Sonata_Arctica

E' vero.... l'unica che è un minimo diversa è la A4 che ha quei fari (a mio dire brutti) che si restringono... Però dai, anche quelli Alfa, specie nella calandra, si assomigliano molto. Peccato che la soluzione più bella sia stata scelta per le morenti Spider/GTV..... trovo quel frontale coi fanalini rotondi assolutamente splendido.....

Ce ne fosse uno diverso anche fra i frontali Alfa....

MB, non si dicono queste cose su Autopareri. Chi, anche col senno del poi, contraddice il Verbo nella migliore delle ipotesi si prende del "ridicolo coglione"; nella peggiore si può addirittura mobilitare tutta la comunità per isolarlo. Occhio che alla prossima il moderatore taglia.

Geniale! Hanno lo schema di trazione (ottimo, peraltro) già pronto e aspettano un anno a produrla!!! Minchia che teste d'uovo che ci sono in Fiat. E la GTAm 4x4 con 350cv?

Non credo proprio, sai

grande! colpito e affondato direi... Eh eh eh.... come fa male la verità.... fa male, fa male.... hahaha, vi saluto tifosi, occhio a non farvi troppo male al cùlo quando vedrete il gruppozzo fallire

Britney Spears mi piaceva molto quando è saltata fuori con la prima canzone (Baby One qualcosa), quando era una semplice sedicenne carina, e prima che le rifacessero tette, labbra, immagine e quant'altro.

Uhm... mi pare difficile. Dipende da cosa intendesse il tuo amico per tenuta di strada..... probabilmente è stato semplicemente che con la A3 ha avuto più feeling. Sicuramente la 147 ha una maneggevolezza superiore, ma la A3 è aiutata molto dall'Haldex, che aiuta mica poco a chiudere le traiettorie in curva. Probabilmente ecco, (ipotesi) sull'Audi il tuo amico deve essersi sentito più sicuro, mentre avrà trovato la 147 più divertente, proprio perchè meno stabile....

Non riesco a farmi andare giù negli interni quelle bocchette ovali messe in verticale, terribili..... :? E poi è vero, la console centrale è identica a quella della 911. Naaah, continuo a preferire la S2000.

Uhm, faranno forse come in VAG che presentano PRIMA la versione Audi e POI l'equivalente VW??? Sarebbe una buona cosa. Cmq è vero, buon segnale di risveglio da parte di Lancia.

Lascia stare cosa ho detto in passato.... se vuoi vai a riesumare i topic vecchi e riempimi di insulti; ma qui non ti ho detto niente quindi del ridicolo lo dai a qualcun altro (tantopiù che sei moderatore, e non un plebeo utente normale). Le mie modestissime opinioni a differenza delle tue sono state suffragate da dati; tu invece stai andando avanti da due pagine a dire "è così perchè lo dico io" Ripeto, piantiamola qui.

E ke c'entra Mercedes? Questo è un tuner crucco che si piglia il suo bel (??) Viano e ci piazza un motore da aereo... col risultato che le risate si sentono da Stoccarda a qua.....

Ueh, occhi blu... io offese di natura personale non te ne ho fatte, quindi modera i termini, tenendo anche conto che sei un moderatore e dovresti dare il buon esempio (anche se l'idea fa un po' ridere).

Concordo. Personalmente non capisco proprio come facciate ad esaltarvi per un coso del genere e a sperare che esca presto: io una Maserati SUV non la voglio e non la vorrò mai vedere.

Ok Cooper S vs. Ypsilon HF ....io saprei già dove scommettere :wink: Beato te.... io non so scommettere tra un'auto sul mercato e una ancora non esistente... Aridaje con l'integralismo... definire valido il comparto dinamico della Ypsilon è dire una cacchiata bella e buona (se vuoi ti riporto i dati dalle riviste)..... E immaginare che, solo con un assetto diverso, possa essere superiore (o anche solo paragonabile!) ad un auto come la Mini che è un mezzo go-kart, bassa, larga, con sterzo direttissimo e agile.... mi sembra un pensiero da Fabvio Ma aspettare che esca prima di fare questi commenti, che fino ad allora, saranno senza senso, no eh? Uff Blueyes mi sono seccato. Le mie sono supposizioni fondate che il senso ce l'hanno: il perchè te l'ho spiegato trenta volte. La Ypsilon è una scatoletta, e con un assetto migliore diventerà solo una scatoletta più bassa; non ci credi? Affari tuoi, siamo in un paese libero. Io da parte mia mi sono rotto di parlare con i muri. Vai pure in giro con la tua Ypsilon da pista, io ti saluto

