Delta Force

...capisco che sono fuori tempo massimo e che (forse) il Pregnant non leggerà il mio post, ma mi spiace solo che Lancia non abbia un museo in cui mostrare chi sono stati "i primi a fare ricerca e a brevettare un sacco di dispositivi" (tra gli anni '10 e '20 del '900) che hanno portato alla cosiddetta "automobile moderna"...fine OT. Saluti.

...a me capita di scorazzare amici e parenti e sentirmi dire: "azz tiri così tanto le marce?!?" ...purtroppo la loro ignoranza motoristica aggravata da diesel e turbobenza attuali, difficilmente si concilia con un motore che esprime 160 NM a 4400 e 136 cv a 6900...ma vuoi mettere dover togliere due marce per superare un'Ape e vedere sempre la lancetta del contagiri verso il fondoscala?!? ...almeno finchè posso, poi passerò direttamente alla guida autonoma...

...eh ma così è troppo facile, volevo seminare qualche indizio e far googlare un po i ragazzi...!!!

https://it.wikipedia.org/wiki/Cinzano_(azienda) ...cin cin!!!

...spero ci sia anche lo scarico libero sottoporta tra gli optional...

@AleMcGir ...solito esempio di rapidità ed efficienza, facci un pensierino per il 4 marzo, l'Italia ha bisogno di gente come te...

...mah, sinceramente non capisco dove BMW voglia andare a parare con l'attuale Mini hatch...ha perso quasi tutte le caratteristiche dinamiche che l'accomunavano alla scatoletta di Issigonis e alle prime due versioni anglokrukke, vuole essere più pratica e razionale, con la conseguenza di farsi "frullare" sul piano prestazionale da tutte le hot hatch di seg.B (e pure A, vedi 595), mentre fino alla R56 era lei che tirava il carro...praticità e razionalità che poi non si riscontrano a bordo, con un'ergonomia bislacca tramandata dalle sorelle più anziane, dove però era un compromesso accettabile in cambio di un handling di riferimento...ho posseduto per sette anni una R53 170CV, consumi, freni e finiture a parte una vera goduria nel misto stretto...ma se avessi dovuto sostituirla ora, l'attuale Mini 3/5p non sarebbe rientrata certo tra le candidate, e mi dispiace assai...

...sai cara, mi sento in imbarazzo quando mi fissi così... PS Dati anagrafici, please?!?

...se penso che nelle pagine dedicate al minkiatainment potrebbero starci i magnifici spaccati di una volta...

...scusato, in casi simili i tuoi amici sono amici di tutti noi...!!!

Eccallá, c.v.d. sono usciti allo scoperto...sarà anche un impegno low profile, ma é un segnale importante per la salute di tutto il WRC, anche in previsione del futuro (si dice) disimpegno Citroen a partire dal 2019...almeno fino al ritorno di FCA nel duemilamai...

...in realtà l'articolo é scritto in modo equivoco...Citroen aveva inizialmente sviluppato la R5 con il comando del cambio a paletta sul piantone come la WRC, chiedendo poi alla FIA di modificare il regolamento che obbliga le R5 a montare un comando a leva classica...la federazione ha risposto picche perché sarebbe costato troppo adattare le altre R5 già omologate, quindi alla fine i francesi sono tornati sui loro passi montando e omologando un comando a leva...

...calma, la Polo è nata, sviluppata ed allestita ad Hannover nei locali di VW Motorsport, Skoda Motorsport ha sede a Mladà Boleslav, certo...c'è un'inevitabile travaso di esperienze e mi pare logico... ...Skoda corre ancora, la Fabia R5 va benissimo e in giro ce ne sono parecchie...in più la Polo esordirà solo a fine 2018, per cui c'è spazio per la cugina Cèca... ...sono auto per i clienti sportivi, si sfideranno tra loro come le auto del gruppo PSA...

