mazzopf

il titolo del post parla della crisi del 2011

ben lungi dall'essere terminata ha ispirato un gruppo

su facebook che vuole rappresentare visivamente lo

stato di abbandono dei santuari dell'automobile (grandi e piccoli)

con le fotografie delle sedi delle concessionarie chiuse

http://www.facebook.com/groups/543598655671806/

Chiudo questa lettera aperta dicendo che il comportamento di VGI è stato a dir poco discriminante, questa gente non guarda in faccia a nessuno, per loro distruggere le persone e le loro organizzazioni è all’ordine del giorno, ma io continuerò la mia battaglia su tutti i fronti e già qualcuno di VGI ne è certo che ne uscirò vincente.

Grazie

Gruppo FIORA

Piero Giorgio Fiora

pieno sostegno a Piero Giorgio Fiora con l'augurio di

riuscire a scardinare l'intrecco perverso di mancanza

di regole / tempi biblici della giustizia / assoluta incompetenza

dei manager delle case mandanti

possibile che nessuno abbia considerazione per i valori,

monetari e umani, che vengono distrutti con leggerezza

criminale fatta di omertà, dolo, interesse privato, futili motivi

possiamo permetterci di bruciare risorse in questi momenti

di crisi??

Sono un operatore del settore, ho militato sia con la casacca Ford che VW,

conosco la vicenda di Funicello e della sua concessionaria, posso testimoniare

che nell'ambito Ford fosse considerata tra le poche che avesse una "morale"

di comportamento verso i clienti e che il marchio l'ha cassata così brutamente

e stupidamente per affidarsi ad una "gioiosa macchina di guerra" che ha perso

i pezzi nel giro di pochissimo tempo, e che non godrà ancora per molto del frutto

dell'ingiustizia.

Il managment delle case ormai si forma in automobile, in viaggio costante da Roma

(Verona) verso il concessionario da aggredire, riempire di formule magiche, strumenti di

marketing e olio di vaselina. Persone (in buona parte) impreparate e resistenti

a qualsiasi possibilità di dialogo, a cui le ore passate in macchina e le centinaia di

migliaia di chilometri non migliorano la preparazione. Poi avanzano in carriera, per anzianità e

cordata, e non possono fare altro che danni, magari inconsapevolmente, ma per

questo con più ferocia.

Va detto che il concessionario ha smesso da tempo di investire in proprio,

va in banca e apre un mutuo/leasing, poi comincia a puntare, ma quel punto

il gioco è già tutto fuori dal suo possibile controllo.

Giocherà alle tre carte o cercherà una via di fuga per far confluire nel "grande

gruppo" la sua attività.

(O forse i grandi gruppi sono fatti per dare degna sepoltura ai debiti che,

nessuno in coscenza, ha mai pensato seriamente di onorare.. se volete

possiamo ricordarne almeno un paio per città)

Ormai penso che nessun "grande gruppo da oltre 5/10.000 auto vendute"

sia proprietario del proprio destino, e non è questione di brand

(MB? BMW? come sono messi?)

Qualcuno riportava che MB sia proprietaria di importanti "filiali", mi risulta

sia fortemente "interessata" anche nelle composizioni societarie dei dealer

premium e che se qualcuno non si lascia "permeare" perda la concessione.

Altri operatori, meno preparati e professionali, si sono lasciati guidare

(miracolare) dal presidente di turno e hanno realizzato performance incredibili,

divorato pesci più grandi di loro, da portare ad esempio ai meeting nazionali

quale conferma che solo con l'ossequio al presidente si può andare avanti.

Oggi anche questi hanno esaurito la parabola miracolosa e si apprestano

a fare la stessa misera fine di chi ha creduto di giocare una partita onesta

con il proprio partner commerciale e ha subito l'onta del fallimento e la

dispersione delle proprie risorse, per la incompetenza, la cupidigia e magari

l'effetto allucinogeno della fame di potere.

Centinaia di dipendenti hanno provato l'ebrezza di queste montagne russe

guidate da manovratori incapaci e da comitati d'affari, ma nessun grande

presidente ha mai preso la parola ad un Dealer Day per chiedergli scusa.

E questo ben rappresenta la statura morale del comparto.

A parere vostro, posso chiedere di assicurare l' auto nuova (mia come proprietà e conducente) utilizzando quindi la mia classe di B/M come presente sull'altra assicurazione ??

la scelta su quei veicoli non era semplice:

morire di freddo d'inverno o morire di puzza di nafta e scarico?

anche se il "mitico rombo" per antonomasia è quello del V8, che era montato su altri camion

il 691 che mi risulti non ha mai avuto motori da 280 CV, piuttosto da 260 con il 6 in linea tipo 8210.02

http://img60.imageshack.us/img60/4951/bildecr1.jpg

Un po' Ducato, un po' Crafter...

Cmq x essere polacco non e' male...

Giusto x ricordarsi questa Intrall produceva questo furgone qua' sotto venduto anche da noi con il marchio Daewoo...

Jokejoe

notizie sulla produzione e/o siti che parlano del Lubo?

Qualcuno ha notizie aggiornate sulla produzione?

C'è qualche fonte per avere notizie di prima mano?

tnx