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markos74

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  1. markos74
    Stupenda ancora oggi. Un vero capolavoro. La cosa curiosa è che nell'andamento della parte superiore della fiancata, nel suo "movimento" e nella sua "armonia", così come nell'andamento della parte anteriore vista da 3/4 posteriore (scusate il gioco di parole ) io ci trovo molto ripreso nella Giulia (al di là degli stilemi - fari tondi, etc. - in senso stretto)
  2. markos74
    Salve a tutti Purtroppo di questo fantomatico intervento su Giulietta continua a sapersi ben poco, però che ne dite di festeggiare la prima vittoria di Ceccon nel WTCR a modo nostro, ossia con una interpretazione della MCA in veste TCR???
  3. markos74
    Grandissimo Ceccon!!! ? E bravissimi tutti i ragazzi del Team. Ho avuto il piacere di scambiarci due parole a Vallelunga e veramente ci mettono tanta passione. Teniamo le dita incrociate per domani P.S. sapete un link dove sia possibile vedere gara1?
  4. markos74
    Veramente notevole! Grazie
  5. markos74
    Bella Toni!!! Anche se Salsa come dimensioni dovrebbe essere stata più vicina a Leòn e Altea, quindi temo che Mito sarebbe sembrata comunque ben più stretta. Certo le Seat del Walter secondo me erano molto interessanti, a me piaceva anche Tango e la stessa Salsa come variante rialzai di Leòn avrebbe potuto dire la sua. (OT: Toni questo frontale è notevole, perché non lo rielabori nella sezione Fotoritocchi al Rest. di Giulietta??? Fine OT e mi scuso)
  6. markos74
    Se non ricordo male la pagina con le proposte "Balocco" e "Portello" risale a 147 e non a Giulietta, significando che una certa idea di sviluppo del muso albergava in quel di Arese già da un po' di tempo. Da attuale possessore di 940 ammetto che il frontale non mi ha mai convinto molto, anche se nel tempo ho imparato a trovare prospettive "migliori" per guardarlo. Coda e fiancata le trovo invece ancora gradevoli e attuali (il parabrezza basso e un po' tutta la finestratura laterale le regalano uno slancio notevole per una 5p secondo me). Credo anche io che un intervento estetico che voglia in qualche modo riportare l'attenzione sul modello dovrebbe prevedere un aggiornamento del frontale, anche se è innegabile che rivedere cofano e parafanghi oltre a gruppi ottici e paraurti non costi le proverbiali 2 lire... E' anche vero però che se pensiamo a quanto sia piaciuta la Mole di UP (che gioca con proporzioni e meccaniche completamente differenti, è pur vero) grazie anche e soprattutto per la reinterpretazione del frontale che, guarda caso, rivede in chiave Giulia un muso nato con fari alti, qualche domanda in più in quel di Torino (o dove diavolo sono ora) dovrebbero farsela. In coda invece rivedrei solo le ottiche dei gruppi ottici posteriori, come egregiamente hanno fatto alcuni utenti. L'interno effettivamente potrebbe essere un altro problema. In realtà (rigorosamente secondo me) credo che la plancia sia più "furba" di quanto sembri: fermo restando che stravolgere il look old Alfa sarebbe inopportuno, credo che sia sufficiente rivedere il cupolotto della strumentazione (introducendo quella più moderna di tutti i nuovi prodotti di FCA), mantenendo però l'effetto "binocoli" Alfa style e rivedere il materiale della mostrina a centro plancia. Il vecchio alluminio brunito di pack sport e qv prima serie penso facesse miglior figura della plasticaccia satinata introdotta dopo (o della plastica con venature iso-legno dell'attuale). Andrebbero rivisti anche i pannelli porta, ma questo intervento sarebbe credo ben visto anche come risoluzione dell'annoso problema delle maniglie che si spaccano, tuttora irrisolto (alcuni proposte di pannelli porta scartate secondo me sarebbero interessanti ancora oggi). Per gli Adas credo si possa attingere a quanto introdotto successivamente su Renegade e 500x, del resto sembrerebbe che tra le vetture ci sia già una certa intercambiabilità di componenti (vedi blocco accensione con devio luci, comandi clima ora solo per 500x, pomello leva cambio)
  7. markos74
