Sonata_Arctica

Fabvio ma COME FAI a pretendere di avere ragione sempre tu, COME FAI a minacciare e tenere toni da capetto anche coi moderatori, COME FAI a permetterti di bacchettare sempre tutto e tutti se la pensano un minimo diversamente da te???? Sei così anche nella vita reale?? Artemis è anche troppo buono, io ti avrei già bannato dal forum

Ma come diavolo può un motore a gasolio superare il 5000g/min??? Ho sempre letto che è fisicamente impossibile. Vorrei una spiegazione tecnica che me lo spiegasse.

Ragazzi!!! Io non voglio dire ma.... avete idea di quante volte queste cose succedano? Di quante volte vengano rapiti bambini e semplicemente non più ritrovati, senza che ne parlino i mass-media? Qui è venuto fuori il caso solo xkè per pura coincidenza la telecamera della stazione di servizio stava puntando verso di lì...... Io ormai in sto mondo di merda non mi stupisco più di nulla.

Pregi: hanno la vagina. Altri...... ehm.... altri????

Piech hai una mano stupenda.......... te la invidio, e mi rammarico che in Alfa non abbiano idee simili a queste!!! :wink: :wink:

#!#! = C U L O.................. :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

Il culo è davvero orrendo, ma per il resto è molto bellina.... come molte delle monovolume medie di adesso. Tra parentesi, come dimensioni e (immagino) telaio dovrebbe essere rivale delle monov. da segmento C (Scenic - Multipla - C-MAX - Touran ecc) e non di quelle da segmento B (Idea - Meriva - Matrix)......

Ciao ALL (ti spiace se continuo a chiamarti così?), mi fa piacere ritrovarti. Quando alla S2000, è da un po' di giorni che provo a spiegartelo, ma evidentemente fatichi a capire (o accettare) certi concetti. Prima cosa, devi avere sottomano dei dati di coppia/potenza sbagliati, se dici (come hai detto) che il picco è a 4800 oppure che non indicano valori sotto i 3000 giri. Io ho un grafico preciso e completo (purtroppo non sotto mano adesso), e ti assicuro tre cose: primo che il valore massimo è a 7500; secondo che i valori indicati partono dal minimo; terzo che è una curva molto ma molto piatta e omogenea, che ha sì il picco molto in alto, ma come tra l'altro già ha detto Artemis a 3000 giri sviluppa il 90% del totale. A mio avviso questo della curva piatta è un pregio non da poco per un (qualsiasi) motore, anzi è l'aspetto forse più importante, e tu che hai molte conoscenze 'tecniche' e ne sai molto più di me non potrai che essere d'accordo. Oltretutto dobbiamo ricordare questo famoso valore di coppia massima, che è se non ricordo male di 208nm: ebbene a te pare poco, per un due litri, e così spinto?? E' verissimo che, essendo la potenza una derivata del numero di giri, ci voglia 'poco' ad ottenere valori molto elevati solo alzando il regime massimo... è verissimo, altrettanto quanto dire che allora sarebbero capaci tutti ad ottenere i 120cv/l, ma quanti garantirebbero una tale fluidità già in basso? Tu dici che il JTS sarebbe stato testato fino a 180cv.... ma appunto inficiando il rendimento sotto. Allora, se due più due fa quattro, va riconosciuto ai tecnici Honda un non grosso, ma enorme merito. Spenderei due parole anche sull'affidabilità: a parte che, citando sempre Artemis, è un motore garantito per 300000km, i VTEC hanno da sempre una fama di ottima affidabilità e durabilità (e non è la prima volta che Honda si spinge ai cento cavalli per litro, vediamo ad esempio il vecchio 1.600). Gradirei che leggessi e rispondessi, con la calma e la competenza che da sempre ti contraddistinguono, al mio messaggio, cosa che fra una balla e l'altra non sei riuscito a fare su Zona Franca. Ciao ciao, Luca

E' stupenda......

Io ho sentito che dichiarano ben + di 'poco oltre 850kg', per la precisione ho letto 916. Novecentosedici!!! Ma ti rendi conto, sono matti. (Tieni conto che il valore dichiarato è quasi sempre maggiore di quello poi effettivo) Un Elise non deve superare gli 800kg..... se no diventa una fuffosa ed obesa macchina comune....

Israele e Palestina hanno fondamentalmente torto tutte e due..... Non posso però non pensare che: 1) qualcuno era lì prima che (esternamente) decidessero di porvi qualcun altro; 2) qualcuno ha carri armati, milizie armate, oraganizzazione gerarchica e fucili, mentre qualcun altro a momenti si difende con sassi e fionde.... (oltre che kamikaze imbottiti di tritolo).

