maxsona
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Questa è l'anima che dovrebbero incarnare tutte le Jeep ... ma un po' alla volta mi pare che stiano diventando dei normali SUV mainstream.
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Immagino che anche questa, nella versione con batteria di capacità più elevata, userà la chimica NMC con ricarica CC da soli 90 kW 🙄 Da qualche parte bisogna pure tagliare,
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Cross-finger per Toyota per affiancare Lexus in alcuni mercati ...
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OT: la colorazione delle plastiche ... l'azzurrino per intenderci ... viene fatto in pasta, o è una verniciatura? Parlo in genere ...
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Più che i diesel mi perplime ... visto che è una Jeep ... l'offerta di versioni AWD.
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Piattaforma Cinese? Meglio quindi ... almeno non sarà un accrocchio un po' termico, un po' elettrico, che non fa bene ne l'uno, ne l'altro.
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Siamo sicuri che la PHEV uscirà anche 4X4? Attualmente sulla 3008 si parla di trazione integrale solo sulla versione elettrica ...
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C'è sempre l'opzione di montare un albero di trasmissione ...
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4xe disponibile al lancio?
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Pure la variante Lancia sarà solo termica?
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Mi pare che calcolare la potenza combinata di un veicolo ibrido non sia proprio così semplice, non potrebbe essere un modo per aggirare il super bollo? Ad un termico da 270 cv abbino un motore elettrico da una ventina di cv ... e poi omologo l'auto per 270 dichiarando 249 per il termico. Se non ricordo male, una volta le case Giapponesi giocavo parecchio con le potenze omologate.
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Le tanto osannate "bare" degli anni 80 quanti cavalli avevano? tra i 130 e i 145? Non ditemi che 136/145 cv non sarebbero sufficienti! Ok, una Clio Williams pensava meno di 1000 kg, ma qui non si sta parlando di fare una versione sportiva top di gamma. Possono lavorare su un differenziale particolare, una diversa mappatura del cambio e delle driving mode specifiche.
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Best-buy assoluto ...
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La nuova batteria di BYD si ricarica in 5 minuti: le auto termiche hanno le ore contate?
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1980 pezzi, sembra di essere tornati ai tempi delle gruppo B stradali, brava Renault!
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Ah, vedi, entrambe le cose si possono fare ...
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