    Visto ieri il pauroso botto al via. Dopo le perplessità sulla scelta del circuito per la gara di apertura della serie, mi chiedo quali criteri (oltre a quelli economici, of course) possano portare a preferire per una coppa del mondo un circuito così (escludendo SPA o Monza, ad esempio), senza vie di fuga, con muretti che in caso di incidente rispediscono le auto in pista col coinvolgimento di chi segue... Per miracolo non si son fatti male sul serio. Ormai siamo quasi a metà stagione e sono personalmente molto deluso da questo wtcr, un pacchetto inadeguato che sembra messo su con poca competenza e tanta improvvisazione. Spero di avere modo di ricredermi. Non ricordo se gli organizzatori di questa coppa del mondo sono gli stessi delle passate stagioni del wtcc. In caso affermativo, mi sa che sia il caso di chiedersi seriamente se l'estinzione della precedente categoria fosse da imputarsi solo agli alti costi o se ci siano delle carenze profonde anche da parte della macchina organizzativa.
  8. markos74
    A tutti i maghi del fotoritocco... Considerando il gradimento che sembra riscuotere la proposta di Palermo al Parco Valentino su base 4c, a mio avviso dovuto in gran parte al frontale Giulia-style, che ne pensate di provare ad applicare qualcosa di simile a Giulietta? (Al netto delle proporzioni completamente diverse, del faro col deviatore di flusso, etc.) giusto per vedere come starebbe con un altro esempio di design in qualche modo legato al nuovo corso stilistico
  9. markos74
    secondo me molto interessante la trasposizione degli stilemi Giulia sul corpo vettura della 4c. Devo ammettere che acquista grinta anche se poi 4c, vista dal vivo, è stupenda. E il tutto al netto di certe forzature di questa Mole, vedi luci diurne o in generale il posteriore (soprattutto il lunotto a griglia, meglio la soluzione di 4c originale). Gli interni risolvono in parte la bruttura delle bocchette centrali di 4c, ma continuano a non convincermi del tutto e poi, per quanto solo accennati, per i comandi clima avrei utilizzato quelli di Giulietta (anche in configurazione manuale)
  10. markos74
    Che spettacolo il nuovo frontale!!! Veramente notevole
  11. markos74
    Ottime realizzazioni Fedegta ?? In particolare al posteriore l'effetto Giulia migliora secondo me molto le cose, tra l'altro Giulietta non andrebbe comunque negli States per cui non ci sarebbe nemmeno bisogno di allungarsi troppo col faro posteriore in fiancata (dove Giulia e Stelvio US Spec hanno le luci di ingombro)... Il frontale è bello ma forse fin troppo simile alla sorella maggiore... Gran bel lavoro in ogni caso
  12. markos74
    Mi ricollego al post perché Giulietta ha vinto gara 1. Purtroppo non son riuscito a vedere il sorpasso alla i30, gara interrotta 2 volte dalla safety car per incidenti. Alla fine la Giuly nei campionati nazionali non va affatto male, le vetture concorrenti son più o meno sempre quelle (in Italia c'erano anche Hyundai della BRC) poi va a sapere quelle del mondiale se sono più evolute... Speriamo adesso facciano vedere qualcosa di buono anche nel wtcr, ieri alla fine stavano in pieno recupero
  13. markos74
    Mi associo ai complimenti al "Cinghio" meritatissimi. Piuttosto per un Campionato del Mondo non avevano una pista migliore? Davvero pessima, secondo me. Poche via di fuga, muretti, per rimuovere una vettura con problemi, gara (e qualifiche) bloccate... Mezza gara dietro la Safety Car e poi trenino... Come umiliare una gara turismo, dove al netto della preparazione limitata, con velocità e tempi sul giro non stratosferici, lo spettacolo lo fa la lotta in pista mi chiedo che ci azzecchi un circuito come questo... A Silverstone la settimana scorsa nella tcr uk hanno dato spettacolo, con 4 e più vetture aperte a ventaglio in piena lotta... Sulla prestazione delle Giuly non mi esprimo ancora, aspettiamo magari le altre due gare di oggi. Certo mi aspettavo qualcosa in più da Morbidelli. Alla fine ha corso negli ultimi anni in questa categoria, quindi le auto dovrebbe conoscerle bene e riuscire a mettere a punto (non so quanta differenza ci sia realmente tra una Giulietta e una Golf, non parliamo di una categoria come il dtm o le vecchie tc1), ma alla fine ha girato pochissimo in qualifica e la gara è andata peggio. Boh??? Cha abbiano avuto problemi? Del resto sempre nella tcr uk Moffat è riuscito a tenersi dietro le stesse auto che corrono nel mondiale... Possibile che ci sia tanta differenza di preparazione?
