Sonata_Arctica

Brera è la versione coupè di una berlina di segmD (159)... logicamente le rivali sarebbero le versioni coupè delle rivali di 159: cioè 3 coupè, A4 coupè se esistesse, CLK (ma potrei sbagliarmi: ha lo stesso telaio della classe C?). Poi io sono sempre dell'idea che tutti sono rivali di tutti, o meglio nessuno è rivale di nessuno: ogni modello ha una sua specifica collocazione ed il suo target, e solo raramente capita che più modelli, di diverse marche, ne abbiano i medesimi. Uno che vuole la coupè grossa ci può mettere Brera come anche 911, Crossfire, qualche JAP...

Beh il fatto è che il peso di 1750 è una buona "scusante" per quel tempaccio in accelerazione. Se così non fosse, o i rapporti sarebbero davvero eccessivamente lunghi da fucilazione, o ci troveremmo davanti ad un pezzaccio di ferraglia spacciato x motore!

Nei comunicati di fiatautopress c'era scritto 1740 Ripeto se pesa sul serio quella cifra va decisamente di lusso, e molte critiche diventerebbero subito fuori luogo (...ma non tutte)

Quoto totalmente la vecchia

Certo che il sintetizzatore vocale fa proprio miracoli..... una voce da cartone animato come quella della Felini che diventa quasi intonata e gradevole (ma totalmente anonima)! Davvero non avrei mai detto che fosse lei. La pubblicità della C1 è carinissima!

Certo che ne hai di cattivo gusto ad azzardarti a fare ancora previsioni Dopo che hai sbagliato ogni dato possibile sulla 159.... Ad ogni modo chi pensava che la GT non fosse un granchè (io non me ne ricordo ce ne fossero....) lo pensa tuttora... a me è sempre parso che sia piaciuta a tutti sin dall'inizio

Ecco, quindi possiamo dire che i signori sopra quotati da F.Piech dovrebbero cambiare atteggiamento? Possiamo dire che chi critica il design di Brera 1) ha tutto il diritto 2) non è per forza in malafede? GRAZIE.

Intanto qui http://www.autobild.de/test/neuwagen/artikel.php?artikel_id=8984&artikel_seite=0 c'è un bel confronto di Autobild (magari proprio quello da dove vengono queste foto) dove la M6 da un po' di legnate alla 575 in prestazioni e frenata. Io ci andrei piano prima di sfottere BMW.

Infatti hai ragione, non avrà quel motore: Renault ha già dichiarato che avrà un 2000 aspirato molto vicino ai 100cv/l (probabilmente dichiareranno 200cv x arrotondare) con un'interessante zona rossa sopra i 7000.

Mi risulta che queste "primarie" siano una pratica già in uso negli Stati Uniti: dove a differenza che qui, sono studiate, preparate, fanno parte della prassi. Non servono a sbrogliare una matassa che sembra inestricabile. Ancora una volta in Italia vogliamo imitare quel paese disgraziato... chiaramente imitandone solo il peggio...

Grandissimo post questo di Orson, mi sento di quotarlo completamente.

(Sì il commento è stupidino forte, proviamo a rispondere civilmente...) Non parliamo spesso di macchine. Comunque sono gente molto ignorante in materia, tipici 20enni che vanno in giro con l'utilitaria e sognano il Caghenne perchè fa figo. Peccato solo che "il mercato" sia gente come loro...

Ieri ne ho vista una in giro, sicuri non sia ancora commercializzata? Per inciso i miei amici han detto che fa cagare (non me la sono sentita di dar loro torto).

Eddai, i gadget di sto tipo sono l'ultima cosa che importa su una berlina Alfa, e che cazzo.... cosa frega alla gente del faro che gira? Ad uno che compra Alfa frega che l'auto stia in strada bene (e qui ci siamo) e che vada forte (qui magari un po' meno)...

Io ce la vedo bene con motore centrale trasversale e due posti, quadrilatero davanti, e motori tutti aspirati da 1000 a 1600cc, con potenze specifiche che nelle versioni sportive arriverebbero a sfiorare i cento

Di Burdisso lo sapevo... ma tanto bravo non mi è mai sembrato, e l'ho visto giocare anche in Argentina. Insomma, uno dei tanti giocatorini bravini che spiccano in campionati mediocri e vengono fatti passare per campioni... l'ultimo è stato Mexes, che a Roma si stanno ancora maledicendo per avere comprato... Deco, che piace pure a me, Rossi diceva dovesse vincere il pallone d'oro solo perchè capitano della squadra campione d'europa (Porto). Io lo trovo un criterio allucinante; se quello ci crede, contento lui... ....ma se dice che Cannavaro è l'ultimo della scuola dei "marcatori arcigni e cazzuti alla Burgnich" (verissimo!), cosa lo critica a fare? Si contraddice da solo! E di Capello ha proprio detto che è un'allenatore mediocre... testuali sue parole nella trasmissione di Antenna3 della domenica sera. Ne sminuiva i pregi e accentuava i difetti, quasi come se gestire quella testa di cazzo immane di Cassano fosse un giochetto... Secondo me, tiene queste posizioni così particolari e controverse proprio per "emergere", farsi notare, passare per bastian-contrario; prendendo comunque atto che dispone di abbastanza competenza, eloquio e -perchè no- testa dura per saper difendere ed argomentare le sue idee. ....per curiosità AX: come fai a conoscerlo?

Franco Rossi è quello che alza sempre la voce con Gambaro (che per contro non è certo + educato...)... quello per cui Burdisso è un fenomeno... per cui Deco era da pallone d'oro... per cui Capello è un tecnico mediocre e Cannavaro uno stopper come tanti. O sono boutade giornalistiche, a cui manco lui crede, fatte solo per tenere un aspetto da polemista..... o mi viene veramente difficile pensare alla competenza che tu dici PS le storielle di Ronaldo ti va di comunicarmele x PM?

Mi perderò sicuramente all'uscita dell'autostrada, comunque grazie.

Certo, danno una valida indicazione, e l'indicazione che danno è che ci sia un sostanziale pareggio. Sbaglio? Quello che voglio dire è che non si tratta di vetture sportive o sportiveggianti, dove anche i decimi e i centesimi di secondo sono importanti x capire quanto forte l'auto sia spinta dal complesso motore+cambio.

Come si raggiunge da Milano? E' lontano dall'uscita dell'autostrada?

Ma chi è che ci fa le corse con ste macchine? Che senso ha confrontare le prestazioni al centesimo? Dai rilevamenti vediamo che la Passat va leggermente meglio, vantaggio che si presume verrà colmato nella versione Variant, diretta concorrente della Croma. Io vedo un sostanziale pareggio. Piuttosto è + importante il confronto su altre caratteristiche.... tipo il confort, che continuo a trovare riduttivo essere espresso con una voce sola in classifica: Passat sembra fare un filo meglio, nonostante la silenziosità migliore su Croma, si vede che è sensibilmente più comoda. Piuttosto la grande differenza continua ad essere, sempre a favore VW, nei materiali. E meno male che qualcuno diceva che i materiali della nuova Passat erano un netto peggioramento rispetto alla vecchia. Lo ripeto: a che serve confrontare i decimi di secondo su delle giardinette a gasolio? Tantopiù che Fiat ha dato in prova una Croma strazeppa degli accessori + pesanti, come Skydome Connect e sedili elettrici....