paolino

Io non li ho mai guidati perchè non ho la D ma ci ho passato tanti anni da passeggero sui 370,soppratutto sui 12.35,in forma minore sui 12.25 e sui 370S turbo (che se non erro avevano 304cv,giusto?Ma non mi impressionavano piu che tanto...però forse erano i più equilibrati),i 12.25 andavano bene,li ricordo solo mollare evidentemente nelle salite,ma in pianura (rispettando il codice) se la cavavano.I 12.35 invecie in mano ad autisti diciamo "decisi" facevano davvero paura,in confronto al 25 le salite sembravano discese!!Un accelerazione e un allungo così non l'avevo mai sentito su un bus,ricordo che nel lungo rettifilo che c'è per arrivare al mio paese certe volte gli autisti passavano le auto....Cmq spesso si rompevano e dovevo farmi venire a prendere (secondo me anche x un uso sconsiderato da parte di certi autisti che non li scaldavano e li usavano come mezzi da corsa....,come hai già detto tu Trakker anch'io notavo molte correzioni sul volante.

Salve a tutti,volevo aprire una discussione sui pullman Iveco 370 di qualche anno fa,qualcuno di voi li ha guidati?Io ricordo ancora con immenso piacere quando salivo per andare a scuole sui 370 12.35 a 8 cilindri,che rombo e......che prestazioni!!Pur avendo solo 6 marce andava da far paura!ricordo poi anche i 12.25 a 6 cilindri,quelli emozionavano di meno,ma erano belli comunque!Chi ci è salito,chi li ha guidati,chi ha schede tecniche e di tutto di più posti il suo commento!!

Ammetto la mia ignoranza in materia Trakker,guido solitamente un 59.12,che io stento a definire camion!!Per questo chiedo a te!

Allora non avevo scritto una castroneria!Per il rapporto,forse questo è quello che vedrei meglio sul 190.35,almeno sulla carta mi sembra il più equilibrato...

Io non ne ho mai guidata una,quindi non vorrei scrivere cavolate,ma ho sentito dire da gente che un autocisterna carica a metà è molto difficile e pericolosa da guidare x via del liquido che si muove....un utima cosa trakker,il passo che aveva il 190f35 di cui dici tu era quello "standard"?Scusami se ti assillo con queste domande tecniche,ma la tecnica è la mia passione,pensa che mi sono scaricato tutte le schede tecniche dei mezzi dell'iveco sul sito ufficile!Purtroppo ci sono solo quelle di mezzi recenti!

Beh certo,in strade pianeggianti,viaggiando a velocità codice se il rapporto al ponte è più lungo e il numero dei giri è più basso i consumi diminuiscono.Oltre al rapporto standard o "padano" come scherzosamente definisci tu,quanti rapporti al ponte erano disponibili per il 190?

Si,si riconosco l'estrema pericolosità di un camion (soppratutto oltre le 12t) lanciato oltre il limite di velocità,sia per problemi di stabilità,ma soppratutto di frenata,questo problema cmq oggi è ovviato con l'uso del limitatore di velocità.Rimango solo dubbioso su una cosa (che tu essendo molto più esperta di me saprai darmi delucidazioni),se davvero i 190 8cilindri avevano un rapporto da 140 all'ora "teorici" non avevano poi problemi nelle salite più impegnative da carichi?Capisco magari il 190.48,ma il 190.35 non aveva problemi con un rapporto lungo cosi?Grazie

Per cosa mi riguarda nell'ultimo messaggio ho solo chiesto com'era fatto un tachimetro!Poi ho anche sottolineato "molto pericolosamente",non mi sembra di scrivere nulla di male.Per cosa riguarda i pullman l'unico 370 che mi risulta sia a 8 cilindri era il 370.35,lo prendevo quasi tutti i giorni un tempo (quello aveva il fondoscala a 140km/h,oltre 130 però non l'ho mai visto andare,anche se ai 120/130 lo vedevo andare più o meno tutti i giorni!!Ammetto che qualche autista era scarsamente dotato di cognizione).

Per Crow e altri Mi hai detto che già il 190.38 prendeva (anche se molto pericolosamente) i 140 orari di tachimetro,ma se non erro i 190 non avevano il tachimetro che si fermava a 125km/h?Usciva la lancetta?

Ciao,volevo chiederti trakker,i motori ad aria della magirus come coppia erano superiori ai motori iveco di circa pari potenza?

Ho scoperto sul sito ufficiale dell'Iveco che,scaricando la scheda tecnica di un mezzo,viene scritta anche la velocità massima per ogni rapporto al ponte,contando ovviamente nessuna resistenza aerodinamica,dei mezzi di qaulche anno fa invecie non ho trovato nulla,tranne che del 79.14 che ha un mio conoscente che mi ha detto che va sui 112/113 all'ora con centina e telone,nulla invecie sui 65.12 turbo oppure sui 70.10 o i 50.9....

Di 109 ricordo il 109.14 che mi sembra che sia stato il più grosso della serie Zeta dell'Iveco

Scusate ma ignoro l'esistenza del 109.35!

Beh,certo,solo con pompa nafta e turbina la velocità non aumenta,il rapporto al ponte è lo stesso.Per cosa riguarda il 190.48 temevo arrivasse a quelle velocità di tachimetro,l' 8 cilindri consumava l'impossibile ma era un ottimo motore.

Buongiorno a tutti,prima di tutto buone feste,sono un nuovo iscritto e scrivo dal Piemonte (Asti),sono un appassionato di motori in generale (dalle moto ai camion),volevo sapere per pura curiosità la velocità massima di qualche automezzo sotto le 12t (quindi senza limitatore),so che sono limitati a 100km/h ma la mia è una pura curiosità.In particolare mi piacerebbe sapere quella di veicoli come l iveco 65.12 (turbozeta) oppure 50.9 o il 79.13 e automezzi simili.Oppure anche di mezzi piu pesanti di qualche anno fa (quindi senza limitatore) tipo il 190.35 contando il rapporto al ponte standard.Ringrazio anticipatamente per le risposte.