Masterplayer
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A che ora pensi di essere a Varano domenica??:o Pare che qualche "pessimo elemento"( conosciuto da Ricky1750) ed io fossimo "indesiderati a Cremona" e quindi..........
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Appena montati per testarli in pista domenica..... Ti posso dire che la rumorosità non è certo un problema ( trattandosi di 4C ) La sensazione in uso stradale è "strana", ma la cosa che più infastidisce in realtà ,è data da un aumento di "lancio pietrisco" durante la normale marcia, come se improvvisamente, fossero aumentati i sassolini sul manto stradale.
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Alfa156ts visto che anche tu sarai inevitabilmente assalito dal VIRUS ...... In qualità di PAZIENTE ZERO ,ti dirò che come primo step dovrai mettere mano ad almeno 2300€ tra TROFEO R e cerchi originali da 17/18..:? (Anche perché ,per ora ,non ci sono alternative...) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Scusa, se non sbaglio tu hai già i 17/18 ,per tua fortuna... quindi il post precedente è riferito ai proprietari di 18/19....vedi Redaelly
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Off topic: Ricky1750 sembra tu debba liberare spazio in MP...
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Certo che vorrei venire ad IMOLA..... Ecco perché devo testare le TROFEO R....... Mi serve assolutamente un piano B:(((
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In effetti EMACOS , dimentichi un particolare : Il vero problema non è il diametro a rendere ingiustificabile la produzione di uno pneumatico ( da pista ) ma il rapporto dimensionale cioè 205/40/18... Se nessuna auto, votata alle competizioni, richiede quella specifica misura è evidente che è una misura ritenuta inefficace rispetto ad altre, quindi assolutamente inutile ( per le competizioni ). Una gomma ROAD LEGAL è di fatto uno pneumatico da PISTA e non si acquista/produce per una valenza ESTETICA, ma solo per finalità SPORTIVE !! ( Prova ne sia che il record al NURB è stato ottenuto in occasione della presentazione delle PZERO ARR ,apposite gomme 18/19 specifiche per la sola 4C, ma abilmente conquistato montando le vecchie TROFEO da 17/18....)
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Redaelly.....il virus si sta già impadronendo di te!! Appena frequenterai di più gli infetti....non avrai più speranze....
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ehh EMACOS ......Ti sei perso tutta la PIRELLIADE...... È da un anno che ero in cerca delle gomme ROAD LEGAL da montare sulla 4C... Ti assicuro che trovarle è stato come trovare ATLANTIDE :8- Qualcuno è stato perfino velatamente minacciato dai servizi segreti dell' EST EUROPA...:oddio: ( Comunque nel sito PIRELLI sotto alla descrizione delle TROFEO R prova a scaricare il PDF informativo e farai parte anche tu della SETTA SEGRETA PIRELLONICA !!!!!! ) http://www.pirelli.com/tyre/it/it/motorsport-world/sheet-motorsport/pzero_trofeo_r.html Se non ti senti ancora pronto basta anche cliccare su "DATI TECNICI" senza scaricare nulla!!!!!
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Peccato... Ma in compenso la Pirelli mi delizia con un nuovo mistero..... (Qui non riesco a postare foto...)
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E tu a Cremona domenica?????:birra:
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....Non lanciare altre idee strane..... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ma torniamo alle buone notizie....... Le TROFEO R ........sono arrivate!!!! :redd:b1:b9:drink
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Come sempre ,grazie per la tua competenza , ma proprio ricordando anch'io la già' diversa taratura degli ammo tra i due assetti e sommando l'attuale mancanza di richiami per gli assetti standard, non vorrei che la "genialata" fosse mettere gli stessi ammo con taratura standard al posto dei racing proprio per rendere "più borghese la 4C".....
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Si hai ragione Alfa156ts, cambiano l'ammortizzatore, montandone uno con diversa "taratura" ma ciò non toglie che, non essendo ammortizzatori regolabili, utilizzare la stessa "taratura "per un assetto racing rispetto ad uno stradale sarebbe molto singolare..... ( a meno che, fin dall'inizio , la differenza tra i due assetti non sia semplicemente una barra antirollio ) :roll:
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In teoria, l'assetto racing ,dovrebbe avere differenze sostanziali rispetto a quello standard: il tema assetto è molto complesso per sua natura, cambiare semplicemente una sospensione senza rivedere gli angoli sarebbe solo un bel TUNING da BAR ( ed ecco il motivo del TEST DRIVE indicato nella lettera ). Le altre modifiche sono semplicissime e non necessitano nè di diversi giorni nè di competenze specifiche.....
