maximilian63

Ha ritirato la vettura la tua amica? E se sì, puoi dirci come và e se mantiene le promesse fatte dalla casa costruttrice? Grazie.

Grazie per la delucidazione. Ho inserito dei commenti dal 7 Maggio 2014 e se vuoi puoi andarli a leggere. Comunque posso dirti che, dopo poco più di un anno, di possesso della vettura e 15.000 Km percorsi, sono soddisfatto della mia scelta, rimango sempre dell' idea che se al posto del cambio CVT, avessero messo un cambio meccanico tradizionale, ne avrebbero giovato, sia i consumi che il piacere di guida, certo, con il cambio meccanico, si sarebbe dovuto guidare in modo un pò diverso dal solito, cercando di staccare la frizione il più tardi possibile per rigenerare le batterie, ma per me, non cambiava di molto perchè era un sistema che usavo per giungere ai semafori in seconda marcia e lentamente, in modo che all' accensione del verde non partivo da completamente fermo. Ritornando alla mia Yaris, in questo anno ho percorso come dicevo 15.000 Km, senza nessun problema (ho avuto un richiamo per la sostituzione della vaschetta liquido freni) come detto in altri post, l' ho acquistata con spirito ecologico ed è un' auto di transizione per me, tra le vetture tradizionali e ibrido plug-in o full electric, e nel 2018, verrà sostituita appunto, da un modello che in quel momento risulterà affidabile e ad un costo abbordabile per le mie tasche. In un vecchio post, ho asserito che i miei consumi erano di 3,6/3,7 litri per 100 Km, ma ciò era dovuto a pratiche errate ( azzeravo spesso il computer di bordo), cambiando modo di rilevamento, oggi ti posso dire che con la mia vettura e con una guida dedicata, nel trimestre corrente (dal 1 Aprile ad oggi) il computer di bordo segna un consumo medio di 4,0 litri per 100 Km, nel trimestre precedente invece essendo stato inverno e molto freddo fino a fine marzo, ho staccato un 4,19 litri effettivi per 100 Km, calcolati segnando percorrenza e consumi, il computer di bordo mi segnava 4,1 litri per 100 km, (credo non sia un errore, visto che si ferma al decimale). L' accelerazione della vettura non è tra le più brillanti (eccetto da fermo che è un missile) ed anche in ripresa stenta molto (premendo a fondo il pedale dell' acceleratore la macchina và in stallo per pochi attimi), la frenata è un pò lunga ma questa è solamente dovuta al fatto che, inizialmente si sfrutta la rigenerazione e premendo di più si attivano la pastiglie , basta farci un pò l' abitudine per avere buoni spazi di arresto. La vettura è molto rigida sulle sospensioni e questo porta rumorosità sui fondi sconnessi. Non sono d' accordo, con chi asserisce che la vettura è più indicata per chi percorre molti chilometri in città, ciò vale solo se si fanno molte code, io in autostrada viaggiando a velocità costante rispettando i limiti di 130 Km, ho avuto un consumo medio di circa 5 litri per 100 Km e prima del viaggio il computer di bordo segnava consumi di 4,3 litri per 100 km ed autonomia di 523 km, la percorrenza del viaggio in totale tra andata e ritorno è stata 474 km, dove il viaggio di andata comprendeva salita ed il ritorno logicamente in discesa, all' arrivo a casa il computer di bordo segnava 4,1 litri per 100 km e autonomia di 93 km. Quindi a mio giudizio, credo che questo tipo di vetture sono molto versatili e non farsi ingannare dal tipo di strada che si percorre perchè alla fine, dei buoni risultati si ottengono sempre. Ciao.

Scusa ma sono ignorante in materia, cosa sono i feedback? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Grazie. l' ho letto e sono anche andato a dare un' occhiata.

Si, sono proprietario di una Yaris HSD dal 5 marzo 2014 e in passato ho scritto anche alcuni post, poi come scritto non mi veniva pubblicato nessun post tranne un " buone vacanze a tutti " ad Agosto, scritto per provare se c' era qualche problema. Messaggi più lunghi non mi venivano pubblicati, infatti, avevo annunciato che avrei diramato consumi reali nei vari trimestri, ma ciò non è stato possibile. Ciao.

Come mai nessuno scrive più in questa discussione? E' forse stata creata una discussione sulla versione rinnovata? Per quanto mi riguarda, purtroppo non mi faceva pubblicare i messaggi, ora sembra tutto O.K. Nessuna novità da aggiungere?

