anotizio
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Peccato che l'affidabilità Audi sia in crollo totale: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/59649-engine-reliability-2013-a.html
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Purtroppo non essendoci dei richiami ufficiali funziona un po' come credono loro.... A me per esempio il primo cambio era in garanzia quindi tutto a posto (ci mancherebbe!), il secondo.....siamo ancora in ballo quindi non posso ancora riportare, Un mio caro amico ha fatto l'ultimo tagliabndo nella sua officina di fiducia, e quindi il DSG non glielo vogliono passare in garanzia (anche lui questione aperta) gli hanno letteralmente detto "e ma sa' noi i clienti che fanno i tagliandi con noi li trattatiamo con un occhio di riguardo" (sembra una grande famiglia!!!) quindi se non fai il loro costosissimo tagliando paghi per gli errori di fabbricazione che fanno loro......mis embra giusto!!!! L'ultimo che so' di per certo gli hanno fatto pagare solo la mano d'opera (e non la componntistica) poichè fuori garanzia......ma tagliandata regolarmente... Poi su i forum si trova veramente di tutto!!!!! Purtroppo qui' in italia stiamo pagando anche i cambi (richiamati) degli altri paesi......
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I lisitni Up partono da circa 10k (9.700) € fino ad arrivare di 15.700 eu (quella eco se non erro) se ci aggiungete quei 2/3 optional + spese annessi e connessi...... quella che ho provato non era sicuramente una versione base, anche se poi dentro non è che avesse avuta chissa cosa, il prezzo mi è stato buttato liì dal capo officina.....non era un preventivo.... concordo anche io che il cambio è a dir poco impreciso (le marce le devi un po' indovinare....), pero' come stabilità e tenuta di strada credo abbia poche rivali (in quella categoria), molto bello il volantino schiaccaito in basso......che da' molta sportività...... ripeto una bella macchinina, ben fatta, ma in realtà molto povera , ricorda molto la Lupo.....
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l'ho provata in sostituzione dalla mia per uan settimana, personalmente la linea a me piace molto.... la macchina è la solita VWaghenata.... il prezzo è altino ho chiesto circa 16.000 versione benzina, dentro ben rifinita ma motore "povero" cioè fiacco, gira bene solo ad alti regimi (ok è un 1.0 ma la macchina è piccola) e consumicchia (guida abbastanza tranquilla siamo sui 13Kml!) per intenderci mi ha stupito in meglio la c1 (come motore). Insomma dietro le buone rifiniture VW mi sembra di aver trovato una macchina un po' povera e troppo costosa, P.S. dopo il 2° giorno si è bloccato il finestrino.....per fortuna era chiuso P.S2 il bagaiaiio per le dimensionic he ha la macchin anon è male......
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quanti Km ha la tua Golf?, di solito sui modelli TSI succede abbastanza presto...... pero' se è fuori garanzia avrai già fatto un po' di strada.... comunque ribadisco....pazzeschi sti' cambi (e non solo) saltano come cavallette!!, se qualcuna ha necessità conosco un proprietario che si è fatto risarcire tutto in toto i soldi dell'acquisto.....ho estremi dell'avvocato....
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esatto è chiaramente quello che dicono le tabelle del link (e a questo punto anche gli utilizzatori) dell'affidabilità del marchio tedesco, tra iniettori, testate aggiungo io convertitori gas/benzina (anche li' dopo anni ci fu' un richiamo) e DSG, ma la cosa ancora piu' grave è la gestione dei guasti per cui l'oficcina o VW tratta da stupido il cliente, con frasi del tipo è normale che l'auto un po' tenda a vibrare durante le cambiate o amenità di altro genere.... mai avrei pensato che un gruppo come VW si comportasse cosi'..... e con utto cio' che ne consegue
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spero sia un DSG7 diverso da questo senno veramente si autodistrugge alla prima accellerazione decisa..... Il tct come il cmp-7 o quello toyota sono combi sequenziali abbastanza robusti, ovviamente non ai livelli di percorrenze di quelli manuali, se uno vuole qualcosa di indistruttibile va' o su quelli a viariatore tipo prius, o su quelli Honda, meno prestatnti ma affidabili come quelli manuali..... il DSG è un completo buco nell'acqua (anche il 6) provate a mettere su google solo la parola DSG.....solo pagine di richiami / lamentele ecc... a livello funzionale è ottimo, ma ormai anche il tct credo sia li' (io ne ho provato uno su un mito un po' di anni fa....)
