flower
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... io di auris ne ho avute 2 e le ho trovate molto più comode della serie 1 che aveva dei sedili, la versione Futura, quindi non con sedili sportivi, pari a della sedie dei circoli anziani. Qui non è questione di polemica o meno... tu chiedi delle cose... noi ti si da il nostro punto di vista... e poi, alla fine, i soldi sono tuoi e ci fai quello che vuoi. Sappi che io con la Serie 1 da 167cv ho cambiato due turbine e 4 frizioni... si... hai letto bene... 4... e la macchina era in garanzia. Con l Auris... in 4 anni... nemmeno una lampadina. Allora... se la tua scelta è di cuore... prendi quella che vuoi, ma tieniti un margine di soldi per eventuali magagne... altrimenti prendi la Auris. Sul discorso info di Toyota... cosa vorresti fare che con quello Toyota non ci puoi fare?
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... del resto... basta che si guardano le pubblicità delle auto e come si sono " evolute " ... oramai è solo un Android auto e altre cazzate...
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... perchè alla gente interessa poco o nulla che la macchina abbia il ponte torcente o i bracci... forse, a parte qualche appassionato, se si va a chiedere ai proprietari di talune macchine... nemmeno sanno cosa sia un ponte. E le case si adeguano... adesso la gente vuole le frecce che fanno le luci di natale, gli schermi e poter parlare alla macchina... e le case danno quello. O, meglio... hanno spostato l'attenzione premium su quello... Stanno provando anche con le plastiche... ma li è più difficile perché gli stessi marchi premium hanno cavalcato l'onda delle plastiche morbide per decenni... e adesso vorerebbero che la gente pensasse che la plastica rigida e dura... vada bene lo stesso perchè è la qualità che conta. Poi... se vai a vedere interni di Toyota, Honda, Subaru... dopo 10 anni sono perfetti, ma in plastica dura... del resto c'p plastica premium e plastica Kinder. C'è chi ci casca... e chi no... ed è stato e sarà sempre così.
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... se solo Lexus avesse investito un po' di più nella Ct200h. Per me la miglior segmento C premium. bank keybank
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- audi a3 sportback 2020
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... portando rispetto per le scelte di tutti e di come ognuno di noi spenda i propri soldi... 60.000€ per una A3 a nafta, sono pura FOLLIA.
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- audi a3 sportback 2020
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... questo è un privato... non so se hai da permutare, ma magari togli qualcosa e la macchina è NUOVA. Auris ... perfetto... vai a provarla e poi tieni presente che la My 2015 è decisamente più moderna, per quello che potrebbe essere per Toyota, a livello di interni.
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... si... ho fatto confusione con gli allestimenti Lexus... intendevo anche io Executive. Quella da te postata, dovrebbe essere una Executive. Non so questa come possa avere così pochi chilometri, ma sembra interessante. Ct200h ... chiaramente cerca prima di provarlo un ibrido Toyota... non che poi non ti piaccia e perdi tempo per nulla.
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... le Lounge sono le più complete... quindi si... se trovi Lounge, secondo me è meglio... Quelle con cerchi da 16" o da 17" così sono Active. Quelli così Lounge.... così giù da un primo colpo d'occhio riconosci l'allestimento. Su CT200h non penso che troverai tanto... almeno quando la cercavo per me, c'era poco o niente. Direi che l'allestimento Exclusive potrebbe andare bene, ma, ripeto, non penso che troverai tanto.
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... si... è lo stesso powertrain di Auris... pesi e dimensioni molto simili... praticamente è una Auris vestita a festa. La Active non è full... le full sono le Lounge che, con il passare degli anni hanno anche il tetto panoramico in vetro di serie. Di Active ne trovi a vagonate, di Lounge un po' meno... e FAI ATTENZIONE che siano effettivamente Lounge perché qualche furbetto scrive Lounge, ma poi sono Active. Valuta te cosa trovi e se la differenza di prezzo tra i due allestimenti potrebbe essere minimo. Se, invece, hai la possibilità di andare su Lexus... allora non avrei dubbi.