Buone vacanze a tutti.

io con la mia Yaris al momento son a 4,1 l x 100 km.

Ciao Maxwell61, ho letto in un altro forum, che il powertrain di Auris è molto più performante di quello di Yaris e meno sofisticato rispetto a Prius, e lo decantavano come sistema al top tra le 3 ibride Toyota. Avendo guidato l' Auris e la Yaris, ho potuto notare la diversa impostazione del posto guida, sportivo su Auris, poltronato su Yaris e volevo sapere se, effettivamente, la diversa impostazione di guida corrispondeva sull' Auris ad una risposta sportiva da parte del sistema ibrido, oppure riguardava solo l' assetto di guida. Non mi interessa, al momento partecipare a forum che parlino di plug-in, range extended o full electric. Comunque grazie, quando avrò tempo, andrò a leggere qualche post per curiosità. Come dicevo in altro post, non voglio fare il professore, però, in 3 mesi di guida, ho notato che guidando in un certo modo, riesco ad ottenere risultati, che prima non raggiungevo, le prime 3 settimane di guida, ho realizzato pieno-pieno i 5,3 l x 100 km, molto pochi rispetto alle dichiarazioni di Toyota e adottando piccoli accorgimenti, su strade che si percorrono spesso e quindi conoscendo bene la natura del percorso, si possono ottenere dei vantaggi, un esempio: quando so che devo affrontare una discesa, lieve o accentuata, rilascio l' acceleratore qualche metro prima, così da raggiungere il tratto in discesa, con il motore spento ed utilizzare la discesa per ricaricare la batteria. Faccio notare inoltre, che le prime 3 settimane guidavo in ECO MODE e non ho ritenuto più utilizzare questa modalità, perchè poco vantaggiosa per i consumi ed al tempo stesso rendeva la macchina quasi statica. Non dico, di ricaricare la batteria da fermo appositamente, ma tale condizione, può manifestarsi per esempio se, a macchina fredda si deve stare fermi in coda, semaforo o stop, visualizzate sul touch il programma informazioni viaggio (quello che annota i consumi ogni minuto) e se doveste stare fermi con il motore in moto guardate la colonna a destra del consumo istantaneo e noterete che arriva a fondo scala. Per Raulisha, non è che guidi in ECO MODE, realizzando così consumi alti?

