Sonata_Arctica

[OT]18kgm a 2000 giri che poi salgono circa a 19kgm costanti da 3500 a 5000. Ne' più ne' meno che tanti buoni duemila aspirati che però... si fermano lì.[/OT] Nuvola, è una segmento D... grossa e pesante quanto vuoi ma D, quattro litri e rotti mi sembran già più che sufficienti. Senza stare a inseguire quasi i cinque - che per giunta necessiterebbero di ingombri ancora maggiori per via del carter umido, che bisogna ancora vedere se ci sta. Inoltre come sappiamo l'utilizzo del motore più grosso tra i due finirebbe per far allungare i rapporti... per cui preferisco il 4.2 con marce più corte. Parli di vantaggi... e che vantaggio darebbe alla 8C, meraviglia supersportiva venduta in 2000 elementi se va bene, avere in condivisione lo stesso identico motore su una segmento D - quella che in altre versioni passa per la ferma cicciottona? Ho fatto un elenco non di rivali della GTA, ma di (ripeto per la seconda volta) sportive di oggi "all'europea" (contrapposte a quelle "all'americana" che seguono ancora i principi delle muscle cars e delle cilindrate abnormi), che vogliono e urlano ad alta voce "cento o quasi cv/l".

...che mi cascasse una palla se Samu non consigliava il software assurdo che non conosce nessuno al mondo Tra l'altro magari Linux-only!

Si vede che conosci poco la S2000 (e ti consiglio di fermarti qui, potresti scrivere altre castronerie) Chi lo ha detto che una sportiva deve avere tanti cv/l? Allora lo dicono: Aston Martin V8 Vantage, 90cv/l Audi RS4, 100cv/l BMW M3, 107cv/l BMW M5/6, 100cv/l Ferrari 430, 114cv/l Ferrari 599, 103cv/l Jaguar XKR, 100cv/l (mi pare, la nuova) Lambo Gallardo, 104 cv/l Lambo Murcielago, 94 cv/l Lotus EliseR/Exige, 107 cv/l Maserati Gransport, 95 cv/l Opel Speedster Turbo, 100cv/l Porsche 911 Turbo, 134 cv/l Porsche 911 GT3, 116 cv/l ...ovvero come ho già detto i migliori esempi di sportive all'europea. Vuoi il motorone? E che motorone sia!! Quattromilaedue, dio bono!!!

E invece no... al giorno d'oggi, il concetto di SPORTIVA all'europea non può prescindere dal discorso cv/l. E devono essere più vicini possibile ai cento. A meno che in Alfa non abbiano a disposizione un bel motore 7000cc, allora ok anche i 70cv/l......

Perchè ha la forma di una banana e degli sbalzi atroci....

Eheh... difficile battermi quanto a memoria storica... un mio amico non so quante volte avrà già "perso" la BMW del padre in scommesse a tema calcistico

Maddai la Lexus ha una ripresa che è una cosa imbarazzante! Sembra una Cinquecento coi rapporti da turbodiesel! Non so quanto crederci sinceramente... oltre al fatto ke secondo loro sempre la Lexus consuma meno in autostrada che in statale...

Beh, è sempre una bella macchina, non farebbe male rivederla in giro

No, Del Piero sbagliò quel rigore. Assolutamente sicuro.

Ripeto, imbarazzante. Sempre che di queste rilevazioni ci si possa fidare, cosa sulla quale non metterei la mano sul fuoco.

Davanti è uno spazzaneve

Infatti il 200cv non lo ritengo un gran motore, a differenza di quello versione Audi S3 che tira fuori un ragguardevole 130cv/l. Ad ogni modo parlavo di SPORTIVE, non compatte vitaminizzate.

Ti dico subito che se una cosiddetta "sportiva" mi tirasse fuori un sovralimentato di soli 100cv/l, la prenderei per il culo fino alla fine dei miei giorni. Fai te se è il caso di dotare Brera (che già come sai adoro) di un affare simile

Sfatiamo un paio di falsi storici a proposito di questo discorso... 1) al momento del contatto Iuliano-Ronaldo la Juve era IN VANTAGGIO (diagonale di Del Piero). A patto che quel rigore fosse stato realizzato, sarebbe stato il GOL DEL PAREGGIO. 2) Prima dell'incontro la Juve aveva un punto di vantaggio sull'inter. Se l'arbitro avesse concesso il famoso rigore e l'Inter l'avesse trasformato, la classifica NON SAREBBE CAMBIATA vedendo la Juve ancora in vantaggio di uno. Questo per dire che ogni volta che sento dire che l'Inter avrebbe "perso lo scudetto" per colpa di quel rigore non dato mi incazzo come un cobra.

MA CHE STORIA DI SEDILIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!! Me la prendo

La Lexus è fortemente deludente, certi rilevamenti sono inguardabili

Ma vogliono farci davvero qualcosa con sto suppostone, o rimane un (orribile) esercizio di design?

Infatti E aggiungerei: molto + guardabile dell'orrenda (IMHO) Sedici.

Non mi piace PROPRIO PER NIENTE L'interno invece, se sarà così è molto bello.

Io lo trovo assurdo il 4.7 ...... sia perchè renderebbe la 8C meno esclusiva (sarebbe un errore MADORNALE di marketing), sia perchè sarebbe più che sufficiente il 4.2 con 400cv - lo sappiamo che mettendo un motore con più cc si cadrebbe nella trappola dell'allungare le marce, a sto punto preferisco meno cilindrata e rapporti corti. E' più sportivo (ricordiamo che si parla di GTA) un 4.2 da 400cv o un 4.7 da meno di 450 (dico meno perchè sono sicuro che non userebbero la stessa cavalleria della 8C... neanche un down topperebbe in modo così clamoroso...) ???? Dici bene che RS4 e C55 danno sensazioni diverse... per l'appunto, qual è la sportiva delle due?

Per la TT-S io sapevo di un 5cil. a doppia sovralimentazione, 2500cc per 348cv. Edit: non avevo letto tutta la notizia, evidentemente il motore che dicevo io sarebbe per la RS. Non male come gamma (Alfa svegliati).

Sta FocusCC ha la fiancata + brutta mai vista in una coupè cabrio... culo lunghissimo e pendolante, bleah

Ma... ma come??? Ma l'integralismo non era solo islamico? Com'era quella frase... aspetta... dai quella che piaceva a tanti... ah sì, "non tutti i musulmani sono terroristi ma tutti i terroristi sono..." sono? Non mi ricordo!!!

Sì grazie ax! Che meraviglia entrambe! Veramente, non saprei quale scegliere! Forse alla mia filosofia sarebbe più vicina la Diva, se è vero che sarebbe pensata come due posti leggerissima simil-Elise.