flower
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... porta pazienza... scrivi che DEVI acquistare un SUV WD o AWD del tipo Qashqai, Audi, Suzuki e compagnia... quindi auto moderne.... se vuoi un AWD, presumo, che tu debba fare almeno strade sterrate. Se lo dici te che la Rav 4 non va bene... ne prendo atto, ma ti conviene leggere qualche recensione... A me non sembra che vada male. https://www.youtube.com/watch?v=kVXF9QjjV2k -
... la parole Suv moderni e fuoristrada, nello stesso discorso, non dovrebbero starci. L'unica alternativa che hai è la Rav4. Lascia stare 4 ruote che, forse, si è resa conto di come funziona una ibrida dalla Corolla, quest'anno. Le riviste straniere non ne parlano male della trazione integrale del Rav.. .chiaramente stiamo sempre parlando di un Suv con cerchi enormi e peso non proprio indicato per fare fuoristrada, ma del resto, con nessun Suv moderno puoi fare più di tanto. Almeno non hai il gasolio tra le scatole, non consumi come un benzina e non devi diventare matto a fare trasformazioni a GPL.
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... esatto.. dimenticavo... valuta l'imminente uscita del modello nuovo.
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... se l'idrogeno non ha senso, perché Toyota sviluppa la Mirai e non le auto elettriche?
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... partiamo con ordine... l'Ibrido da il meglio di se nell'extraurbano dove si viaggia dagli 80km/h ai 110km/h, poi che nel traffico sia il sistema di propulsione più efficace è un altro discorso. Tutte le ibride hanno una fase di preriscaldamento che dura 59secondi, denominata S1, dove si accende per forza il motore a scoppio e se ti muovi nel frattempo, la trazione viene data solo dalle batterie, il più delle volte drenandola e rendendo poi controproducente lo spostamento iniziale. Poi... se necessiti di aria calda, non avendo una pompa di calore, il motore a scoppio rimarrà acceso, del resto è l'unico modo per scaldare. La Yaris Hybrid, chiaramente, con la batteria di trazione carica, veleggia fino a 70km/h in elettrico, vero, ma il tutto dipende sempre dalla tipologia di strada che stai affrontato e da quanto schiacci l'acceleratore. Se hai uno stile rapido... ovvero, acceleri tutto e freni all'ultimo, il sistema ibrido non fa per te... o meglio, non lo farai rendere al massimo. Per il discorso agevolazioni... bhe... lo stato è sempre lo stesso e come ha portato il gasolio a cifre folli, ha aumentato il prezzo del Gpl, quando tutti andremo ad elettrico/ibrido, toglierà le agevolazioni e farà pagare di più la corrente, c'è poco da fare, ma per intanto, almeno per il Piemonte, per 5 anni, su Yaris, non paghi il bollo. Discorso garanzia... Toyota, se porti la vettura a tagliandare ogni anno o ogni 15.000km in un'officina autorizzata, ti da 10 anni di garanzia... penso che possa bastare a tutelarti da improbabili guasti, soprattutto visto l'utilizzo che faresti normalmente della vettura. Se valuti SOLO l'aspetto economico, secondo me, l'ibrido non è la tua soluzione, ma se valuti tutto il resto, quindi confort di marcia, niente blocchi del traffico, parcheggi in qualche comune gratuiti, accesso area C Milano, almeno finché dura, bassi costi di manutenzione, basso inquinamento, maggiore rivendibilità e ti affascinano le innovazioni tecnologiche in fatto di automotive, l'ibrido è veramente una grande scelta.
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... che spettacolo... e se Toyota crede nell'idrogeno, un perché ci sarà sicuramente.
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- h2
- toyota concept
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... non c'è mai fine al peggio.
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... giusto ,ma, almeno da appassionati, in un forum di appassionati, la cosa la si potrà pur far notare.
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- abarth ufficiale
- abarth
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... si, ma oltre al prezzo esagerato... di serie NON HA NULLA.
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... si, purtroppo si.
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... però, in compenso, puoi muovere la mano nell'aria per aumentare il volume... ma dico io, capisco che la tecnologia debba andare avanti, ma con i comandi al volante, non è più semplice, sicuro, immediato usare quelli?