  14. markos74
    Bella interpretazione, complimenti Però personalmente preferirei la porta posteriore originale, con la maniglia a scomparsa e senza deflettore, le dona un aspetto più sportiveggiante IMHO. Condivido quello che dici di Stelvio, avendolo visto parcheggiato vicino ad una Giulietta ho pensato anche io che al posteriore ci sia un linguaggio stilistico per molti versi similare.
  15. markos74
    Beh, sicuramente un intervento fatto bene richiederebbe un rifacimento importante... Tuttavia, IMHO, per quel che riguarda gli interni di 940 si potrebbe ottenere un effetto migliorativo anche senza doversi "svenare". Innanzitutto per la strumentazione si potrebbe usare quella ora in voga su quasi tutti i modelli del gruppo (con indicatore benzina e temp.acqua/olio a led), sperando riescano a conservare i "binocoli"... L'hanno modificata su 500L rest e 500, penso che su Giulietta si possa anche fare. Per la plancia molto fa la fascia centrale: le prime QV e Pack Sport avevano l'alluminio brunito. Se si riuscisse ad avere una soluzione simile per le sport/veloce e con tonalità appena diversa per super secondo me l'effetto generale migliorerebbe non poco. L'utente Toni H aveva il pannello in tinta sulla blu, se non ricordo male, che sulle tinte scure faceva un certo effetto. I sedili sono abbastanza validi fascianti ma non troppo costrittivi(la posizione di guida, invece, è soggettiva, per me ... Ni). Certo i pannelli porta (materiali plastici e durata maniglie) sono un tallone d'achille... però... Boh??? L'esterno per quel che riguarda posteriore e fiancata io lo trovo ancora piacevolmente sportivo, cambierei giusto le ottiche dei fari post per richiamare Giulia/Stelvio. Il vero problema è il muso, ma si è già detto tutto e il contrario di tutto in proposito...
  16. markos74
    Grazie, mi era sfuggito
  17. markos74
    Salve a tutti Ma sbaglio o nelle immagini degli interni è cambiato anche il gruppo clima? Io ero rimasto che Renegade, al pari della cugina 500x montava il gruppo clima iso-Giulietta, mentre quello postato si rifà a quello di Compass... Comunque all'esterno lo trovo migliorato
  18. markos74
    Più che altro l'ipotetica Giulia Coupè (GT???) la vedrei importante sotto il profilo dell'immagine. Alla fine sarebbe una ulteriore dimostrazione che continuano a credere realmente nel rilancio del Marchio dando vita ad un altro tassello della famiglia Giorgio, con un costo di sviluppo che tutto sommato "dovrebbe" (il condizionale è d'obbligo) essere abbastanza contenuto. E offrirebbe al mercato un altro degno competitor nel segmento. Resta il forte dubbio del riscontro in termini di vendite, ma come detto anche da altri, i modelli la concorrenza (esclusa al momento Jag) li fa quindi, se li sai fare (con le ovvie e opportune economie con i modelli berlina) proprio in perdita non penso che si vada...