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Il DSG6 è sicuramente meno difettoso, ma vi assicuro che non è esente neanche lui da malfunzionamenti (intendo dire che anche qui' il tasso di affidabilità risulta abbastanza basso), il DSG7 viene montato sulle "piccole / medie cilindrate" diciamo per motori che non superano i 130cv.... tutti i 1.6 diesel lo montano (conosco tanti taxisti qui' in città con skoda 1.6 che vanno avanti a suon di cambi frizioni.....) e i benzina piu' piccoli, il DSG7 è un cambio piu' recente ma orami ha circa 5/6 anni!, ho dato un occhio con uno che è in causa con VW per questo motivo ai codici della meccatronica / volani che hanno upgradato in questi anni.....ce ne saranno almeno 15 diversi...! non so' se non riescano o non vogliano risolverlo sto' problema...... In effetti se con il DSG6 tutto sommato il gruppo VW sembra esserne uscita, con il DSG7 sembre prirprio non riuscire a risolvere.....
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Ma quindi anche tu DSG7??, che motorizzazione e quanti Km da quello che ho capito i meno longevi (non so perchè) sono i TSI quindi motori benzina, il difetto poi varia in base al peso del mezzo e se ne fai un uso cittadino, iniziano tutte con dei lievi tremolii sopratutto a motore caldo (dopo circa 45 min.), si accentua se con la 2à marcia decelleri, e riaccelleri sempre in 2°, e anche nelle salite e partendo da fermo con ruote sterzate...... se sei vicino alla fine della garanzia e hai dubbi piuttosto se puoi fai un giro dal concessionario..... ripeto il costo di riparazione è tramendamente alto......
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iniziano delle vibrazioni tra la prima e la seconda marcia (di solito intorno ai 20k Km), inesorabilmente aumentano fino a bloccare completamente il cambio o peggio ogni tanto mentre vai la macchina rimane in folle, situazione potenzialmente molto pericolosa...... il problema è che oltre il fastidio della rottura questo componente e molto costoso (come dicevo prima sui 6/7000 euro) alcuni link: Cambio DSG 7 marce VW: i problemi e i difetti più ricorrenti DSG 7 Rapporti Golf VI - Problemi vari - Pagina 101 se cercate c'è anche una pagina facebook (l'unico cambio che ha una pagina facebbok!!!) per gli sfortunati possessori di questo cambio.......
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consiglio "spassionato" da chi ha scelto questo cambio: state alla larga dal DSG7, l'ho avuto personalmente, sul funzionamento nulla da dire peccato che dopo soli 30.000Km le frizioni si consumano in modo anomalo, risultato macchina che mette la marcia folle mentre dovrebbe accellerare, vibrazioni sempre piu’ forti, blocco del cambio, vettura ferma una settimana in officina, cambio meccatronica e frizioni (+ 3 iniettori che passano in secondo piano anche se costicchiano 600 eu l’uno) totale: 6/7000 mila euro..... ho avuto in questi mesi parecchi contatti con possessori del DSG7....il difetto e frequentissimo, ci sono idfatti state campagne di richiamo MA..... non in italia se proprio non potete fare a meno di VW non prendete l'automatico...... auto data letteralmente via..... giro anche un link sull’affidabilita’ della tedesche ci sono delle belle sorprese: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/59649-engine-reliability-2013-a.html
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Ciao, purtroppo dopo soli 2 anni grosso problema al cambio DSG7 + 3 iniettori sulla mia (ex ormai) Touran, appena in tempo in garanzia senno' conto molto troppo salato: 6.000 e passa euro. Provate a mettere solo DSG7 su google per farvi un idea del disastro..... Ho scoperto che il cambio DSG7 è un componente molto difettoso su questi veicoli (non solo VW), ho preso contatti con altri con lo stesso problema sul DSG7 alcunbi cambio frizioni anche 4 volte.....praticamente si ricompravano l'auto con i soldi spesi! ho dovuto vendere la mia poichè ancora qualcosa valeva per paura della sostituzione fuori garanzia.... ho chiesto a VW estensione garanzia anche a pagamento ma nulla se non i 2 anni..... pazzesco da una casa come VW!!! link affidabilità auto tedesche: http://www.autopareri.com/forum/prove-e-recensioni-auto/59649-engine-reliability-2013-a.html