Ciao Mxwell61, volevo dire come andava l' Auris, nel senso che ho avuto la possibilità di testare sia la Yaris che l' Auris per un brevissimo tratto e non ho potuto guidarle come volevo per testare le reali differenze prestazionali, se tu invece avessi potuto fare ciò. Comunque a me ha frenato il costo di acquisto, più che le spese di manutenzione (ho sempre avuto da 20 anni a questa parte auto di 2.000 di cilindrata), perchè come ho esposto l' auto è di transizione ed al momento della sostituzione la Yaris rispetto all' Auris sia per la sua maggior diffusione più facile da vendere e con perdite minori. Ciao 1happydream, qual' è il forum specifico? Probabilmente, ti sei perso qualche passaggio del mio ragionamento, venderò la mia Yaris, per acquistare una vettura maggiormente ecologica plug-in o full electric. Penso che, sia la tecnologia, sia l' immissione sul mercato di nuovi modelli ( Toyota nel 2016 avrà in listino una versione Hybrid per ogni modello), facciano si che le autonomie di percorrenza, siano maggiori di quelle delle vetture sul mercato oggi ed anche i prezzi, siano molto più bassi di quelli presenti negli attuali listini. Se tra 4 anni sul mercato, dovrebbe esserci una vettura elettrica 5 posti, al costo di 25.000 € ed autonomia di 350 Km, sarebbe l' auto perfetta per me, in quanto possessore di pannelli fotovoltaici, la metterei in carica il Sabato mattina ed utilizzarla per uscire la sera e poi la Domenica mattina di nuovo in carica, utilizzandola tutta la settimana per il tragitto casa lavoro, 125 km. Come vedi, viaggerei utilizzando l' energia prodotta dal sole e quindi completamente ecologico per 8 mesi l' anno, in quanto in inverno, l' energia prodotta non sarà sufficiente per le ricariche, comunque, meglio che niente. Ciao Raulisha, ho dato un' occhiata al sito spritmonitor (dal link riportato da Maxwell61) e da quello che scrivete Voi, mi sembra che sia più una gara per classificarsi nelle prime posizioni e la cosa mi interessa poco. Mi sono iscritto a questo forum per condividere esperienze e consigli, guidando per la prima volta un' auto diversa dalle precedenti, che io reputo auto futuristica e volevo capire più a fondo questa tecnologia. Comunque, da vecchio lettore di riviste motoristiche, molti anni fà, in un articolo un giornalista asseriva che non bisogna affidarsi mai alle parole dei proprietari, sui consumi di un determinato modello, in quanto ogni vettura è diversa dall' altra anche se minimamente e quindi si saprà il reale consumo, solo dopo averla acquistata, tra la mia vettura e le altre migliaia di Yaris hybrid in circolazione, difficilmente ne potremmo trovare due esattamente identiche in ogni particolare, per farti un esempio, basta che una sonda legga temperature leggermente diverse rispetto dalla mia, che i consumi saranno differenti, anche guidando nello stesso modo e sullo stesso tragitto. Evidentemente, anche tu come gli altri non credi a ciò che scrivo, comunque tra qualche giorno, farò il pieno alla vettura e saprò comunicarvi il consumo reale dal momento dell' acquisto fino a quel punto, aggiorno spesso il registro passato, che al momento mi dà un consumo di 4l x 100km e quindi i dati di consumo che posto, sono sempre dati dal computer di bordo e non reali (tramite calcoli di rifornimento), ti premetto che l' ho azzerato Martedì mattina 10 Giugno al rabbocco di carburante e percorso la superstrada Pontina fino a Latina per 25 km ad una velocità tra i 110 ed i 130 Kmh da tachimetro, rilevando un consumo medio durante il tragitto di 4l x 100 Km, attestandosi all' arrivo, dopo aver percorso 5/6 km in città, a 3,8l x 100 Km. Il mio posto di lavoro (che è il tragitto che faccio frequentemente), dista 12,5 km e tra andata e ritorno percorro 25 Km, di cui circa 3 in modalità EV per entrare ed uscire dal parcheggio. Conoscendo perfettamente le caratteristiche del tragitto, riesco a caricare la batteria ed a procedere in elettrico in alcuni tratti, senza tanti problemi, forse questo fà si che i miei consumi siano così bassi. Cercherò adesso di farvi capire il mio comportamento di guida sul tragitto di lavoro, 1) al mattino, se la batteria me lo permette, salgo la rampa in EV fino all' uscita del cancello ( così facendo non ho il motore acceso durante la chiusura del cancello), ed abitando in un quartiere periferico e poco trafficato, procedo sempre in EV fino alla statale per 500 metri. 2) Mi immetto sulla statale Nettunense in EV se ancora posso, in quanto dopo pochi metri ho gli svincoli della SS Pontina (altra statale), dove ci sono code e due semafori per circa 800 mt, di cui 200 mt finali in discesa (in questa fase cerco di accelerare in elettrico e rilasciare per ricaricare un pochino la batteria e giungere ai semafori con il motore spento). 3) Alla partenza dal semaforo, procedo inizialmente in elettrico per poi accelerare, essendo la strada in leggera salita, tratto 2,5 km con semaforo alla fine in leggera discesa di 150 mt. 4) Partenza dal semaforo in elettrico, con discesa di 150 mt e 5 km di tragitto fino ad una rotonda, strada quasi pianeggiante, solo due piccole salite. 5) Dopo la rotonda, salita di 200 mt e poi strada pianeggiante per 2 km, poi discesa 300 mt rotonda e salita di 400 mt. 6) Arrivo all' imbocco della strada che porta al lavoro (dovendo svoltare a sinistra devo rallentare o fermarmi) e quindi premo il pulsante EV, procedendo in questo modo per 950 mt fino a parcheggiare l' auto e per alcuni brevi tratti anche in rilascio. 7) Esco dal parcheggio in EV e cerco di sfruttare accelerando in elettrico ed in rilascio il percorso in discesa fino alla prossima salita, così facendo riesco a percorrere abbastanza spesso circa 2,5 km in totale modalità elettrica. Non condivido l' idea di Maxwell61, che afferma di utilizzare poco la batteria, come "carburante" per abbassare i consumi, ribadisco invece la mia idea, che avere il motore acceso per caricare la batteria a macchina ferma è poco redditizio, utilizzare invece il motore per caricare la batteria durante la marcia è molto più efficace, a me non risultano consumi esagerati (provate a viaggiare con la schermata sul touch "informazioni di viaggio" ) e vi renderete conto di ciò che affermo. Studiatevi bene, il percorso che effettuate andando al lavoro, essendo quello che effettuate più spesso e guidate cercando di sfruttare le caratteristiche favorevoli per l' ibrido, fate alcune prove in merito e poi confrontate i risultati.

