente reputo tale scelta sbagliata,capisco il discorso flotte etc., ma, alla luce dei dati di vendita di Bravo(che al Gruppozzo dovrebbero essere ben noti) l'idea del 105 mi sembra sempre più un voler cercare di spingere su le vendite di questo motore, magari con l'effetto novità, altrimenti poco apprezzato.
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Grazie del parere Giorgio Trovo interessante sentire queste impressioni "live"... Sul fatto del richiamo stilistico a MiTo per me va tutto sommato bene, in fondo sono figlie della stessa idea stilistica (ripresa mutatis mutandis da 8C)... Hai per caso notato se i fari anteriori erano bruniti?
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Questa cosa me la chiedevo pure io... O si tratta veramente della QV e quindi come per MiTo ci sono i fari bruniti, o, come mi auguro vivamente, si tratta di una qualche forma di personalizzazione (che siano tutte le definitive brunite me lo auguro, ma ci credo poco)... Sarebbe carino avere lumi al riguardo
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A me la plancia non dispiace affatto... Solo avrei risolto meglio la zona binocoli dove, come detto anche da altri, sembra mancare la copertura superiore. Apprezzo comunque la differenziazione dalle cugine(anche se la strumentazione, pur riprendendo la disposizione degli strumenti di 147, sembra essere assai simile a GBravo/Delta, ma per me va bene, tutto sommato)
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Non ricordavo questa foto, grazie Effettivamente, pur con tutto il beneficio del dubbio per la prospettiva, in quest'immagine 940 mi fa proprio una bella impressione, ben proporzionata e assettata
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GBravo è data sulle schede come 1,50 quindi 1,47 per 940 ci starebbe... Sinceramente 1,43 mi sembrava eccessivamente ottimistico, considerando poi che un pò tutte le concorrenti si stanno "alzando" però speravo si riuscisse a rimanere sui 1,44 di MiTo o 1,45... Certo è importante vedere sempre il risultato definitivo e quanto la carrozzeria riesca poi a dissimulare le dimensioni reali. Tra l'altro ricordo che anche Betha tempo fa accennò qualcosa a proposito dell'altezza della vettura, poi opportunamente preferì desistere, forse per rispetto delle "coronarie" di noi "poveri alfisti"...
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In linea di massima condivido(almeno sotto un aspetto razional-concreto. Di cuore sono vicino agli "oltranzisti"). Magari oltre alla potenza dichiarata "da catalogo" sarebbe importante anche una erogazione più sportiva per le Alfa, magari non solo ricorrendo alla "d" del DNA.(normative permettendo) Sulle sospensioni concordo sull'importanza del risultato prima di tutto, ma considero pure il "peso" dell'abbandono dei quadrilateri, anche solo dal punto di vista dell'immagine. Non so quanto sia pertinente, ammetto che mi piace pensarlo, ma sfogliando l'ultimo depliant di 147, quello con l'auto in rosso competizione, ho notato che nel testo è sparito proprio il QA; o meglio: è sempre presente nella scheda tecnica(come giusto che sia), ma nel testo, sotto la voce "controllo" a pag.11, si cita testualmente: "sospensioni McPherson a ruote indipendenti"e stop. Ora, non so quanto questo sia da considerarsi come una sorta di marcia di avvicinamento a 940 anche sotto l'aspetto della comunicazione o quanto si tratti di una semplice "dimenticanza"frutto del caso, ma forse forse forse tutte le paranoie su sospensioni e altro non solo solo "pippe da autoparerista"... Boh???
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Semplicemente spettacolare!!!!!! :idol: :idol: