NicolaDeA
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Ma le Maserati le collaudano a Modena e Torino? Perchè io nelle zone Pomigliano/Avellino non le ho mai viste (tranne un Levante tempo fa)
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Oggi ho rivisto i Dobló, le Wrangler, 500X senza camuffature (era nornale, no PHEV no MHEV) e Grand Cherokee
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Oggi sempre sulla Variante AV-Atripalda Dobló e 500 in prova bianche che scortavano un bel Q8 blu (bello veramente) e una XC60 che era dietro (dorata anch’essa molto bella) Ma cosa testano? Erano normali Doblo e 500
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Mi sembra una enorme scemenza il diesel e l’ibrido, l’ibrido è utile in città e per i lunghi spostamenti non serve a nulla e il diesel non è un motore cittadino ma per chi macina km. Certo gli scemi che hanno acquistato diesel per uso cittadino sono tanti e lo si notava dai vecchi motori benzina anni 90 aggiornati e riciclati che i costruttori avevano in listino fino a qualche anno fa (Renault, PSA, Fiat ecc) perchè bisognava investire sul diesel! La scelta di vendere diesel ibride dei tedeschi mi sembra solo l’ultima spiaggia per non incorrere in multe dall’UE e abbassare le emissioni medie.
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Giá ma questo è dovuto a un sistema sbagliato perchè le emissioni di auto a gas o E100 sono nettamente inferiori di quelle di un benzina e diesel! L’inquinamento non lo riduci con una PHEV che fa solo 20/30 km reali in elettrico e se devi fare un viaggio va a benzina, ne con un ciclo di omologazione falsato che ti fa credere che una Classe A o A6 inquina meno di una Panda o C1! I numeri son numeri ma su carta imposta da una legge valgono carta straccia
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Si ma l’effettivo risparmio delle PHEV è solo nello stupido ciclo di omologazione, quindi si ha una Classe A che emette 40 g/km nel ciclo e abbassa la media di emissioni ma nella vita reale a batteria scarica andrà come una normale benzina, emettendo di più perché porta il peso delle batterie e costando di più. Inoltre le stime parlano di un utilizzo delle PHEV a benzina pari all’80% nella vita reale. Con il GPL o Metano invece il funzionamento a benzina è ridotto (stime parlano di un utilizzo pari a meno del 2% in tutta la durata vita media della vita di una vettura a gas) con un risparmio sia in termini di emissioni che di portafoglio notevole! La scelta saggia sarebbe di trasformare le PHEV a gas.
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- ceed
- kia ceed sportwagon
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Lexus vale eccome come marchio e vale anche più di Volkswagen! https://it.motor1.com/news/274643/classifica-marchi-auto-potenti-forbes/
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Valvole e iniettori, auto che dopo un po strappano, questo è il classico problema delle GPL fatte male (Opel, PSA e Ford sono campionesse di problemi). Alla fine i miei due conoscenti sono stati tranquilli solo durante i due anni di garanzia poi il primo ha ripreso una Delta ma 1.6, il secondo una Bravo 1.6. Peró la mia ragazza ha una Honda Jazz trasformata a GPL che va benissimo e mio zio addiritura una 159 1.750 TBI gasata e ha oltre 200 mila km! ??? e secondo me pure farà ma follia di una Giulia a GPL (bestemmia!) Per Renault non so, lessi in vari forum che i primi 1.4 e 1.2 aspirati andavano bene e i nuovi 900 una schifezza ma siccome è gia da qualche anno che sono in produzione probabile i problemi li han risolti. Secondo me se proprio serve una macchina spaziosa Golf TGI, va bene ed è affidabile, magari se si trova una km0, o magari in futuro con la nuova serie in arrivo questa si svaluta un po. In ogni caso penso che proprio dalle nostre zone avere una utilitaria a gas vuol dire avere una macchina che possiamo tranquillamente rivenderla ad un bel prezzo (mantengono veramente valore) perché vanno a ruba, circolano sempre e si risparmia comunque parecchio. altrimenti la follia più follia che si puó: una Yaris 1.5 Hybrid trasformata a GPL!! Le fanno soprattutto a Napoli e praticamente vuol dire non spendere piu nulla in carburante!
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Uhmm con il turbo te le sconsiglio, i migliori motori a GPL sono quelli tradizionali, o i vecchi Fire 8 valvole o appunto i Kappa aspirati Hyundai che sono progettati per i mercati emergenti quindi molto robusti, già i Gamma GDI a gas vanno male o i Fire Turbo Fiat non sono un granchè (miei due conoscenti con Mito e Delta 1.4 T si son trovati male ed era meglio che le prendevano diesel). Onestamente mi sembra ci siano le Suzuki a gas ma puzzano tanto di ciofeca “alla Opel”. Le ultime Panda 900 NP vanno benissimo oppure una Ypsilon che rispetto Ibiza è due gradini in su per rifiniture e allestimento, certo costa ma è veramente fatta bene ed è molto sottovalutata
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Faccio 35-40 mila km l’anno con una i20 GPL, io ti consiglio una Hyundai-Kia a GPL sono auto che durano e non si rompono mai, ovviamente segmento B tra i20, Rio, Stonic (non so Kona se GPL la fanno). I consumi sono bassissimi con meno di 20 euro si fanno 450 km (se usata in citta 400 km). Le altre auto a gas digeriscono male il GPL ad eccezion del 1.2/1,4 Fire 8 valvole. In casa abbiamo anche una Punto Evo GPL e anch’essa va benissimo solo due difettucci di qualità ma son scemenze alla fine, tuttavia i consumo sono un po più alti rispetto la i20 ma sempre contenuti. GPL circoli sempre. il mio consiglio è i20 o Rio. Inoltre mantengono un ottimo valore da usate. le altre GPL (non so Dacia, Ford, Peugeot) non sono un granché e digeriscono male l’alimentazione a gas (soprattutto Opel e Ford). Io son di avellino e il valore delle GPL usate nella zona napoli salerno è veramente alto ?
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Sempre la solita Golf, forse un po ammorbidita. Non vedo chissà che rivoluzioni anzi solo evoluzioni.
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Iniettori, è un problema comune nelle Opel
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Secondo me dipendere meno dall’Italia vuol dire aumentare i volumi soprattutto all’estero perché le vendite FCA in Europa comunque dipendono al 40-50% dall’Italia! Soprattutto Jeep che nonostante è un brand americano fa il 50% europeo solo in Italia. in ogni caso 4 nuove MHEV vuol dire -500 -Renegade e immagino 500X e Panda di logica se fanno le prime due le altre due sono una conseguenza! Ma mi chiedo a cosa serve una Maserati Micro Hybrid? Non è meglio farle solo plug-in?
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E come funzionavano?
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Astra Caravan prima serie Mia! Ma a che servono questi cosi?
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Che spreco
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Io una volta beccai un Grand Cherokee a passo allungato, mai più rivisto; pensavo si trattasse dell’Alfa E-SUV ma forse era solo un prototipo di Grand Cherokee nuovo
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Beh ma allora Fiat è messa proprio male! Perché già all’estero (Europa intendo) Compass e Renegade costano il 20% in meno che in Italia (e in Europa l’Italia le assorbe per il 50%) e hanno garanzie e servizi Mopar estesi inclusi di serie (inviai il link qualche settimana fa) e francamente se un SUV a marchio Fiat non ha appeal vuol dire che c’è proprio un grosso problema per il gruppo FCA in Europa perchè praticamente il segmento è veramente esploso, bei numeri li fanno ormai tutti ed è dominato da VW PSA e Hyundai-Kia. È un vero peccato e mi chiedo come mai impiegano tutto questo tempo anche per la Tonale visto che Alfa ha più appeal di Fiat. È veramente triste vedere Fiat che difficilmente riesce a creare un qualcosa di diverso dal solito A e B Ma non lo dico in tono polemico ma solo con un po di tristezza perché quando si mettono le auto le sanno fare (500, 500X, Giulia, le Maserati)
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Praticamente hanno preso una 500X Urban e metteranno un sottoparaurti in tinta e minigonne, come con la Tipo Sport! E la micro hybrid
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Ottima auto molto affidabile, te la consiglio e i consumi sono bassissimo, consuma molto meno della Punto (a casa abbiamo la i20 GPL che è stessa meccanica e stesso pianale della Rio e la Punto GPL) anche io stavo valutando la Rio per sostituire la Punto
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Ragazzi ma della 500 Hybrid/Sport alla fine si sa quando la presentano?
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La mia è una prima serie GPL, la qualitá non è alta ne ben fatta e pure la serie restyling, con la seconda hanno migliorato ma ancora non sono a livello di Fiesta Clio C3 ecc. In casa abbiamo anche una Punto Evo GPL e una i10 GPL oltre a una C3 Picasso diesel. La i20 almeno la prima serie è cheap in tutto ma non si rompe, la frizione proprio a me è arrivata a 180 mila e va perfetta, problemi mai avuto solo un fusibile con la radio. Certo qualche vibrazione si sente soprattutto alla plancia. Rispetto la Punto Evo consuma in meno ed è piu scattante (la Punto è un morto) ma è più scomoda, soprattutto rigida e i passeggeri accusano questa rigidita. Tuttavia la Punto non si è dimostrata molto affidabile con vari difettucci (servosterzo, infiltrazioni di acqua nei fanali, freno a mano, frizione, cambio che si impunta e ogni tanto le luci posteriori che si accendono un po alla albero di natale)
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Hyundai i20 GPL, affidabilissima, la mia ha ancora la frizione originale dopo 180 mila km
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Ma quindi è un restyling della 500E americana? Io credevo fosse tutta nuova
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Quando l’hanno annunciata?
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