Sonata_Arctica

Dipenderebbe da un infinità di fattori. A mio avviso un buon motore turbocompresso, con turbina a geometria variabile che non raggiunga comunque picchi troppo alti di presssione, e ancora con un buono studio degli scarichi e della fasatura delle valvole, nonchè con dei rapporti di trasmissioni tarati bene (ossia allungati)... a prescindere dalla cilindrata, consumerebbe (con benefici più avvertibili a velocità costante che non nello stop-and-go urbano) sensibilmente meno di un pari cubatura aspirato, pur garantendo miglior godibilità e fruibilità. Ma finchè tutti gli sforzi si riversano sullo studio dei motori a gasolio....

E' vero che ricorda il cùlo della 146, ma a differenza di essa questa riesce ad essere bella. Anzi, è molto bella, mi piace proprio.

Mi consentano i moderatori, capisco l'OT, ma non posso essere insultato pubblicamente senza rispondere. Dopo questo post la smetto. Carissimo, a parte che mi devi ancora spiegare perchè sarei invidioso (... la butto lì: hai messo un termine a caso), mi diresti anche come mai sono un ipocrita? FIAT mi sta sulle balle e non l'ho mai nascosto: perchè ha ucciso lo spirito di Alfa Romeo, perchè ha distrutto Lancia, perchè lascia a casa senza lavoro moltissimi operai ogni anno. Spero ardentemente che fallisca e non ho nessun problema a dirlo, anzi, se la smettessi di leggere e riportare solo cosa ti fa comodo, sapresti che l'ho già detto, anche in altri forum. Ciò che dici è una VERGOGNA !!!!! Potrai anche ODIARE il Gruppo Fiat, ma "sperare ardentamente che fallisca" è qualcosa di semplicemente DISGUSTOSO e PATETICO !!!! Ti sei mai chiesto CHI, COME e PERCHE' ha ridotto LANCIA e ALFA al momento dell'acquisto da parte di Fiat ??!!!! Cosa ha fatto di BENE, l'IRI per l'Alfa Romeo ???? La prossima volta, prima di dire certe cose, pensaci e ripensaci... che poi nessuno ti obbliga a stare qui... Nessuno obbliga nemmeno te a stare qui, se non ti va bene che io dica quello che penso per il quale non mi vergogno minimamente, beh, quella è la porta. Non credo mancherai a nessuno.

Ah certo Megale, nessun problema con te, non sei mica una testa di cazzo come altri (ciao Betha sfogato bene? L'hai fatta tutta? ), x quanto ti riguarda amici come prima :wink: Ti ricordo che io non lo contesto per quello che dice ma per i suoi toni, che gli sono valsi peraltro numerosi richiami da parte dei moderatori. Capita a tutti di sbagliare, ma se uno presenta un fatto con "no non mi sbaglierò, sei una capa di cazzo tu a pensare che mi sbagli", per me passa automaticamente dalla parte del torto, anche se alla fine risultasse che avesse ragione. Ciao ciao!

Invidia di che? Di cosa? Di un posto nel management di una azienda in forte passivo, che ha letteralmente ammazzato due marchi di successo negli anni passati che tutto il mondo ci invidiava? Oppure del millantato parco auto del Nostro, che ci manca poco che abbia anche una Delta Integrale spider uguale a quella degli Agnelli? Spiega, Betha, spiega....

Dubito. Io questo sito l'ho visto nascere (4 marzo 2003) e gran parte dei partecipanti li conoscevo da quando li vedevo scrivere su Quattroruote. Guarda te a che punto siamo arrivati... essere grati ad una persona perchè non ti ha risposto male (e ti credo, aggiungerei, se stai dalla sua parte). Io penso che una risposta garbata non sia un azione degna di lode, solo il normale comportamento da tenere. E penso anche che non mi sento per un cazzo privilegiato dagli scoop di Taurus (peraltro falsi all'80%), mi sento privilegiato quando mi capita di parlare con persone intelligenti e competenti che non si riempiono la bocca di cazzate. Andando in ordine: si chiama 157; si sapeva in giro che l'erede di 156 sarebbe somigliata a Brera sin da quando a Giugiaro fu affidato il design della gamma Alfa, e ciò significa una settimana dopo che essa fu presentata nel 2002; i motori li riporta "casualmente" giusti un numero di Quattroruote di marzo 2000 (DUEMILA!!!), riporta "casualmente" un 1.9, un 2.2, un 2.8, "casualmente" col basamento in comune con Opel ed altrettanto "casualmente" il ritorno alle denominazioni QUADRIFOGLIO e GTA nonchè alla trazione integrale; infine le 4 ruote sterzanti Taurus si è messo a sbandierarle solo dopo la presentazione del prototipo Visconti, che le montava, e altrettanto hanno anticipato un milione di altri siti. Taurus non ha detto che si farà la 3+1: ha detto che si farà una citycar piccola e carina sul pianale della Panda, che si "ispirerà" alla 3+1. Non mi stupirei se con "ispirarsi" intendesse dire che avesse anche essa quattro ruote ed un volante. Presto detto: mi incazzo perchè prende tutti per il culo, spara balle annunciandole come scoop, per i toni che usa, perchè è impossibile avere un dialogo costruttivo con lui, perchè offende personalmente, perchè secondo lui Fiat fa auto stupende e gli altri auto schifose, e perchè nonostante tutto questo qui dentro gode dello stesso stuolo di ammiratori adoranti dei Beatles negli anni d'oro.

Dove sono adesso i "fan" di Taurus? Quelli per cui sa sempre tutto? Quelli per cui si può permettere di trattare gli altri peggio della merda perchè lui ci riporta le notizie? Quelli che lo difendono anche se spara le puttanate più astrali??? Eh, dove sono???? Betha, dove sei? Tony156, dove sei???