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Grazie Chicco , mi hai dato una buona notizia (se ti hanno detto la verità), ma resta sempre il fatto che, chi conosco io senza assetto ,non ha ancora ricevuto la lettera:pen:
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Mi sono fatto questa paranoia perché software e batteria sono interventi perfettamente gestibili dai conce autorizzati in poche ore senza bisogno di tale dispiegamento di forze..... Tutte le 4C che finora ho visto nelle varie prove dei BRAVI ED ESPERTI GIORNALISTI montavano appunto l'assetto racing ed il succo delle loro critiche è stato " si è vero in pista è un po' più veloce dell'Elise S , è un pò più veloce della Cayman S ( con pacchetto crono ) è più veloce di TIZIO ,CAIO,SEMPRONIO.... ma sulle strade sterrate di campagna e sugli asfalti pieni di buche....suvvia è veramente una M..DA non puoi superare i 150km/h che subito diventa ingestibile .....:shock:" Quindi non vorrei che AR avesse deciso di porre rimedio a questo gravissimo difetto rendendo i nostri assetti racing assetti da PLAY STATION......
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Conosci anche qualcuno che non ha l'assetto racing??
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A pensarci bene.... La 4C ottiene un nuovo record: per la prima volta, l'uscita di un nuovo MY, offre l'occasione ai vecchi proprietari di essere ....felici :D
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In effetti chiedevo appunto a Chicco de Torva per un ulteriore conferma.... Comincio a temere che i famigerati miglioramenti sulla "tenuta di strada" siano giusto una risposta ai/al "cari giornalisti/mercato" che chiedono a gran voce un comportamento più "politicamente corretto" per strada penalizzando di conseguenza quello in pista ( per cui a senso parlare appunto di assetto racing )...... Vi prego lasciatemi i miei orrendi ragnetti e il mio sterzo non adatto a mia moglie.....
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Sulla tua è presente l'assetto racing?? Visto che fino ad ora gli unici che hanno ricevuto la lettera pare che montino questo pacchetto.....
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Premetto Fede4C che il mio intervento non era e non è da intendersi polemico nei tuoi confronti anzi, sono sinceramente incuriosito dai tuoi percorsi mentali : se sei disposto ad investire una cifra considerevole in un auto (debito per definizione) mi viene da domandarti cosa ti aspetti in cambio di quella spesa Infatti se cerchi di trovare una giustificazione più o meno corretta del prezzo sei obbligato ,tuo malgrado, ad individuare un " segmento di mercato "in cui collocare la tua spesa Se invece pensi di collocarla in un campo che è prettamente tuo, sei solo tu che puoi stabilire regole e valori. In breve mi incuriosisce sapere cosa accomuna , nelle tue aspettative, una 4C con una TYPE R PS ( non vorrei fare il menagramo ma IMHO dubito fortemente che l'HONDA ,con quei contenuti, possa costare la cifra che ti aspetti )
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Almeno così mi hanno riferito!!!!
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Si iomarco78 , dovrebbe seguire una lettera ufficiale dove ti spiegheranno che ,a tua scelta, potrai portare la tua auto al Motorvillage più vicino alla tua zona oppure organizzeranno il ritiro presso il tuo conce con bisarca. l'intervento prevede l'aggiornamento del softwere cambio/centralina con l'ultima versione, la sostituzione della batteria e la sostituzione degli ammortizzatori anteriori con un paio (detta da loro più performanti).Seguirà infine un test drive per vedere se tutto è Ok. Ti dovrai separare dalla tua auto circa una settimana ma, per il disagio, è previsto in regalo un Kit di pulizia. In teoria è un programma di aggiornamento annuale denominato PIT STOP che dovrebbe durare fino al completo sviluppo della vettura....
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Scusa Fede4C ma sinceramente non riesco a comprendere che tipo di conferme stai cercando per decidere se prendere o meno la 4C: IMHO gli unici confronti economico/prestazionali possibili con la 4C sono la LOTUS ELISE S CR (con la quale condivide veramente la filosofia le prestazioni ed i costi di gestione) e la PORSCHE CAYMAN S ( con la quale condivide l'essere dotata di quattro ruote e......... i giornalisti che la testano ) Questi sono esattamente i costi di base sul nuovo : LOTUS ELISE S CR base € 50995 più mi permetto di aggiungere semplicemente HARD TOP e ARIA CONDIZIONATA tanto per renderla utilizzabile anche (se possibile) quotidianamente prezzo finito € 56050 PORSCHE CAYMAN S base € 66858 e non aggiungo alcun optional.....anzi no, aggiungo il cambio automatico tanto per aumentare le similitudini: € 69750 ( e qui mi fermo perché sfiorando qualsiasi cosa che abbia a che fare con il carbonio entriamo nella stratosfera ) Quindi la cosa interessante è: tu ,quale probabile acquirente , dove posizioneresti la 4C??
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Fede4C da proprietario ( non particolarmente benestante da potersi permettere qualunque auto ) di LE, ti consiglio di non cercare una giustificazione economica per comprare un' auto e soprattutto non per una 4C, tanto non potresti in alcun modo trovarla!! (IMHO) Credo che la 4C debba il suo successo non tanto a ciò che è ma a ciò che rappresenta: semplicemente quest'auto, secondo le logiche dei tempi odierni , NON DOVREBBE ESISTERE Questo fa di lei ,non qualcosa di meglio della concorrenza, ma qualcosa di profondamente DIVERSO!!! Quindi se davvero la desideri non aspettare che il mercato detti le sue leggi, ma corri a cercare una vera pronta consegna e comunque vada non te ne pentirai!!!!!