Ciao maxwell, non faccio il pieno ad ogni rifornimento, perchè arrotondando all' euro superiore ogni pieno, ho notato disparità abbastanza significative sui consumi delle auto possedute sino ad ora, quindi, con questa vettura dotata di computer di bordo ( le altre ne erano sprovviste) ho deciso di cambiare modo di calcolo e ti spiego come ho intenzione di fare: raggiunto il quarto di capienza del serbatoio, eseguo un rabbocco di € 40,00 portandolo quasi al colmo, poi ogni 3 mesi circa a livello inferiore al quarto di serbatoio, faccio rifornimento fino all'orlo del bocchettone. In tre mesi percorro circa 2.000 Km, quindi, una differenza anche di un litro, tra i due pieni è trascurabile, cosa che non sarebbe uguale, se fatta ad ogni rifornimento, con percorrenze di 650/700 Km. Se qualcuno adotta un metodo diverso e più efficace sarei felice se lo esponesse. Desidero rivolgerti due domande personali: cosa significa che sei un moderatore? Sono molto ignorante in materia. Sei possessore di una Auris hybrid per quanto ho capito, come ti trovi? Avrei voluto acquistare l' Auris invece che la Yaris, ma due motivi mi hanno spinto a scegliere la seconda, il primo i 4.000 € in più, il secondo motivo è avere un' auto più rivendibile (essendo il suo costo inferiore) in quanto la vettura da acquistare sarebbe stata di transizione ( 3 o 4 anni) per comprare poi una plug-in oppure una full electric, credo che aumenterà la scelta di modelli e di conseguenza vetture più performanti a livello di accumulo batterie, consentiranno percorrenze ancora maggiori di quelle a disposizione oggi.

Ciao Maxwell61, non ho acquistato la Yaris per i consumi, ma perchè penso, che ognuno di noi debba fare la sua parte, (secondo le proprie possibilità) per salvaguardare l' ambiente in ogni campo. Predetto ciò, ti dico sinceramente che odio profondamente i cambi automatici, tanto più questo CVT, ma come anticipato in precedenza, mi sono dovuto adattare (non facilmente) alle caratteristiche di questa vettura,, visto che lei non si adeguava al mio stile di guida. Possedevo una Fiat Marea JTD 1900 SW del 1999 ed i consumi erano di 17 Kml, quindi il risparmio in denaro per il solo carburante è di 2 €cent scarsi per chilometro percorso. Appena posso ( magari in leggera discesa ) rilascio completamente l' acceleratore e poi procedo in elettrico sfruttando l' inerzia ed accelerando leggermente riesco a percorrere anche 300 metri a 65 kmh. Ti ricordo che il pulsante EV lo uso per transitare a passo d' uomo nel piazzale andando verso il parcheggio, lo utilizzo al mattino per salire la rampa e nelle lunghe code, Purtroppo ciò che dici sulla non utilizzazione della propulsione elettrica non mi risulta. Domenica 1 Giugno nel pomeriggio sono andato a casa di amici (distanza 68 Km 52 minuti) per una grigliata, ho percorso la SS 207 Nettunense, poi l' Appia, quindi il GRA fino alla Tiburtina e poi strade interne fino a destinazione. Il viaggio è iniziato intorno alle 17 ed essendo caldo ho acceso il climatizzatore marciando in ECO MODE traffico normale e presenza di molti semafori. Al ritorno ho fatto il percorso al contrario. Partenza intorno alla mezzanotte e mezza poco traffico ( 68 km 47 minuti) i consumi sono stati rispettivamente andata 3,6 l x 100, ritorno 3,8 l x 100. Come vedi la trazione elettrica molto utilizzata all' andata considerando il traffico viario ha pagato in termini di consumi rispetto al ritorno in quanto è stata meno utilizzata, se calcoliamo poi che all' andata ho viaggiato con il clima acceso la differenza è notevole. Non credo che il non utilizzare fino in fondo la batteria paghi in termini di consumi, io personalmente non l' ho riscontrato, anzi ho notato che sopra i 100 km orari il motore elettrico non aiuta minimamente il motore endotermico. Sfrutto tutta la batteria quando mi è permesso per poi ricaricarla viaggiando con il motore acceso, certo, ricaricare la batteria (come detto nel precedente post) a macchina ferma non è certo il massimo dei vantaggi. I mie consumi al momento sono attestati intorno ai 3,6 / 3,7 l x 100 km(dati computer di bordo), per i dati reali a fine Giugno quando farò il pieno potrò ragguagliarvi. Non dico di utilizzare la batteria sempre e comunque, così facendo all' inizio i consumi erano davvero improponibili, tanto che credevo pazzi quelli di Toyota, che pubblicizzavano 25,6 kml, ma una volta carica, la batteria dovrebbe anche essere scaricata, altrimenti che senso avrebbe caricarla? Tu mi dirai, "per usarla in sinergia", se però fai caso in sinergia si carica e si scarica quindi il vantaggio per me non c'è. Parlo di consumi perchè al momento è l' unico dato per misurare l' inquinamento, meno consumi, meno inquinamento. Per alf66, i pulsanti dei comandi sullo sterzo non si accendono nemmeno sulla mia.