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... ti confondi... non ha mica il navigatore si serie. ???
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- audi a3 sportback 2020
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... sono due auto differenti... Prius nasce e viene sviluppata per ottimizzare i consumi... Auris nasce come auto " normale " e quindi è un po' più assetata, ma la differenza di costo iniziale, considerando che Prius è un segmento superiore a Auris, non li recupereresti mai. Tra le altre cose il powetrain di Prius è uno step sopra quello di Auris che, invece è identico a quello di Ct200H... altra auto, secondo me, fantastica, ma dove il gruppo ha investito/spinto poco. Nessuna Auris ha il cruise adattivo... non era ancora disponibile. Quelle dopo il 2015 potrebbero avere il Toyota safety sense che, però, ha adas a livello 1. Cosa cambia tra Active e Lounge? In primis i fari... a led su Lounge... gli interni in mista pelle, il clima bi zona, i sensori di pacchetti con ipa, gli specchi richiudibili elettricamente, i sedili riscaldati... e non ricordo altro.
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... è semplice... abbiamo perso il buon gusto e abbiamo scambiato le auto per delle sale giochi.
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- audi a3 sportback 2020
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.... allora, andiamo con ordine... le due Auris citate sono due MY differente. a prima è un My 2015, l'ultimo prima dell'arrivo di Corolla, ma è un allestimento Active, un gradino sopra la base. La seconda è un MY precedente... ma allestimento Lounge che è il top. La scelta migliore che potresti fare, anche per avere Adas a livello 1 e fari a led è questa: Auris TS Lounge Oppure questa... con qualche chilometro in più, ma il colore è bellissimo. Auris Ts Insomma... per darti un'idea si cosa cercare per ottenere il massimo senza spendere cifre folli. Prius.... partiamo con la Plug in... inutile... la differenza che hai di costi all'acquisto, anche se avessi modo di ricaricarla gratuitamente, non lo ammortizzeresti mai... non hai bagagliaio e con i chilometri che fai te... in elettrico ci vai poco o nulla. La " normale" è più performante sotto l'aspetto efficenza/consumi per via di scelte mirate come cerchi piccoli e aerodinamica favorevole, ma ha un prezzo più alto e, onestamente, deve piacere veramente. .... praticamente Tony mi ha preceduto. ... dimenticavo... se cerchi Auris, informati se ha il Toyota Safety Sense... disponibile dal My2015.... e, chiaramente, che tutti i tagliandi e gli hybrid check siano stati fatti in Toyota.
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... le ibride non vengono consigliate... perchè c'è molta ignoranza in questo campo... forse colpa di Toyota che fa delle pubblicità pessime o colpa delle persone che le recensiscono senza sapere nulla sul sistema ibrido Toyota. Ancora adesso, chi è interessato, mi chiede quanto fa in solo elettrico, se si ricarica, se è vero che in autostrada funziona solo il termico, ecc, ecc. Indice che c'è molta poca professionalità anche da parte di chi propone e vende questi prodotti che, per l'amor di dio, non sono di certo la soluzione PER TUTTI, però, secondo me, sarebbe corretto un minimo di professionalità. Poi, come in tutte le cose, anche per l'ibrido ci va un minimo di apprendistato, ma, visto che noi siamo quelli che nemmeno leggiamo il libretto delle istruzioni dell'auto, tanto poi in qualche modo ce la caviamo, pensa se ci mettiamo a leggere come funziona un sistema ibrido e come farlo funzionare al meglio. Tant'è che adesso vengono fuori corsi di guida ibridi, ma, il più delle volte, riservati a chi già possiede una Toyota. Io, quando faccio vedere ai curiosi come funziona un'ibrido... attacco l'OBD e uso un applicazione che monitorizza un sacco di parametri e fornisce dati di consumi veritieri... poi ognuno fa le sue scelte. Trovare una Auris, magari Lounge per via dei fanali non troppo performanti della oltre versioni, con la manutenzione fatta a dovere, ti metterebbe al riparo da tutti quei problemi che un turbo nafta chilometrato e magari non tenuto bene, potrebbe avere. Senza poi contare, avendo avuto io una BMW 1er e una Mini, che se si rompe qualcosa fuori garanzia... sono DOLORI.
