Sonata_Arctica

Bene, quando sarà il momento ti chiederò

Ares, spero che almeno tu mi sappia rispondere Imparare a volare alla scuola in mezzo al deserto è necessario x finire il gioco o lo posso evitare??

Splendida auto... e fantastico il motore 3.500....... Se solo la piantassero di farla andare in giro color grigio Golf!!!!

Ahh, però! GROSSA LEGNATA sul piano dei consumi, questa non me l'aspettavo davvero!!!

Ma no è arcadissimo... anzi, l'impressione che da è che le sezioni in auto siano solo un riempitivo. Il modello di guida è quanto di + semplice tu possa immaginare... schiacci a sinistra e l'auto va a sinistra, schiacci a destra e l'auto va a destra.... tutte sottosterzano in curva allo stesso modo, tutte partono facilmente di culo, dalle utilitarie agli Hummer....

Mi sapresti dire una cosa x piacere? Imparare a volare alla scuola di volo nel deserto è indispensabile per il prosieguo della storia? Sono bloccato in quelle dannate missioni di volo, nel PC il sistema di controllo dell'aereo è scomodissimo perchè metà delle azioni le devi comandare da tastiera....

Guarda che serve sapere bene l'italiano

Ce l'ho per PC da un po', da... uhm da qualche giorno prima che uscisse Non mi sembra il capolavoro che tutti dicono. Difetti grafici, bug, sezioni d'azione a piedi noiose e dal sistema di controllo imperfetto, modello di guida a dir poco irrealistico...

Questo topic mi spaventa, le posizioni di molti di voi mi spaventano.

Primo motore bialbero in testa su auto di produzione Primo variatore di fase su auto di produzione Active Steering e Dynamic Ride della BMW, anch'essi sviluppati dal CRF (e non dai crucchi)

Sempre viva gli USA

Copio quanto ho già scritto sull'argomento su un altro forum (riguardo alla differenza con la 330i) Beh, 7 decimi sono un po' tanti. E non perchè la gente si diverte a cronometrare gli 0-100, ma perchè un dato come questo è assieme al chilometro da fermo un buon indice di quanto l'auto ti dia sensazione di spingere. Una macchina "da sette secondi" normalmente dà sensazioni tangibilmente peggiori di una "da sei"... e credo che sia anche questo il caso.

Come ti quoto Nucarote.... ohh come ti quoto... comunque anche la ClioRS è cattiva cattiva, fidati, soprattutto la prima versione 172cv prerestyling. Non so tra le curve (ma mi dicono che anche lì sia gagliarda), ma cronometro alla mano è meglio della cooperS...

Non ho capito il commento sotto Non penso che vada a perdere così tanto... alla fine le 4 ruote motrici aiutano molto negli spunti da fermo, scaricando a terra la potenza. Da quanto so (ma magari mi sbaglio) la nuova trazione Xdrive BMW, oltre ad essere di qualità pessima, è anche leggera e compatta... penso che alla facciano tempi simili.

Toffee c'è ancora, e non dimenticatevi la supermoderatrice. Amy la sorella di Fulvio, è sparita praticamente subito dopo aver vinto il concorso di Miss Autopareri....

Appunto, che vuol dire? Ordinabile da novembre, o consegne a novembre?

Quattroruote, that's a magazine famous for its SLOW mesurements - it was capable to run a 0-100 with an Impreza in kinda 7 sec - runs this distance in a good 6,1-6,2 secs with the RWD 330i. I think it's very good: probably the AWD version will do a similar time.

Ancora troppo pochi cavalli. Che almeno si arrivi a 90cv/l, cioè 315...

Il giapponese non lo so leggere, se tu sai leggere l'inglese invece qui vedrai che parla di "più di 300cv": http://www.lexus.com/2006is_preview/index.html?s_ocid=20117#300 e dice anche che lo 0-96 sarà di meno di sei secondi

E io, SonatA ArcticA sono due donne in una

Da quanto avevo capito io il "gentlemen agreement" è cosa ormai passata, magari perchè si sono resi conto i nanetti dagli occhi a mandorla per primi che era una cosa anacronistica e grottesca, tanto quanto vedere una Skyline 2.6 V6 biturbo dichiarata per 280cv (quanti ne avrà avuti in realtà? 350?). Ora si comincia a parlare di Toyota Supra da 500cv... RX8 turbo da 300 (solo voci purtroppo)... e Lexus per questa IS, relativamente al motore 3.500 già rivela una potenza di >300cv. Relativamente alle macchinette <800cc, erano quasi obbligatorie per muoversi nelle grandi città (ovvio che nelle steppe dell'Hokkaido non si pone il problema) in quanto erano le uniche auto che potevi comprare senza dimostrare di possedere un box. In altre parole, per siglare il contratto di acquisto di una qualsiasi auto + grossa (berline, utilitarie, sportive, SUV...), l'abitante di una grande città doveva presentare l'atto di proprietà di un box.

E perchè? Il motore disposto longitudinalmente qui consente di usare davanti i quadrilateri normali, che a quanto so devono essere migliori di quelli "alti" cioè adattati. Dietro Lexus come Alfa hanno un multilink che è ottimo... la superiorità Alfa non la vedo proprio, al limite ti posso concedere il pareggio. Sul pianale non abbiamo i dati dichiarati dalla Lexus di rigidità, ma anche qui tutto lascia pensare che al Premium non abbia nulla da invidiare. Per i pesi inoltre, ti ricordo oltre al valore numerico in sè, quanto una TP li possa vantare meglio bilanciati...

Ti conviene, non confrontarla... perchè la IS è superiore in tutto. Meccanica, pianale, motori, pesi... plancia, confort... e ha il diesel 2.2 180cv che stando ai dati dichiarati va meglio del 2.4 Alfa consumando e inquinando meno.

Ragazzi miei, quanto cavolo è bella. Decisamente meglio anche della 159, secondo me, in tutto e per tutto (non solo estetica). http://www.lexus.com/2006is_preview/index.html?s_ocid=20117