Sonata_Arctica

Davvero trovate che non sia male?? Ma cacchio praticamente metà delle Porsche fanno meglio!!!

E' la meno brutta tra le CC 4 posti, ma io la trovo lo stesso inguardabile... Soliti difetti come coda troppo lunga, parabrezza troppo inclinato, montante anteriore ed abitacolo troppo avanti. Queste cose si notano soprattutto nella vista della fiancata.... avete notato come le case costruttrici diffondano mai le foto delle CC prese di fianco, ma sempre di tre quarti? Il tetto rigido sta bene solo nelle spider a due posti... non si scappa, questa è la legge...

E' altino come tempo.....

A me è arrivata da parte di Fiat una mail di buon Natale, aggiungendo "un particolare e caloroso ringraziamento per aver parlato così bene della Croma nei forum automobilistici su internet" :lol: :lol: :lol: :lol:

Minkia quando lo vedo lo insulto Come l'ha fatta lui? Come ha potuto!!! E sì che mi sembrava un ragazzo di buon gusto....

Mi sembra lo stesso un po' assurdo... insomma il ring ha molte curve lente, la S2000 non eccelle come coppia ai bassi ed ha pure le prime 3 marce un po' lunghe. Oltretutto non è che sia tanto più leggera della NSX... che vanta oltre 40cv in più... GT3RS sarà pure + estrema della CS, ma ha assetto + rigido (che sulle sconnessioni del ring non aiuta), meno potenza, oltre alle soluzioni tecniche meno favorevoli che conosciamo... Ok che la Viper possa stare dietro, però cinque secondi mi paion tanti Mentre la M Coupè non è nemmeno paragonabile alla M3 dai...

A sto punto, scatta la cena natalizia autoparer-milanese....

Questi tempi fanno altamente ridere... Una S2000 (che pur adoro, come sapete) non può fare lo stesso tempo di una NSX, che ha potenza e coppia superiori, peso simile e motore centrale. Una Impreza STi non può addirittura girare più forte. E la 911 GT3 RS che dà un secondo alla F360CS e cinque alla Dodge Viper??? Una M3 SMG più lenta di una BMW M Coupè?!?!?

Su questo continuo a non essere d'accordo... si poteva e si doveva fare di meglio, il fatto che il gruppo abbia passato un periodo sull'orlo del tracollo non basta a giustificare certi errori troppo marchiani.

Sonata l'equilibrato... che a dei "tifosi" può solo sembrare un partigiano dell'opposta fazione....

Siamo incazzatini stasera eh? Talmente accecato dalla furia che non hai nemmeno capito quello che intendevo dire: semplicemente la "categoria" precisa di auto paragonabili alla Brera 2.2 non c'è. TT e Celica non lo sono, perchè come dici sono di categoria inferiore; la nuova 3 coupè non esiste ancora, e l'unica restante (CLK) è troppo dichiaratamente improntata al confort e all'essere un incrociatore da autostrada per essere paragonabile a Brera. Ancora semplicemente, c'era l'opportunità di creare una nicchia nuova di granturismo prestazionali ed emozionali con cilindrata ridotta. Senti ma che palle con la storia di Honda. Non l'avessi mai presa sta Civic. Davvero non sapete tirare in ballo altro? Guarda che tra una Honda cbr come la chiami tu e la Brera CE NE PASSA, ma ce ne passa tanta, e lo sai. Si poteva creare il compromesso! Non una roba estrema!!! E sai come? Cominciando a farla pesare meno, cominciando a levare coppia a 2000 giri per aggiungerla sopra i 5000, cominciando a mettere rapporti più corti. Il know-how in Alfa non manca di certo. E tu pensi che sarebbe una Honda cbr sta roba che sto descrivendo?? Sarebbe una roba estrema???? Così non si chiudeva bottega, così si ammaliava lo stesso la gente con una linea tanto "bella", si creava la GT di lusso tanto bella tanto comoda ma che aveva anche prestazioni decenti. Ma non lo si è fatto!!!!! Ma ti rendi conto, ma ti rendi conto che tra una Vectra 155cv e una Brera 185 cv di fronte a masse dichiarate simili balla una differenza di sei decimi sullo zero-cento!!! Sei decimi!!! Trenta cavalli in più!!!!

Da automobilismo del mese scorso. (EDIT P.S. riporto questo trafiletto solo per far notare i valori della massa rilevata, alla sesta riga)

...ih ih ih Vai a chiedere su Passioncar se mi ritengono un antifiattaro anche loro

Emmesà proprio che allora saranno in tanti a farsi una Honda... quindi non so dove saranno queste fantomatiche vendite!

