Delta Force
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...la 1.8 era molto più cattiva della 2.0 come erogazione, aveva un tiro che non invidiava nulla alla Golf GTI 16v 1.8, un amico del mio fratellone l'acquistò all'epoca permutando la sua Fiesta XR2i 1.6 (bel giocattolo anche lei, per i tempi)...
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...e non solo a Torino...hai praticamente descritto la 147 che mio fratello si regalò ad ottobre del 2001 (1.6 TS 120 Distinctive 3p nero vulcano con interni in pelle ciliegia) ...gli è stata fedele per 15 lunghi anni...e ancora circola in altre mani...
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...hai già fatto un giro sul sito ufficiale?!? http://www.rallylegend.com/it/ Ci sono molte risposte alle tue domande, preparati a pagare anche l'aria, io ci sono andato tre volte (2006-2008-2012), ogni anno che passa è sempre più business, purtroppo...è anche vero però che vedere quasi tutti i campioni del mondo in vita tutti assieme come accadrà quest'anno è una cosa che solo li può realizzarsi...parcheggiare parcheggi dove vuoi e puoi, però per entrare al Village e nelle prove ci sono vari pacchetti da scegliere... ...per chi non ha capito di cosa si parla credo che i nomi nell'elenco iscritti bastino... http://www.rallylegend.com/images/2017/ELENCOISCRITTIWEB.pdf
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...in effetti zio Mario aveva il ronfo del Bialbero quando faceva la pennichella...- 6799 risposte
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...dunque...riassumendo le ultime pagine del topic mi sembra di capire che se attacco una targhetta "sticazzi" sul culo della mia Swift, dovrei riuscire a girare al Ring sotto gli otto minuti................mecojoni!!!
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#giornalaisinacque
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...per la coupè io farei una tre volumi classica, mentre per il suv diminuirei lo sbalzo anteriore tra passaruota e giroporta...per il resto...consigli?!? Fanne una professione, va che sei forte!!!
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...maledetti Alfisti, mi biscionano pure quelle poche Lancia accettabili negli ultimi trent'anni...l'eleganza sabauda non fa per voi!!! #sapevatelo
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...si, però che io sappia anche la 125 tc nasceva col classico logo Fiat rosso con corona d'alloro, specchietti non verniciati e cerchi Pirelli come quelli della 130 tc prima serie...quella da te postata è un filo truzza...
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...beh, non vorrai mica paragonarmi la Sunbeam Lotus con i "carciofetti" che ho postato io? Quella ha vinto il mondiale rally '81 battendo Quattro e Escort RS, scusate se è poco... ...bella la 125 TC, anche se da guidare è molto meglio la 130, IMHO...
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Ci sono hot hatch che han lasciato il segno e altre che per vari motivi sono state considerate (a torto o a ragione) "sfigatelle"...io per esempio ho sempre avuto un debole per queste... Fiesta XR2 MK2 ...ha pagato lo scotto dell'aspirato quando tutti passavano al turbo, e il confronto con la 205 GTI che a parità di 1.6 oltre ai 10 cv in più era parecchio più reattiva...però quei fari supplementari tipo rally e i codolini fanno letteralmente sparire la ST accanto a lei... Kadett D GT/E ...con la trazione anteriore e il 1.8 da soli 115 cv il confronto con la gloriosa GT/E C era imbarazzante...meno male che poi arrivò la E GSi a rimettere le cose a posto... Metro Turbo MG ...turbizzare l'arcaico motore della Mini Cooper S inserendolo in un telaio solido come il polistirolo e con il cambio a quattro marce fu un vero esempio di humor inglese...per aspiranti suicidi...
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...la gnocca a mandorla é un mondo che mi manca, devo ripromettermi di esplorarlo prima o poi...prox ferie in Japponia...
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...infatti, come ho riportato nel mio post precedente, per me il BTCC 94 è il vero capolavoro Abarth/Alfa Corse, più del DTM 93, dove effettivamente col suo V6 e l'integrale la 155 partiva da una posizione di superiorità rispetto a 190, M3, Omega e Camaro... ...invece se pensiamo a cos'era il Superturismo britannico dell'epoca con 7/8 costruttori schierati con team ufficiali o semiufficiali...una guerra vinta dal "Cinghio" Tarquini che come premio di una scommessa con Pianta, si portò a casa proprio la 155 con cui vinse il titolo...niente male per una Tempra col Biscione...
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...le 155 pistaiole furono l'ultimo capolavoro degli uomini Abarth... (quella vera, Corso Marche 38!) ...che costretti dal "lungimirante" (minchia!) Cantarella ad abbandonare i rally e le amate Delta, riuscirono a far diventare un'arma da guerra una base se possibile ancora meno adatta alle corse della Delta originale...pare che ai tempi del DTM i Krukki gli avessero affibbiato il nomignolo di "polverosi", in memoria del passato rallystico di quegli uomini straordinari, salvo poi mangiarsela loro, la polvere...
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...don't try this at (my) home...!!!
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...la milf per definizione...!!!
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Speravo in qualcosa di meglio leggendo Evolution (cara Lancer quanto mi/ci manchi! ) ...se mai risorgesse la Lancia dovrei aspettarmi un suv elettrico a guida autonoma chiamato I-ntegrale?!?
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[...] ...in effetti, visto che anche dopo 25 anni dall'ultimo trionfo mondiale, e a 24 dall'uscita di scena della gamma Delta I "normale", parlando di Lancia la gente comune ha in mente solo la prima Delta, tanto valeva tirarla avanti fino ad oggi con continui lifting...e questo fa riflettere sul carisma delle Lancia prodotte dal '93 ad oggi (nullo, o quasi...)
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L'Abarthona si è ben comportata anche al rally di Roma valido per l'europeo... Andolfi - Ungaro 11esimi assoluti Nucita - Vozzo 15esimi assoluti, e con gran temponi al debutto sulla 124! (Dichiarazione di Nucita: bene, Abarth ha fatto un prodotto eccezionale, non è semplicissima ma una volta presa in mano ci fai quello che vuoi.) Modanesi - Renzetti 21esimi assoluti
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...credo sia più probabile una pioggia di meteoriti/Buondì Motta come nello spot, purtroppo...
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...è come ritrovare la compagna di classe fregna del liceo, magari un filo inchiattita, ma di fronte al tuo sogno erotico adolescenziale beh...due colpetti non si negano, noblesse oblige...
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...siamo quasi coetanei io e Alizèe...quindi cercate di capire, all'età di vent'anni la morettina còrsa mi provocò degli tsunami ormonali tali da farmi acquistare senza indugio i suoi primi due album, che riascoltati con l'orecchio dell'uomo maturo ritengo indispensabili...in caso di tavolini traballanti e/o simili...
