Sonata_Arctica

E' una coupè con una caratteristica peculiare. Ma resta una coupè. Allo stesso modo la Croma è una SW con la peculiarità dell'altezza.

PPFFFFFF CHE STRONZATA Kamal agli occhi di chiunque è un SUV.... e RX8 una coupè. Croma agli occhi di tutti sarà una SW alta, e metà della gente che la vedrà in giro si chiederà "ma chissà perchè non l'hanno fatta berlina". Continuate a sbagliare tutto..... continuate a sbagliare tutto.....

Ma scusa perchè avete riesumato sto topic del fraz?? :lol: :lol: :lol: la CHIAVATA... chissà se ora capisce cos'è Cmq io voglio la NIDO

Non mi piace la fiancata di quest'auto.... mi dà l'idea di pesantezza Però il frontale è assolutamente spettacolare....

Continui a non capire che i gusti sono personali, eh toro? Per questo continuate a non avere successo.... perchè pensate di avere sempre solo ragione voi....

Autodelta ha detto tutto quello che c'è da dire Ma che numero è quello che hai in mano Voltaire? Ci sono su la Quattroporte e la 120d?

Il motore che citi, ai bassi, ha la stessa coppia del 2.0JTS che ami tanto (e che fa schifo al resto del mondo), e più di quasi tutti gli altri 2 litri in commercio attualmente. Strano concetto di "mancanza di coppia ai bassi regimi". Senza Regards

Beh, io ci andrei sì a fare la spesa con la S2000 Cmq, 1.4 a parte, ai motori VW tutto puoi dire fuori che abbiano un ottimo allungo per questo le parole di Autodelta non erano così sbagliate

Beh dai Diabo, in effetti l'unico motore "non motorone" VAG che si avvicini ai regimi belli è il nuovo FSITurbo che tira a 6500.... normalmente la zona rossa è a 5500 e il limitatore poco sopra

Assolutamente d'accordo. D'altronde ho sentito dire che sarebbe stato volontariamente scartato perchè avrebbe comportato la necessità di uno stile di guida eccessivamente "maschio" (per gli indurimenti e gli scossoni sullo sterzo che l'autobloccante porta), e pensando al fighetto medio arricchito che guida la GTA (classico palmo mano dx sopra la corona del volante, e braccio sinistro con sizza in mano e gomito fuori), assolutamente non in grado di gestire queste situazioni, si è preferito evitare.

Scusa tanto.... ma sarà Alfa Romeo una bella (vedremo) concorrente di Serie3

Continui a non capire. Metiamola così. Aumentare il regime massimo è il modo teoricamente più semplice di guadagnare pot max... brucia più carburante produce più potenza, va bene. Però due problemi: 1) un motore che gira a tali regimi produce vibrazioni di tale intensità che danneggerebbero l'intero gruppo propulsore: occorrono una progettazione attentissima, utilizzo di materiali eccezionali ed un assemblaggio accuratissimo che ammetta zero tolleranze. Non un lavoro da chiunque (i costruttori europei non ne sono in grado), eseguito alla perfezione da Honda. 2) un motore che rende "in alto" si comporta come un propulsore motociclistico, ovvero non produce abbastanza coppia ai bassi regimi per muovere decentemente un'autovettura da una tonnellata e mezzo (mentre è più che valido per i 200kg di una moto). Honda risolve, e chiunque l'abbia guidata dice "alla perfezione", questo problema con il costoso variatore di fase (tecnologia VTEC) che modificando entrambe fasatura ed alzata valvole intorno ai 5800 giri conferisce come "due facce" al motore stesso. Una tranquilla ed una strasuperincazzata. Ora, detto ciò... come puoi non riconoscere caratteri di assoluta eccellenza a questo motore? Se nessuno si spinge a regimi altrettanto alti un motivo credi che ci sia? O si tratta solo di masochismo puro e semplice? Io penso... che in Fiat manco sapessero assemblarlo un JTS che superasse gli 8000 senza vibrare come un turbodiesel per camion.

Me ne rammarico (Si capisce che è ironico? Te lo spiego perchè non si sa mai) Prima di tutto il risultato del tuo calcolo (che è PURA TEORIA) è 228 e rotti.... inoltre, e te lo ripeto (che le cose con te vanno dette sei volte): o lo vedo sul banco che gira, e sviluppa questa potenza (...e magari tira i 200.000km come il VTEC Honda, così, tanto per dire), o è poco più di una sega mentale. Se ti può servire da trastullo prendiamo qualsiasi motore e vediamo cosa svilupperebbe a 8300 giri. Magari ti diverti.