ROTFL A4 con V8 e TI = 159 con L4 e TA.... questa fa ridere...

Che intendi per è andata bene? Come vendite o come risultato? Come risultato NON E' andata bene, visto che comunque le possibiltà per creare il compromesso che accontentasse anche gli scassacazzo come me c'era eccome. Come vendite è troppo presto per dirlo.

Ma qual è la "sua categoria"??? Il CLK Kompressor? Ha 400cc in meno (e non viaggia tanto di meno, mi permetterei di dire). Il TT turbo 180cv? Stesso discorso, peraltro la seppellisce come prestazioni, ma effettivamente ha una meccanica ed un lignaggio molto inferiori. Sai cosa aveva in mano AR? La possibilità di creare una GT di 2 litri che prestazionalmente spaccasse tutto... come le "vere" Alfa Romeo di anni fa! Invece no, tetto in vetro, sesta di riposo, vetri spessi, motore che supera i 6000 solo in discesa... e adesso pure le frasi di scherno di Automobilismo!!! Mi spiace, per me non ci siamo proprio.

Eh no. Non ci sto a questo vittimismo e a questa arrendevolezza. Brera DOVEVA essere una macchina diversa e più cattiva. Doveva pesare di meno (e a questo punto il decadimento prestazionale di una 2.2Q4 sarebbe stato di minor portata, e in definitiva accettabile), doveva proprio presentare soluzioni diverse in fase di progettazione. Non so cosa pensassi tu 3 anni fa (non ci conoscevamo!), ma qui dentro e in giro era ormai convinzione comune che 157 (così pensavamo si sarebbe chiamata) e Brera sarebbero state a motore longitudinale e TP. Non era solo taurus a dirlo, mezzo mondo ne era convinto. Fu solo grazie al vecchio Artemis, che in mezzo alle auto ci vive e sta un giorno sì e uno no a Balocco, che scoprimmo disposizione del propulsore e trazione. E ti dirò che, anche nonostante questa delusione, qui dentro come altrove SI SPERAVA di vedere una Brera diversa. Non si sperava di vedere un 2.2 che impiega quasi 9 secondi nello 0-100! Non in un Alfa perdio!!! E, per favore, lasciamo stare per una volta i discorsi Integra e motori-come-io-li-amo. Tra i due estremi Alex ci stanno un'infinità di grigi! Quel tipo di motore non esiste più non esisterà più e io lo so benissimo... perchè secondo te ti dicevo di sognare un auto del '92, invece che del 2002? Brera poteva, DOVEVA, venire fuori diversa. Non epocalmente diversa, ma con un infinità di dettagli studiati diversamente (uno per tutti: la sesta marcia di riposo). E se alla fine dici "mi incazzo perchè nn è come la vorrei", lo vedi che alla fine un pochetto di ragione me la stai dando.....

Sono assolutamente d'accordo con te e fossi al tuo posto romperei le scatole all'amministratore fino a che il warn non venisse tolto

Mah, insomma alex. Non direi. Insomma non so cosa ti aspettassi TU; io oltre a 200 (non 100) kili in meno mi aspettavo un'auto più cattiva, con prestazioni migliori, più sportiva e meno granturismo. Mi aspettavo che la stramaledetta Q4 ci fosse, DI SERIE, anche sulla 2.2 Mi aspettavo che la Brera non avesse sti vetri da trenta chili, non fosse così ovattata, mi aspettavo una macchina (per i miei gusti) migliore. Discussione, questa, che va ovviamente ben oltre il controverso aspetto estetico.

Meravigliosa....

ALLORA..... Io avrei in ballo una certa scommessina con molti qua dentro Riguardo il giro di pista di una S2000 contro Brera 3.2 Io dicevo che la Hondina sarebbe andata + forte e mi presi del visionario da MOLTA gente qua dentro Pur essendo ancora in sospeso il verdetto, e valendo la regola x cui la prima parola è quella valida... quanti di quelli che mi presero per pazzo ora cambierebbero un filo idea?

"al semaforo affiancati da una 147 1.9 JTD 16V è meglio non raccogliere la sfida" Terribile... una frase del genere affossa un'automobile che si dichiara premium e cuore sportivo.

Non venti, docici! Twelve minutes!

Mah a occhio, "persone" come Castelli-Calderoli-Borghezio, Buttiglione-Bondi-Schifani... fanno dietro di sè il vuoto. Trovami qualcuno allo stesso livello!!! Nel mondo!!!!! Ad aprile vincerà il male minore, vedrai.