Ok Cooper S vs. Ypsilon HF ....io saprei già dove scommettere :wink: Beato te.... io non so scommettere tra un'auto sul mercato e una ancora non esistente... Aridaje con l'integralismo... definire valido il comparto dinamico della Ypsilon è dire una cacchiata bella e buona (se vuoi ti riporto i dati dalle riviste)..... E immaginare che, solo con un assetto diverso, possa essere superiore (o anche solo paragonabile!) ad un auto come la Mini che è un mezzo go-kart, bassa, larga, con sterzo direttissimo e agile.... mi sembra un pensiero da Fabvio

Ok Cooper S vs. Ypsilon HF ....io saprei già dove scommettere :wink:

Secondo me sarà così... per i motivi che ho elencato. Dici bene, staremo a vedere Ciao

Me ne interessasse uno, di sti artisti....

Sto cominciando a digerire il frontale.... ora trovo molto bella la maschera (per quanto uguale alle altre Alfa, ma chissenefrega), bello il paraurti (peccato che abbia perso le frecce in basso), ma continuo a non sopportare questi fari banali ed anonimissimi.

pur premettendo che non avendola provata al limite non essendo mia, credo che fare un confronto con la "normale" non sia esemplare per una versione sportiva: non credo che provare la Delta normale fosse un'esempio per la prova di una Delta EVO, cosiccome per una 206 non sia esenplare per una RC ecc... moltissime auto solo irrigidendogli l'assetto cambiano dal giorno alla note, figuriamoci se si inizia a mettere cerchi e gomme maggiorate soprattutto abbassandogli l'assetto di non pochi cm, dal momento che Ypsilon se lo puo permettere essendo particolarmente alta in questo, senza contare che l'allargamento delle carreggiate cambia non poco l'impostazione su strada e il rapporto con l'altezza, credo che il risultato finale non sara per nulla differente da altre piccole sprtive... poi permettetemi di dire che se fanno un Cayenne che vogliono vendere come una mezza sportiva (e che tra l'altro in alcune prove si è persino dìmostrato tale), puo benissimo esserlo una piccola Ypsilon con un 1.6 turbo,, tutto imho

1) invece sì.... significa che ci si sta avvicinando al limite della vettura. Perchè una curva percorsa a velocità bassa non fa fischiare niente.... mentre la stessa curva, percorsa alla stessa velocità, fa fischiare le gomme all'auto X e non lo fa all'auto Y.... quindi qualcosa significa 2) si sta parlando del fatto che la Ypsilon, per quanto tu ne abbassi ed irrigidisca l'assetto, ha una linea da (graziosa) camionetta, il baricentro altissimo ed un altezza elevata della carrozzeria, con conseguente sezione frontale ampia.... e quindi sarà compito moooolto arduo trarne una versione sportiveggiante, sia per estetica che per dinamicità

Beh ci mancherebbe, cavolo, se ad un'utilitaria non bastano dei cerchi da 16' la situazione è veramente grave. Per quanto la riguarda la 206 e il suo famoso cùlo ballerino, ti dirò che è una mezza leggenda metropolitana.... cioè, è sì verissimo che se freni a metà curva il retrotreno parte e non lo riprende nemmeno un pilota professionista, ma è anche giusto dire che questa manovra (la staccata in curva) è una bestiata sempre e comunque e con qualsiasi autovettura, per quanto la 206 ti punisca in effetti più duramente di altre macchine.

Che non stia in strada io non l'ho detto e non capisco sinceramente dove tu l'abbia letto. Se tu mi vuoi credere o no, sinceramente, da zero a cento me ne frega al massimo uno: io mi limito a riportare quello che ho fatto e le reazioni che ha avuto la macchina. Questo è successo, lo ripeto, che voi lo vogliate o no. E la Ypsilon mi ha dato l'impressione di macchina comodosa ma con baricentro alto e totalmente inadatta alla guida allegra.