Ma per piacere Autodelta! Altro che-telai pastafrolla! Non mi pare di ricordare che Artemis si sia mai pronunciato sui telai Audi (...l'ha fatto Taurus, che ha la stessa autorevolezza di una cacca pestata), mentre stampa e critica l'ha fatto, parlandone sempre bene. I voti alle voci doti stradali delle A4, nelle prove, sono sempre state eccelse. Col recente restyling inoltre i telai A4 sono stati irrobustiti ulteriormente (fonte: Auto).

Hai incompreso un ragionamento alquanto facile da capire: non tutti i nuovi modelli vanno messi subito nel mercato, bensì quelli che vanno a sostituire i modelli fondamentali di un marchio. Ti faccio ragionare: il gruppo Fiat non può presentare a Ginevra la "199" e la "158" per poi lanciarle nel mercato in autunno dell'anno stesso, perchè da Marzo a Settembre i modelli che stanno per essere sostituiti ne risentirebbero parecchio (cioè Punto e 156). Stessa cosa dicesi per qualsiasi altra marca: non credere che Peugeot farà passare più o meno 5 mesi tra la presentazione della 207 e il suo lancio nel mercato. Sai quanti attenderebbero il nuovo modello rinunciando alla 206? Idem ha fatto per 307 nel 2001 e 407 nel 2004. Guarda Volkswagen: ha presentato la Golf V a settembre 2003 a Francoforte e l'ha lanciata nel mercato a novembre... secondo te perchè? Prova a trovare altri esempi... . Se invece si trattasse di un modello che non va a sostituire nessun altro modello, allora si può prendere più tempo. Vedi cosa ha fatto Fiat con Idea o Alfa Romeo con Gt, oppure Peugeot con 307 CC, Renault con Megane CC e Modus... . Caso a parte va detto per la Panda: presentata a Ginevra 2003, ha debuttato a settembre nel mercato. Sembra strano e incoerente con ciò che sto dicendo, ma la nuova Panda non ha quasi a niente a che fare con la vecchia se non per il nome. D'altronde chi continuava a cercare una macchina economica e spartana, continuava a puntare sulla vecchia Panda e non su quella di adesso. Fai poco il saputello te: qui c'è ben poco da capire (o da "incomprendere", madonna ma te lo stupri l'Italiano), Taurus ha detto queste cose e io le riporto. Peraltro, nel tuo delirio di onnipotenza stai "incomprendendo" che la novità del giorno è che non vedremo la 157 (e non 158) prima di autunno 2005, quindi O Taurus ha detto una cazzata sul momento della presentazione del modello, O Taurus ha detto una cazzata sulla commercializzazione della 157 subito dopo la presentazione stessa.

No no, Taurus aveva detto che sarebbe stata commercializzata subito dopo la presentazione (ke sarebbe stata a marzo). E si era pure permesso di dare del cretino e dell'incompetente a chi aveva ipotizzato l'idea di una commercializzazione di molto successiva alla presentazione, perchè i nuovi modelli, ipse dicebat, vanno messi sul mercato subito.

Ho avuto di recente fra le mani una Ypsilon m-jtd. Ti posso assicurare che fino ai 1800 non si muove neanche a piangere. Poi quando entra il turbo la spinta è netta e avvertibilissima, ma prima anche a premere a tavoletta l'auto sembrava ferma.

Io non ho niente di elettronico... il miglior sistema di sicurezza di un auto risiede nel piede destro. Roberto in tangenziale mi piazzo sui 90... facendo molta attenzione a percorrere le curve. Per il poco che ce la porto me lo posso permettere....

GioFX, d'accordo che non esiste il "brutto" universale, ma possiamo dire che per moltissime persone (i.e. per il mercato) la Stilo 5p è risultata BRUTTA, non ci sono santi. (ps quella macchina in foto E' un cesso, per me)

Le mie sono già lisce dopo manco 15000 km... e sono contento così!! Sull'asfalto asciutto va molto meglio di prima!!! (chiaro che se piove non supero i cinquanta all'ora)

Io se la vedo la rigo, anzi ci traccio una bestemmia Come cazzo è possibile una cazzata del genere??? Non si sprecano già abbastanza soldi? Ecco dove va a finire l'otto per mille dell'Irpef per la "Chiesa Cattolica". In benzina.

Io se la vedo la rigo, anzi ci traccio una bestemmia Come cazzo è possibile una cazzata del genere??? Non si sprecano già abbastanza soldi? Ecco dove va a finire l'otto per mille dell'Irpef per la "Chiesa Cattolica". In benzina.

OPS!!!! (meno male però, che caga che m'ero preso...)

...perchè vendere Maserati? Ora che era stata salvata e rilanciata con ottimi modelli.... E poi cavolo, almeno quella, in mano a un crucco no....

Ossignùr (psst, però peggio di quella di adesso è dura, eh...)

Uomini di mala fede!!! Come potete osare dubitare dell'ottimo marketing Fiat??? Scusate tanto, ma avendo di che scegliere fra: - Ypsilon m-jet con turbo a geometria variabile, 90cv, motore già pronto da un secolo, consumi immutati se non migliorati; - Ypsilon verniciata con due tinte anzichè una ...chi sarebbe lo stolto che privilegerebbe la prima idea? MOLTO meglio buttare fuori una macchina bicolore, no??? Vallo a capire cosa c'ha in testa la gente.....

Parti dai 1200? Ma in che film? In tutti i diesel che ho provato il motore era addormentatissimo fino ai 2000 giri, una vera e propria purga (immagina poi che bello nel traffico). Nei più moderni posso concederti, toh, i 1800, ma solo nei casi a potenza specifica non alta. Nei benzina poi il regime di utilizzo parte a 2000 non a 2800.....