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Non so se sia qualcosa di già noto, nel caso perdonatemi. Alla FMA di Pratola serra stanno testando sui banchi i nuovi 2.2 diesel e 2.0 benzina che equipaggeranno le prossime alfa romeo. Per quanto riguarda il 2.2 sarebbe potenzialmente in grado col biturbo di arrivare a circa 300 cv, ma stanno sviluppando per meno . Come base non si è partiti dal 2.0 ma è roba mai vista. Al più tardi possibile entro settembre parte la produzione definitiva, ma contano di fare prima. -
Sorry, pensavo si fosse capito, la mia era una battuta su quello che molte case stanno iniziando a fare: padelloni al posto di navigatori. A me questa corsa allo schermo grosso sa di ridicolo, similmente a quanto sta avvenendo con gli smartphone. Manca poco che qualcuno avvicini un tablet all'orecchio per telefonare... Preferisco uno schermo più piccolo che dei televisori che mal si integrano nella plancia... Quindi la risposta è : han fatto bene a non mettere lo uconnect da 8, 4 pollici, che toglierebbe spazio al resto della plancia e risulterebbe sproporzionato.
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Io a casa ho un 32" al plasma inutilizzato , potrebbero usare quello! Più premium di così si muore!
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Oddio... Non essendoci il marchio sul volante ho pensato fossero gli interni si qualche auto cinese... Proprio vero che il marchio volkswagen dove lo metti metti rende tutto più premium!
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500x è nella lista delle auto che partecipano ad auto dell'anno 2015, quindi al più tardi fine dicembre, se non riescono per qualche ritardo devono rinunciare al concorso (e probabilmente al premio, per quello che può valere, imho) Il regolamento è chiaro: l'Auto dell’Anno 2015 sarà un’auto venduta entro la fine del 2014 in almeno cinque mercati europei e che sia venduta annualmente in un minimo di 5.000 esemplari.
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Imho avrà più o meno gli stessi prezzi di renegade, purtroppo. Sono rivolti a clienti diversi, ma sono entrambi prodotti premium/near premium. E ad alzare l'asticella del prezzo ci pensa anche il posizionamento di 500L, per evitare eccessive cannibalizzazioni.
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Imho marchionne probabilmente vorrebbe anche cambiare politica, ma se tutti gli altri fanno così sei costretto a farlo anche tu. Oggi i dati di immatricolazioni sono già tragici nonostante siano falsati, immaginiamoci se togliessimo tutte le km0... E se Fiat decidesse di dire basta alle km0, mese dopo mese farebbe sicuramente peggio degli altri costruttori, e non credo che queste news siano così apprezzate in borsa... Direi che siamo fin troppo OT, passo e chiudo.
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E... Da dove saltano fuori?
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Ragazzi, ve lo dico io, non vende un ca... C'ha er navigatore dè ra Giulietta.
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Per me l'auto risulta più schiacciata a causa della foto grandangolare...
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Questa foto secondo me ha fatto arrabbiare tanto qualcuno...
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Purtroppo il cambiamento non lo puoi fare dall'oggi al domani. In Fiat, a tutti i livelli, c'è gente che dovrebbe fare altro. Perchè le gestioni Fiat prima di marchionne sono state molto para-statali, nonostante Fiat fosse privata. E questo è innegabile. Purtroppo alcune persone non le puoi mandare via dall'oggi al domani, e i corsi di formazione e vari interni al gruppo, sono serviti e stanno servendo proprio a" rattoppare " la situazione.
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Normale che cannibalizzerà la 500L, magari anche di un 1500 vetture al mese, però ogni modello Fiat che esce si sta a discutere su i clienti che perde, e mai su quelli che guadagna. Oggi magari chi voleva una punto ha ripiegato su 500L, ma chi voleva un suv ha comprato la mokka.
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Io penso che gestione sportiva a parte, non cambierà molto. Al massimo, se Maranello non basta come capacità produttiva di motori maserati e forse alfa, ci sarà un travaso momentaneo di ingengneri Ferrari in altri stabilimenti del gruppo. Ma tante condivisioni non ne vedo, diesel Ferrari non ne avrà, maserati alto di gamma e Ferrari potrebbero condividere piattaforme e motori. Altre possibili condivisioni non ne vedo, né con alfa né con maserati, né con viper.