Ultima strofa di "Levellers and Diggers", canzone popolare inglese del XVII sec. recentemente rieseguita dai Chumbawamba col nome di "The Diggers' Song". I Diggers (letteralmente "scavatori") erano un gruppo di poveri contadini inglesi, che, guidati da Gerrard Winstanley e William Everard, attorno al 1650 avevano formato una proto-società agricola comunista (sorta di Kibbutz ante-litteram) sulla St. George's Hill. Essi sostenevano che le guerre civili di allora fossero state combattute contro i re ed i grandi proprietari terrieri; ora che Re Carlo I era stato giustiziato, la terra avrebbe dovuto essere resa disponibile per esser coltivata dai poveri (il rincaro dei prezzi del cibo era stato terribile negli anni '40). Il loro numero più che raddoppiò in pochi mesi: la loro attività mise presto in allarme il governo e si attirò l'astio dei grandi proprietari terrieri, che per sè rivendicavano le terre comuni. I Diggers furono così subissati di azioni legali e violenze private (essi invece disprezzavano l'uso della violenza, e non opposero resistenza), e nel 1650 la loro colonia fu distrutta.

Non c'è problema, carissimo, sopravviverò. Io preferisco piacere alle fanciulle. Ma... sono importanti i regards? Sopravvivo senza? No davvero, ditemelo che sto iniziando a preoccuparmi. Comunque Ancora una volta non capisci che sto dicendo la stessa tua cosa: la grandezza del motore non sta nel numero di giri raggiunti.... cazzo se c'è una cosa su cui siamo d'accordo è questa!!! E inoltre: questa sotto è la curva di coppia della S2000, a te (a voi) il guidizio ....sessantotto cavalli? Ma chi te l'aveva detto, il pupazzo Gnappo?

Intanto è un motore unico sul mercato, solo Ferrari riesce a fare di meglio quanto a potenza specifica (avessi detto poco), ha un allungo formidabile e come prestazioni sta tranquillamente avanti a motori grossi più del doppio. Lui dice che "la tecnologia è solo nel numero di giri" (parole sue): NON E' VERO, la tecnologia sta nel rendere il motore fluido e godibile nella guida normale nonostante i 9000 giri. I casi qui sono due: o ci considera troppo ignoranti (compreso Artemis che cercava di spiegarglielo, senza successo) per maneggiare un argomento del genere, dandoci automaticamente del torto; o semplicemente non accetta l'idea perchè non gli va. Delle due l'una. I discorsi poi dell' "anche il JTS lo farebbe se blablabla" mi fanno un misto tra ridere e incazzare: o sto JTS LI FA sti 222cv (per me se li è inventati ALL) o se no sono solo tutte quante chiacchiere, fuffa, aria fritta.

Un appassionato della tecnica che parla male dell'S2000 è come un attore porno cui fa schifo il sesso.... uno stupido controsenso. Che, aggiungo, va oltre i confini del senso logico. Ancora non vuoi capire che la particolarità della S2000 non è il regime che raggiunge (le moto lo superano di parecchio), ma la coppia e la spinta che sviluppa ai medio-bassi. 19kg/m a 3000 giri sono forse pochi? Mi sai dire quanti 2000 sanno fare meglio? Ma sono cose che ti vengono dette da anni e tu scientemente non ascolti. Non c'è peggior sordo.....

Vallo a spiegare all' U.I.P.F.N. (Unione Internazionale Piccoli Fisici Napoletani)

Esatto. Credo alle rilevazioni di Auto, la rivista di automobilismo più autorevole del paese (dopo AutoTecnica). NON credo ad una rivista che ormai ha lo spessore tecnico dei depliant che si ritirano in concessionaria.

Perchè pensi di prenderla?

E' splendida, troppo splendida.....

Te credo Omphalos ha citato Quattroruote! Hai bisogno della laurea in fisica per capire che se prendete la stessa fonte avrete gli stessi dati???

Veramente solo "uno" aveva parlato di 2005, su giornali e rumors io ho sempre sentito 2006. Credo infatti che sia la data più attendibile.

Non mi ricordo chi credeva ancora nella "giustizia" del sistema giuridico italiano.... qui il ridicolo è ampiamente superato.

Sinceramente.... no, ma tra i due dati io credo a quelli di Auto. Solo per quattrorotelle la S2000 fa lo 0-100 in sette secondi e la Elise 111R in sei. Quattroruote è carta straccia, credo che lo compri solo ALL e la sua combriccola di amici fisici.