Citroen C3 R5, il buongiorno si vede dal mattino Citroën C3 R5, apripista al Rallye du Var, è stata protagonista nel weekend nel sud della Francia. Dopo aver effettuato lunghi test su asfalto e su terra, Citroën C3 R5 ha fatto la prima comparsa pubblica come auto “numero zero” al Rallye du Var. Yoann Bonato e Benjamin Boulloud, già Campioni di Francia dopo quattro vittorie con DS 3 R5, hanno festeggiato il loro titolo inaugurando il nuovo prodotto per i clienti sportivi di Citroën Racing . Alla partenza , a bordo strada o al parco assistenza, Citroën C3 R5 è stata al centro dell’attenzione, con un buon riscontro da parte del pubblico conquistato dalla sua nuova livrea . Soprattutto gli specialisti del rally, ingegneri, piloti, copiloti e giornalisti, hanno voluto vedere i dettagli della nuova proposta di Citroën Racing per la categoria R5 . Per la prima volta C3 R5 è dotata di cambio manuale , come previsto da una recente variazione del regolamento: Yoann ha apprezzato questa novità, e ha concluso le 14 speciali senza alcun problema . Dopo questa partecipazione positiva, il lavoro degli ingegneri e dei piloti addetti allo sviluppo continuerà con altre sessioni di test per affinare affidabilità e performance, prima di ottenere l’omologazione FIA. Le impressioni dei protagonisti Yves Matton, Direttore di Citroën Racing : " Dopo una bella stagione nel Campionato di Francia, era logico che fosse Yoann Bonato a guidare la C3 R5 alla sua prima comparsa in pubblico . Cambiando la livrea di camuffamento con una che mettesse in evidenza il design dell’auto, abbiamo scatenato l’entusiasmo dei presenti . Anche molti potenziali clienti si sono dimostrati interessati al prodotto . Questi tre giorni di test in condizioni reali di gara ci hanno aiutato a confermare quello che abbiamo imparato nelle ultime sessioni di sviluppo . Abbiamo raggiunto un altro importante traguardo, e il team tecnico continuerà a lavorare in questa direzione per offrire ai nostri clienti un prodotto perfettamente riuscito " . Pierre Budar, Direttore Sviluppo , Veicoli Competizione Clienti : "A parte l’interesse suscitato tra gli appassionati di sport automobilistici, questa presenza al Rallye du Var è stata importante dal punto di vista tecnico . Non ci sono stati problemi di affidabilità, e siamo quindi riusciti a lavorare serenamente su diverse regolazioni per adattare l’auto sia a strade lisce sia a strade sconnesse . Le condizioni variabili e le specifiche situazioni della gara ci hanno permesso di testare e consolidare alcuni aspetti . Anche la prima impressione della performance dell’auto, rispetto agli altri modelli della categoria R5, è positiva " . Yoann Bonato: " Senza pressioni dal punto di vista competitivo, ma ci siamo molto divertiti nella Citroën C3 R5 durante il weekend. Il prodotto è molto buono e i diversi profili delle strade del Rallye du Var ci hanno permesso di provare diverse regolazioni . L’auto ha reagito bene ai cambiamenti effettuati , ed è una cosa importante per un prodotto competizione clienti . Sono orgoglioso di essere stato scelto da Citroën Racing per questa attività, e non vedo l’ora di tornare ai test della C3 R5 " (affaritaliani.it)

...se solo la storia fosse proseguita... ...sigh...

Era la tanto attesa, è arrivata! Dopo la inaspettata uscita dal Mondiale Rally a fine 2016, Volkswagen Motorsport è pronta al riscatto e vuole ancora vincere nel rallysmo che conta, e per questo ha presentato la sua nuova Polo R5. Basata sulla piattaforma della nuova Volkswagen Polo a 5 porte disponibile da poco negli Showroom della casa di Wolfsburg, vanta un motore 4 cilindri 1.6 turbo da 272cv, 0-100 in 4.1 secondi, quattro ruote motrici e cambio sequenziale. L’ auto è stata sviluppata sulla base della vincente Skoda Fabia R5, e verrà omologata a Giugno 2018 (i preordini saranno aperti a breve) in vista del prossimo Rally Di Germania (15-19 Agosto 2018), ed è statacostruita proprio per almeno bissare i successi della cuginetta di Mladá Boleslav in campo regionale, nazionale ed internazionale. A breve vedremo se rispetterà le aspettative, ma conoscendo come lavorano in Volkswagen Motorsport...gli altri competitor hanno di che impaurirsi! (rallyssimo.it)

Christian Loriaux è l'Adrian Newey dei rally, le sue auto lo dimostrano...

...le cose belle di questo Monza per me sono stati i tempi di Crugnola con una R5 e di Nucita con la 124, e poi nel Master Show i passaggi millimetrici intorno alle rotoballe della "strana coppia" Mikkelsen-Neuville...geometri del volante!!!

"...la combo perfetta...!!!" (cit.) ...manca solo la scritta: "...use me...if you are able!!!"

...anche quest'anno la gaYa vetturetta chic chiuderà con 60.000 pezzi venduti...non male considerando che da tanto tempo non piace più alla gente che piace, e che come età di lancio si avvicina alla doppia cifra...tanto vale lasciargli attaccata la patacca fintoLancia by Robilant?!?

...nell'automotive più che da altre parti ogni scarraffone è bello a mamma sua...

...beh, la Fiesta si è dimostrata la wrc plus più "concreta" su tutti fronti (velocità, affidabilità, maneggevolezza), vedremo se reggerà il confronto con I20 e Yaris evolute, che si sono dimostrate più veloci ma carenti in quanto ad affidabilità...sulla C3 non mi esprimo, vorrei vederla in mani più serie (piloti!) di quelle attuali...

"...l'elettronica delle emozioni..."

...mah...anche oggi Sergionne ha parlato di ridimensionamento Lancia come scelta dolorosa, e comunque tramite FCA Heritage esibiscono con orgoglio quel che c'è di buono nella collezione Lancia...questo fa ben sperare che almeno si tirerà ancora avanti la baracca con Ypsilon. Io non credo proprio abbiano il coraggio di chiuderla così su due piedi...se porti in giro la tua storia e la esibisci con orgoglio non puoi sputtanarti davanti al mondo subito dopo...per dire, non mi pare che General Motors negli ultimi tempi di vita di Saab mostrasse in giro la 96 V4 , la Sonett e la 99 Turbo del museo di Trollhattan...