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... non vuol dire niente... nel senso... spero sia stato solo un caso. Comunque ho spaccato il motore e quando l'ho portata in un altra officina per la riparazione, si sono accorti che avevano contraffatto il contachilometri... e nemmeno di poco. -
... delle miriade di auto da me comperate... l'unica fregatura che ho avuto, taroccamento del contachilometri su un usato... è stato in un concessionario Suzuki.
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... finché la gente gliele compera... fanno bene.
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... cioè un venditore Toyota/Lexus, non era convinto sull'ibrido... oh... mamma.
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... sarà che sto invecchiando, ma preferisco i loghi vecchi. Tutte le volte che toccano un logo, per me, lo peggiorano. Quello nuovo di BMW lo trovo inguardabile.
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... no... no... i tagliandi in Toyota per avere 10 anni di garanzia vanno fatti in Toyota.... anche solo per fare l'Hybrid Check. Non temere... al massimo selezioni la mappa sport e hai tuta la spinta di cui hai bisogno.
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... mah... magari da noi in italia, ma secondo me, all'estero dove c'è più ammirazione per questa tipologia di prodotti, la venderanno.
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... non è l'autostrada a essere nemica dell'ibrido, ma, semplicemente il modo in cui la guidi... Se sei uno che non conosce la via di mezzo dell'acceleratore, ti piace stare a 10cm da quello che ti precede e vuoi stare sempre a 140km/h... allora, in questo caso, l'ibrido pagherà pegno. Se hai una guida costante e rilassata, anche in questo caso, l'ibrido si avvicina tantissimo al diesel come consumi. Sempre tenendo conto che, come nel mio caso, basta che in tangenziale a Milano ci sia un po' di traffico e coda... la differenza si assottiglia ancora di più... Poi sembra sempre che la gente abiti ai caselli... anche in questo caso, una volta usciti dall'autostrada, un po' di extraurbano e i consumi saranno oltre i 20km/l. Senza contare che con un motore turbo nafta a cambio automatico, con il crescere dei chilometri, qualche rogna la potresti avere... mentre sull'ibrido non hai il cambio, non hai il turbo, non hai la frizione... non cambierai nemmeno le pastiglie dei freni... e con 200€ a tagliando sei a posto.
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... mamma mia... che colpaccio. Questa macchina è un portento... altro che le elettriche da 40.000€.
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... io ho avuto auto a benzina, apriate e turbo e a nafta, chiaramente turbo. Quante ibride hanno posseduto quelli che ti danno pareri discordanti. Quante persone dall'ibrido sono tornate alla nafta e quante viceversa. Sono passato all'ibrido nel 2012 con la prima Auris... poi con la seconda nel 2015 e adesso con Corolla. I percorsi che faccio sono sempre gli stessi e MAI nessuna macchina è riuscita a fare i consumi delle mie ibride... a patto, chiaramente, di adeguare lo stile di guida e prendere qualche piccolo accorgimento. In montagna la fluidità dell'ecvt è impagabile... schiacci tutto... salgono i giri del motore come è giusto che sia, la batteria di trazione da quella spinta in più e la macchina schizza letteralmente via. Non temere che anche io abito in montagna e posso assicurarti che mai e poi mai mi è mancata potenza. Quello che consumo in salita, in parte, lo recupero in discesa.
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... così magari la riproporranno all'euroncap.
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