Per Raulisha: sì, l' ECO MODE, per ciò che ho potuto appurare di persona è meno vantaggiosa, sia in prestazioni sia in consumi, la Toyota, sul libretto delle istruzioni, la indica come ideale durante l' accensione del clima ( io non l' ho ancora usato). Su un altro forum, un possessore di Prius, consigliava di tenere acceso il motore endotermico appena avviata la vettura perchè la temperatura di esercizio deve essere di 40°, e quindi è praticamente impossibile impedirne l' accensione, in quanto al centralina lo accende in automatico, in questo modo si sfruttano due cose, scaldare il motore (che tanto non si spegne) e caricare la batteria, ovviamente in marcia perchè da fermo non avremmo benefici. Altro consiglio, dal libretto delle istruzioni è: procedere a velocità costante nei lunghi tragitti (autostrade, statali ecc.), senza fare tira e molla con l' acceleratore, in quanto la trasmissione CVT non gradisce essere strapazzata. Una cosa che ho notato io è, che raggiunta la velocità desiderata, se si alleggerisce la pressione sul pedale dell' acceleratore, vedrai la lancetta sulla sinistra scendere di un pò, senza per questo diminuire la velocità, anzi, sembra che addirittura acceleri (forse è propria delle trasmissioni CVT?). Io personalmente, parto sempre in elettrico per alcuni metri ed i base alla strada ed al traffico, decido se far accendere il motore endotermico oppure procedere in modalità elettrica. Riguardo alla modalità EV, la utilizzo dalla statale ai parcheggi dell' azienda in cui lavoro batteria e temperature esterne permettendo, tra entrare ed uscire la percorrenza è di 1.800 metri, l' ho usata anche in coda e in alcuni tratti cittadini, questa modalità aumenta sensibilmente la velocità massima in elettrico circa 60/65 kmh. Per Alf66: sì, è normale che la vettura parta, perchè la motricità gli viene data dal motore elettrico. Per gli altri quesiti non sò, uso la macchina prevalentemente di giorno. Comunque se devi ancora fare il primo controllo (quello dei liquidi per intenderci), puoi avere spiegazioni dal meccanico che controllerà la vettura. Spero di essere stato abbastanza esauriente. Maximilian63

Ciao sono possessore di una Toyota Yaris HSD dal 5 Marzo 2014 e vorrei scambiare impressioni di guida, opinioni, pareri e consigli per sfruttarla al meglio. Per Raulisha: il consumo della mia auto non è salito mai sopra i 4,8 l x 100 km. da rifornimento a rifornimento, nemmeno all' inizio quando mi dovevo abituare allo stile di guida. Il mio miglior risultato, 1 Maggio, è stato di 3,2 l x 100 km. su una percorrenza di 96 km al ritorno dalla gita, all' andata ho staccato un 4,1 l x 100 km. con una media tra i due tragitti di 3,65 l x 100 km. ossia 27,4 kml, KMP totali 193, come vedi puoi fare di meglio di ciò che hai ottenuto. La destinazione della gita è stata Vallepietra (RM) non so se conosci la località, comunque si trova in montagna. kilometri percorsi in due mesi 1.800. Spero che qualche altro possessore di Yaris HSD intervenga in questa discussione.