zio.luciano
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In realtà sto considerando tutte e tre le varianti di carrozzeria; la sedan tra l'altro è quella che esteticamente preferisco tra le tre. La 5 porte ha dalla sua una lunghezza non troppo distante da una "B", in ambito urbano la vedo più gestibile per parcheggi e manovre di fino tra pedoni sbadati e utenti della strada su due ruote. Parole sagge. In fase preliminare però sono abbastanza legato ai numeri, per far quadrare un po' tutti i conti (acquisto, assicurazione, bollo, consumo). Considerando che l'uso è prevalentemente extraurbano (pianura, collina, montagna in egual misura), forse meglio prevedere una "riserva" di potenza in più e prediligere il t-jet. C'è da cercarle allora e provarle. Grazie a tutti.
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Con i costi attuali del GPL potrebbe convenire, ma preferisco il metano per la stabilità del prezzo in primis e anche per questioni ecologiche (nonostante i problemi di peso e ingombro bombole che questa scelta comporta). Cercherò di provare una t-jet anche.
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Ti ringrazio. Guardando i numeri non sembra "ferma"; appena posso cerco di provarla in qualche concessionaria. Data la grande disponibilità di modelli "km 0" stavo facendo un pensiero per un eventuale acquisto, da metanizzare: non sarà un fulmine (mi interessa relativamente) ma vorrei trovare una sostituta per la Panda (che macina più chilometri di quello che il buon senso consiglierebbe), buona viaggiatrice e non troppo complessa come meccanica.
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@cooterhanno tutte il cambio a 6 rapporti, tranne le 1.3 diesel. Qualcuno ha la 1.4 aspirata? Come ci si trova? Rispetto a una GPunto NP, per esempio, riesce a muoversi con un po' più di brio?
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Urka... E' una semplice elaborazione grafica, niente di più, ripresa da uno dei thread più seguiti nella specifica sezione del forum; il post specifico dell'autore ha riscosso successo, ma perchè per molti di noi utenti nati e vissuti negli anni '70-'80-'90 quello è il logo delle FIAT. Ognuno ha reazioni differenti ed è normalissimo che sia così, perchè legate a vissuti personali diversi. Come qualsiasi altro elemento grafico, anche un logo aziendale dovrebbe avere un'evoluzione (si spera coerente). Il riepilogo postato da @HF integraleè interessante; spero che i designer del gruppo, oltre a proporre nuovi modelli validi, possano metter mano anche ad un elemento forse di dettaglio ma distintivo.
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Prendo in prestito un'elaborazione di @Tony ramirezper risponderti...
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Non penso @Pandino volesse offendere nessuno; mi sento però di consigliare la stessa cosa: fai un po' più di pratica, impara a gestire bene i tre pedali in ogni condizione di guida e, nel frattempo, guardati intorno per capire cosa puoi comprare. Mi associo anche sul consiglio per la macchina: una Panda può andare bene (Cercane una con almeno gli air-bag frontali e l'abs).
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Auto in vendita con 1 anno di vita o 1k km
zio.luciano ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Alcune potrebbero essere vetture dimostrative dei concessionari. Ma quando mi capita di leggere annunci di privati ho i tuoi stessi dubbi. -
Beh, mi hanno risparmiato un fotoskioppaggio con la Pure/Barbon Edition!
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Le idee per migliorarla sono tante, tutte molto valide. Nell'ultima di @TONImi ha ricordato il famoso render del remake della 127; anzi, un po' tutte le ultime proposte me la ricordano xD
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...portandosela a spalla questa! Ha una forma strana! ps: non riesco a vedere le foto del primo post
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Mi ricorda tanto tanto la mia Uno 70 ;-( Grazie per il fotoskiop di alto livello @Tony ramirez!
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I km di quella 159 sembrerebbero verosimili (vedi sul portale dell'automobilista cosa riporta alla data dell'ultima revisione). Se la storia manutentiva è documentata, non è incidentata e a livello di finiture è per te accettabile, potrebbe essere la quadratura del cerchio.
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Camuffata e senza marchio, guardandola di sfuggita, somiglia ad una coreana qualsiasi. Pensatela con il marchio Hyunday sulla calandra, per esempio.
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Guardando le varie elaborazioni di questo thread ho il timore che tra qualche anno un po' tutta la carrozzeria anteriore sarà di plastica. Se pensiamo alle auto di 15 anni fa', i paraurti erano ben distinti dai parafanghi (con risvolti positivi e negativi sul disegno dei lamierati e sulla possibilità di riparazione a costi ragionevoli). Non so cosa aspettarmi.
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Segui quanto ha scritto @leon82; è questione di abitudine, dopo un po' di chilometri ti accorgerai quando parte il ciclo di rigenerazione e ti saprai regolare di conseguenza. Aggiungo, senza polemica eh... ma che ti aspettavi la (relativa) semplicità del 1.3 della Uno D? Quel V6 era (quasi) uno dei migliori motori Diesel dell'epoca, ma come tutti i suoi coetanei e discendenti "soffre" (e non poco) le andature blande. (Il tutto ovviamente imho) Goditi la macchina.
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Aaaaahhhh i cari vecchi giochetti con l'IVA...!
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Un'altra Stilo? Sicuramente tanti contenuti ma troppo troppo larga: qua siamo nei pressi di Golf/Leon/Octavia come larghezza, e in tutta sincerità faccio fatica a immaginare una segmento B che sfiora il metro e novanta; le auto continuano a crescere esternamente ma le strade urbane restano quelle.
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4 pagine. Di.... nulla. Tira più un bullone di Alfa che un carro di peli di....
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@gianni67complimenti! La presenza su strada è notevole, il colore scuro le dona molto. Buona strada!
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Sapevo che prima o poi qualcuno l'avrebbe fatta!!!
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Generalmente per le auto in commercio si parla di "segmento" (seg. A "utilitarie", seg B "compatte" etc etc). "Gruppo B" è stata una categoria di auto da corsa (leggi qua): erano macchine leggere e molto potenti in relazione al peso; dopo poche stagioni (e alcuni incidenti gravi, anche molto) la FIA decise di sopprimere questa categoria.
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...anche la sua evoluzione, l'AlfaBrucoIgnorante, era affascinante!
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@nubironaSWinteressante la Tipo Compassata! La 500/pacifica forse è un po' "tozza", ma d'altra parte come hai giustamente scritto lì i mini-van vanno sempre, quindi potrebbe essere apprezzata. Credo però che in generale, per l'utenza statunitense, qualsiasi mezzo europeo di dimensioni medio-compatte è sempre "troppo piccolo".