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... se la gente vuole quei gadget i su un auto potrebbe anche starci, ma visto che anche altre case, tipo Ford su Focus, le propone, perché spendere il doppio? Quando andai a fare la trattativa per la Focus, il venditore, prima che io lo interrompessi, non faceva altro che elogiare il Sync3, il controllo a remoto e tutte le altre diavolerie. Se non avessi saputo io le motorizzazioni, nemmeno ne avrebbe accennato. Detto questo, capisco che i guidatori moderni vogliono uno smartphone con le ruote, ma spendere 40.000€ per averlo, mi pare una follia. PS... mi sa che sto invecchiando .?
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... esatto... se pago di più, pagherò di più per qualche motivo. Una volta, con la vecchia 1er quel di più non era di certo dato da lucine e la cazzata dei comandi vocali, ma motori prestazioni, trazione posteriore, ripartizione dei pesi 50:50, cambio e sterzo. E, ricordo ancora la mia, nel 2005... il cassettino porta oggetti era sorretto da uno spago e gli interni erano più plasticosi di una panda, ma 163cv su un 2.000 a gasolio erano tanta roba e si guidava benissimo per essere una berlina segmento C. Quindi, ho pagato di più di un' Astra, ma ho comunque avuto qualcosa di esclusivo che le altre case non potevano darmi. Poi mi sono reso conto che era fatta di cartone e, come buona parte delle auto tedesche da me possedute, era più volte ferma dal meccanico che in strada... e me ne sono liberato, ma questo è un altro discorso.
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Subaru IMpreza STI, Honda Civic, ecc, ecc.
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... la serie 3. ?
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... sarà che sono troppo vecchio per concepire questo nuovo corso Abarth, ma mi sembrano comunque prezzi fuori dal mondo e con contenuti, onestamente, poco invitanti.
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- abarth ufficiale
- abarth
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... a quel prezzo... sono pazzi. Che cosa avrebbe di così particolare da far crescere il prezzo di così tanto rispetto a una 500 Abarth normale? ... e non ditemi lo spoiler.
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- abarth ufficiale
- abarth
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... appena ha firmato il rinnovo, Petrux, mi sa che si è un po' spento.
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... veramente un grande campione. Ieri ha nuovamente dimostrato di come la differenza la faccia lui, visto che le altre Honda sono arrivate dopo la musica.
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... se in 10 anni non hai montato le catene, perché prendere un Suv a sola trazione anteriore, rischiando di dover iniziare a montarle, sempre nel caso che il cerchio sia catenabile.
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... per non parlare del tristissimo spot che faccio veramente fatica a capirlo. Vabbè incentrarlo sulle cazzate tecnologiche come l'apertura delle portiere con lo smartphone e il controllo vocale, visto che di contenuti tecnici non è che ce ne siano un granché, ma perché il gallo che va sulla skate? Mah... sempre più deluso da questa nuova serie 1.
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... ma nuove o usate? Nel caso del nuovo, lascerei perdere la Golf che sta uscendo il modello nuovo e la A3 sia per il costo, ma anche per un imminente aggiornamento. Quindi direi Focus che è il progetto più fresco, bella da guidare, chiaramente, con il limite della poca potenza e molto tecnologica. Se parli di usato... direi Ford anche in questo caso... la manutenzione straordinaria di Golf e A3 è un bagno di sangue e, onestamente, mia esperienza particolare, eviterei la rete Vag.
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... anche perché se nel quasi 2020 mi fai pagare gli attacchi isofix e la regolazione in altezza del sedile.... ci credo che non sono del tutto convinti nemmeno loro.
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... io presi una 120d Futura nel 2005, la prima serie e, a parte le rogne pazzesche che mi diede, la pagai 32000€ con gli interni in pelle. Ed, ai tempi, era il top che BMW offriva per la serie 1... con tanto di surplus della trazione posteriore a discapito, però, di baliaggio, accessibilità e abitabilità per i posti posteriori. Capisco che sono passati un sacco di anni, ma, onestamente paiono folli pure a me questi prezzi, per non parlare della dotazione. Praticamente di serie non c'è nulla.
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... un mio amico è andato a farsi fare un preventivo... quando diciamo che alcune case non danno nulla di serie... bhè... BMW fa peggio. Praticamente si va tranquillamente sui 40.000€ senza nemmeno prendere troppi gadget. Penso che se la gente è disposta a spendere queste cifre per una macchina del genere, bene fa BMW a mettere in tasca fiori fiori di quattrini.