  19. markos74
    Bella domanda... Credo dipenda molto da quanto realmente pensano di tenerla in vendita e, soprattutto, quanto pensano possa spostare l'ago delle vendite un eventuale aggiornamento "sostanzioso"... Personalmente, tutto IMHO, credo plausibile qualcosa di non troppo invasivo, magari un aggiornamento della strumentazione (come fatto per 500L), e poco altro. Boh???
  20. markos74
    Complimenti anche da parte mia. Splendida!
  21. markos74
    Niente male davvero!!! Tra l'altro mi pare su Auto Oggi dell'epoca (ma potrei anche sbagliare testata) uscì, abbastanza piccolo come dimensioni un bozzetto firmato Egger con un frontale di 166 con i fari messi così, solo più piccoli e con griglia a nido d'ape mi sembra (son passati più di 20 anni). Riguardo le esternazioni del Uolter, pur apprezzando la passione ed il fatto che si sia comunque prestato a comparire al raduno per i 20 anni della 156, vorrei ricordare che i fari iso-166 si trovavano anche nella maquette finale della proposta "A" della SZ, proposta dal CS, poi scartata in favore del mostro... Quindi come detto anche da altri, l'idea di quel frontale girava eccome in Centro Stile. Certo ora resta una gran curiosità di vedere come sarebbe stata la "sua" 166
  22. markos74
    Sulla modifica nelle produzioni recenti non saprei... A me come ricambio avevano detto 2 anni di garanzia e di solito tende a rompersi poco dopo. Mentre confermo il fatto che è disponibile il ricambio della sola maniglia (da ricambisti) e un carrozziere con buona volontà riesce a fare il tutto. alla fine io ho fatto proprio così (a proposito colgo l'occasione per ringraziare te e tutti gli altri utenti che mi hanno fornito preziosi consigli) Speriamo mantenga...
  23. markos74
    Grazie a tutti per i preziosi consigli. Vi terrò aggiornati
  24. markos74
    Grazie del suggerimento A sentir loro la cosa non sarebbe fattibile poiché le maniglie sarebbero "fuse" dall'interno, ma sto appurando meglio la questione. La cosa che più mi ha infastidito è però la mancanza di considerazione da parte della Casa per un'auto che non ha ancora 3 anni (la mia è di ottobre 2014) e tuttora in produzione (peraltro, vorrei sbagliare, ma mi sa che anche le 2016 presentano il medesimo livello qualitativo delle maniglie). Bah!?!
  25. markos74
    Anche io vittima della maniglia interna lato guida... Giulietta distinctive 2014 jtdm 105, 59,000 km, presa lo scorso anno aziendale. L'auto va abbastanza bene, in un anno ho percorso 20,000 km senza alcun problema eccetto qualche rumorino sullo sconnesso posteriore soprattutto nelle giornate fredde... Ora che fa caldo è tornata abbastanza silenziosa. Tenuta e stabilità ottime sempre. Che dire, molto deluso per la maniglia. Mi sono rivolto al customer care, i ragazzi che rispondono sono eccellenti, cordiali e si interessano subito ai problemi, però l'ispettore di zona (area sud) non mi ha riconosciuto alcun intervento. Per carità, non che mi aspettassi chissà cosa, però, avendo anche manifestato la volontà di effettuare il tagliando dei 60,000 presso la rete ufficiale Alfa (l'auto è stata tagliandata ogni 20,000 km presso officina autorizzata Fiat), tenuto conto che il difetto è noto, vista la consistenza della maniglia degna delle sorpresine degli ovetti dei bambini, mi aspettavo un incoraggiamento, anche in ottica fidelizzazione. Sinceramente dopo che in 7 anni e passa non abbiano pensato assolutamente di risolvere la "magagne" di 940, cose tutto sommato di poco conto, mi sarei aspettato tutt'altro trattamento da parte della Casa. Adesso mi riservo di valutare alternative. Onestamente, con pure il tagliando da fare, l'idea di spendere 400 e rotti euro per un pannello che maniglia a parte è intonso (non un graffio, nulla) mi rode assai.
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