Io la trovo davvero orrenda, come tutte queste coupe-cabrio con tetto in lamiera. Questo tetto che si ripiega nel bagagliaio crea un'evidente sproporzione nei volumi, imponendo alla macchina un culo decisamente troppo lungo e alto; svantaggio numero due, obbliga il parabrezza ad inclinarsi eccessivamente ed arrivare quasi sopra la testa del guidatore. E che razza di cabrio è una che ti para sopra la testa???? No, questi tetti retractable non mi piacciono x niente e li boccio su tutta la linea. Vengono bene solo le roadster a 2 posti (SL-SLK) che avendo il tetto + corto, nn creano un culo troppo lungo. Ma le 4 posti sono orrende.

I politicanti mi fanno tutti schifo..... gli unici due a cui riconosco un minimo di serietà stanno uno da una parte e uno dall'altra, e sono Bertinotti e Fini. Il mio pensiero, a prescindere da chi se ne faccia portatore sulla scena italiana, è di estrema sinistra.

Non credo che ne venderanno tante di Impression senza clima.... Ad ogni modo se convenga o no, basta vedere se l'accessorio a richiesta costi più o meno dei 904euri di differenza..... (non ditemi che non c'è neanche a richiesta se no mi incazzo come un bue)

Uuuuh adesso Taurus ti scanna..... ti dirà che la linea della Delta rispecchiava i canoni estetici + in voga negli anni 80 (le linee spigolose); che la Delta era l'unica compatta a prevedere l'alcantara; che le finiture erano 'universalmente ritenute' i migliori della categoria; che ancora adesso ha un valore altissimo, che bla bla bla...!!!!

E' semplicemente il nuovo andazzo, su tutte le makkine di tutte le categorie.... 140cv adesso su un'utilitaria ci sembrano tanti, fra 5 anni probabilmente li vedremo come lo stretto necessario x muoverci. Purtroppo le auto si stanno facendo sempre + grosse e pesanti, xkè anke nelle 'utilitarie' (termine ormai anacronistico) tutti ora vogliono 8 bags, climatizzatore bizona, 200 controlli elettronici, spazio x le gambe posteriormente e sopra la testa..... non stupiamoci se la clio del 2005 sfiorerà i 4 metri e i 12 quintali. A ciò aggiungi anche le dannate e stupidissime norme anti-inquinamento, ke strozzano e castrano i motori, e dalla euro4 (imminente oramai su anche tutti i diesel) si fanno sempre più restrittive..... Un mio amico con la Punto Sporting prima serie (euro 2 e 86cv) da la merda anche in retromarcia alle Polo-Fabia-Ibiza da 100cv..... Io la mia 206, da 110 cavalli su 1000 circa kili, me la terrò finche minimo non esplode!!!

Oddio, è un po' tanto altina, sia come luce da terra sia dai passaruota. Civilizzandola un attimo credo che potrebbe essere davvero notevole.....

Scusate, cos'è la Ford Falcon XR6 Turbo?? Dal nome mi ispira.... :wink:

No, non sono assolutamente confrontabili, se non per il prezzo. Io mi prendo la Nissan tutta la vita, ma ripeto che un confronto diretto sarebbe improprio.

Senza offesa Tom, ....ma è veramente brutta!!!! Poi, non ho assolutamente dubbi ke sia solida come un blocco di cemento, si accenda senza problemi a meno 20 come a + 50, sia robusta, spaziosa e carichi bene..... ma è davvero un pugno in un occhio

Sempre da Wilde: "smettre di fumare è facilissimo.... lo faccio ogni sera!"'

Bravo, bravo e ancora bravo. Ragionamento intelligente e condivisibile su tutta la linea. Evidentemente non sei poi così incompetente.

Scusa FiatFinlandia, tu che sei della loro stessa terra, almeno tu li conosci i Sonata Arctica? Ti prego dimmi di si..... :wink: E gli Stratovarius? Children Of Bodom?

Questo photoshop è meraviglioso, prego il Motore mio Dio che la 147 ristilizzata sia davvero così. Ancora più bella sarebbe con le feritoie sul frontale stile GTA, allora sarebbe davvero il massimo!

Ecco, se avessero fatto la Stilo MW simile a quella del disegno, sarebbe molto ma molto ma molto + bella di quell'aborto di adesso........