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Ma a prescindere, io trovo che tutto questo si poteva evitare. Anche perché non fa bene alla Ferrari, non fa bene a Marchionne, non fa bene a Montezemolo e non fa bene a FCA. Poi Della Valle è inqualificabile sia come imprenditore che come persona. Ha ereditato un'azienda di famiglia di media entità e parla come se fosse il più grande imprenditore del paese, screditando e mettendo lingua su affari che non gli competono. Si professa paladino della patria, come se poi non lo sapessimo che anche lui ha spostato alcune linee di hogan e tod's in Romania... Poi vai a leggere le classifiche di forbes, e l'uomo più ricco d'Italia è il signor Michele Ferrero che ha costruito un impero dal nulla, ma di cui non si sente mai parlare e di cui molti non conoscono neppure il volto.
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Ahahahahaha ammetto che lui andrebbe meglio, ma c'è l'erede, vivo e vegeto, con lo stesso nome dell'antenato, anche se comunemente abbreviato in Gildo. E te credo, Ermenegildo non è che sia poi un così bel nome...
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La butto lì : Ermenegildo Zegna nuovo presidente. Ora è anche nel CDA e non credo che la presidenza Ferrari possa interferire con la conduzione della sua azienda
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Più che altro per un fatto di "reputazione", vedrei più adeguata una terza persona. Marchionne non è tanto ben visto, e almeno montezemolo vestiva in giacca e cravatta....
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Ah, ok. Avevo interpretato il suo "a giorni" come una data più vicina. Sai, l'impazienza...
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Aspetta. Quando?
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Imho una grossa fetta del mercato delle SW è stato assorbito dai suv . BMW ha 23 modelli in gamma, alfa non può permettersi di coprirli tutti. Per me la scelta è giusta, meglio dare un un'immagine più sportiva, tanto la maggior parte delle famiglie oggi preferisce i suv. Anche negli USA che io sappia non è che le wagon vadano poi tanto...
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Quoto tutto, e invito oltre che a leggere qualcosa sul ciclo di Frenkel, anche il libro "Il tramonto dell'euro" di Alberto Bagnai.
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Come mi ha correttamente anticipato jamal, la rigidità del cambio fisso è causa di questo squilibrio. Immagina se l'Inghilterra e il Camerun adottassero la stessa moneta. Non è difficile capire quale sarà il prodotto più vantaggioso sul mercato. Prima non le vedevo le vw polo a 9.900€ finanziata da una banca tedesca a tasso 0 la prima rata nel 2017. E gli altri costruttori le auto, per venderle, devono tagliare prezzi, margini e manodopera. Ed è esattamente quello che diceva marchionne in qualità di presidente dell'Acea quando parlava di "concorrenza rovinosa dei tedeschi"
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Semplice: l'euro è una moneta debole per la Germania e troppo forte per gli altri stati membri. E tutti sappiamo che una moneta svalutata facilita le esportazioni. La moneta di uno stato deve essere equilibrata alla sua economia. L'Italia(così come gli altri paesi) è come un soldato debole (economia debole)mandato in guerra con uno spada da 200kg( euro forte). Con un'arma più adeguata alla sua forza, le cose andrebbero meglio. Ed era ciò che succedeva prima dell'euro, quando mercato interno ed esportazioni andavano bene. Grazie al cambio fisso dell'euro oggi i stati membri non possono attuare una svalutazione della moneta, l'unica arma a disposizione resta la svalutazione dei salari (leggi: riduzione diritti e stipendi, aumento tasse). Una svalutazione dell'euro non risolverebbe le cose, perché i prodotti tedeschi risulterebbero ancora più competitivi. Oggi purtroppo c'è ancora chi trova assolutamente normale che la Germania esporti più della Cina, così come a Castelfranco in Miscano ci sia una moneta più forte di quella di New York. E se la colpa è tutta, come dicono i giornali, di casta, corruzione, cricca, spesapubblicaimproduttiva (si legge tutto d'un fiato), burocrazia italiane e dei forestali che fanno i falò con carriole di 500€, come mai in crisi ci sono entrati anche gli altri paesi che adottano l'euro, anche quelli con rapporto PIL/debito pubblico inferiore alla Germania? Chiudo l'OT
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