zio.luciano
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Che fine ha fatto il thread dell'Alfa Tonale?
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Voto 500 anch'io, e se il budget lo permette farei un pensiero alla cabrio (se non compromette troppo l'usabilità quotidiana che cercate). Con i sedili arretrati e seduta abbassata non riuscite a trovare una regolazione comoda? -
"Heritage" Questa mi era sfuggita nel video, è un richiamo fantastico alla Panda van Maggiora.
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doppio, scusate
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ahahahah lo schermo sul portellone!
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Interessante la questione delle batterie che si possono aggiungere.
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Paraurti interecambiabili? Da "barbon edition" a "confort lusso" con due bulloni? Geniali.
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Non so per quale ragione, forse sarà per la camuffatura tagliata dritta, ma i fari hanno un sapore di Punto II. E sono d'accordo totalmente con il commento di @GL91 qui su!
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Prova con una griglia in stile Fiat anni 80, vediamo cosa può uscire!
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Octavia SW ha un bagagliaio capiente (min 610/max1740 litri) e dalla forma regolare; rispetto alla tua Leon attuale è una quarantina di centrimetri più lunga; qualche 2.0 tdi 150 cv dovresti riuscire a trovarla usata entro la cifra che ti sei prefissato, forse anche qualche RS con qualche cavallo in più se ti interessa o varianti a trazione integrale.
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In alternatvia a Q3, un'occhiata al Compass (e un preventivo da qualche concessionaria) la darei. Per Stelvio: "tecnologia a bordo che è ormai datata" onestamente non mi sembra corretto da scrivere; sia Giulia che Stelvio hanno sistemi multimediali allineati alle concorrenti con la possibilità del mirroring di quasi qualsiasi smartphone in commercio; dispositivi di assistenza alla guida come frenata automatica e cruise control adattivo sono disponibili; a livello meccanico non sto qui a scrivere i punti caratteristici che già puoi leggere in ogni angolo del web. Prezzo a parte che comprendo essere più elevato di un c-suv generalista, cosa non ti convince?
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Leggendo chi ce l'ha, il cambio 5 marce abbinato al 1.0 TGI sembra una scelta poco felice. E per il prezzo che se le fanno pagare, onestamente è un aspettto su cui difficilmente riuscirei a passare sopra.
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Qui c'è la mano, evidente a mio parere, di qualcuno che ha lavorato per FCA (cfr Punto [IND] is everywhere).
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Non ho detto che fosse un campione di affidabilità il diesel Isuzu o piacevole da guidare, ho semplicemente riportato che conosco un esemplare di Corsa C con il 1.7 con un chilometraggio elevato. Sul resto d'accordo con tutti.
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"Sì sì, certo, sicuramente..." Ho avuto una Corsa C per 10 anni, con il motore in questione (la restyling del 2004 proprio): due set di iniettori sostituiti, l'EGR era particolarmente critica e si intasava spesso; il motorino di avviamento era un po' debole, le messe in moto a vuoto si sprecavano; il volano bimassa l'ho sostituito a 142000 km, la frizione era ancora usabile ma ovviamente ho fatto cambiare anche quella. Per il resto la macchina era abbastanza solida, tranne la scatola sterzo, che mi ricordo rumorosa da sempre sullo sconnesso, le biellette delle sospensioni anteriori non particolarmente durevoli, i sedili non molto confortevoli nei lunghi viaggi. Tenuta di strada buona con le ruote da 14", precisa con le 15" ma decisamente più nervosa al retrotreno. La prima batteria l'ho sostituita dopo 9 anni, e gli ammortizzatori non erano troppo usurati. In totale l'ho tenuta per 170000 km. Rispetto alla C pre-restyling (che ho guidato ogni tanto, sia benzina che con il diesel 1.7 Isuzu) sembrava più curata ma era decisamente più "debole" e delicata come meccanica. Ecco, se il conoscente di @Mich95 avesse parlato della 1.7 dti gli avrei creduto (ne conosco una a oltre 400000 km al momento); sulla restyling con il 1.3 derivato dal multijet ho seri dubbi.
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La scelta è davvero limitata, me ne rendo conto, ancor più ristretta se pensi all'alimentazione a gas naturale. Zafira Tourer a metano potrebbe essere una buona idea, ma meccanicamente non è robusta quanto le serie precedenti; se riesci a trovare una Zafira B EcoM, magari con il 1.6 turbo anzichè l'aspirato, potrebbe essere una buona soluzione e ti direi di valutarla attentamente. Sul nuovo mi viene in mente solo il Doblò NP con il 1.4 t-jet (con i 7 posti effettivamente optional solo sul passo corto), o la Prius+ che tutto sommato potrebbe essere una buona soluzione per la tua specifica situazione.
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Mi pare una Dart/Viaggio con i ruotoni
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Sembra tanto tanto una "Focus pop-up".
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Bellissimo quel blu metallizzato della Tipo, quanti ricordi! Curioso come la Polo 6R che sta dietro nella foto sia praticamente identica come dimensioni ?
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Il f.i.r.e. praticamente è l'highlander del settore automobilistico. Penso che per 500 il destino sarà simile a tutte le altre piccole FIAT negli anni precedenti: listini via via sempre più ristretti, dotazione semplificata, allestimenti impoveriti, accessori praticamente introvabili. Già con Panda è successo e sta succedendo dopo pochi anni dalla commercializzazione, GPunto sappiamo come è finita. Spero che diano una sostituta degna (e non obesa) al Cinquino.
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Il dramma delle luci diurne
zio.luciano ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Premessa doverosa: viaggio abbastanza per l'Italia, in qualsiasi ora della giornata. E' un dramma questa cosa delle luci diurne nel tardo pomeriggio/sera. Le trovo comode, molto, per farsi vedere e per vedere sopraggiungere gli altri, di giorno. Però come scende il sole o le condizioni diventano di scarsa visibilità, in città (e anche fuori città, spesso) non capisco cosa scatta in chi guida: d'accordo che soprattutto quelle a LED hanno una buona visibilità, ma cavolo si tratta di girare una manopola! E' anche vero che il quadro strumenti di molti modelli recenti è sempre retroilluminato; apprezzo da questo punto di vista alcune scelte sulle medie VAG, che hanno un sensore di luminosità per il quadro strumenti (con le diurne o le luci di posizione accese): quando si fa buio non vedi 'na mazza, solo le lancette, e tocca rimediare accendendo i fari. Sulla Panda invece erano sempre accesi (e anche sulla 500L mi sembra). Sulle frecce meglio che non scrivo nulla: è una "battaglia" persa, nelle rotonde soprattutto! Concordo con tutti: le automazioni sono comode ma stanno rendendo più pigri guidatori e guidatrici. -
Uhm... Troppo marcata la derivazione da Clio all'anteriore. Il posteriore ha quasi un sapore di Grande Punto. Partirei da una base differente, puntando agli elementi caratteristici della 5 turbo, cioè (a mio avviso) passaruota larghi, volume abitacolo ben definito, portellone spiovente.
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@AngeloUPuglis auguri di pronta guarigione!
