flower

... anche a me piace molto.

... mi permetto solo di far notare che quello che paghi di più per un Apple... è dovuto anche al sistema operativo, allo stile e alla ricercatezza dei loro prodotti.

... diciamo che sono stati onesti nel vendermi il ricambio e installarmelo... poi mi hanno preso 45€ per una macchina sostitutiva e altre 50€ per rifare gli angoli... Però sono molto soddisfatto dell'assetto sportivo... peccato che si tocchi veramente ovunque.

... quoto.

... io ho sempre saputo che come confort CITROEN non ha rivali.

... quoto alla grande.

... la swift sport è un bel giocattolino... l'unico vero difetto, secondo me, è la mancanza della sesta. Ha i rapporti troppo corti e quindi, finchè sei nel misto ti diverti, ma in autostrada è un supplizio tra il rumore e, chiaramente i consumi.

... l'unica francese che a me piaciucchiava... me l'hanno rovinata. E pensare che la mia auto è stata una R5... Peccato.

... purtroppo è BRUTTO spendere dei soldi e sentirsi abbandonati. A me è successo con una AUDI a3... le prime 2.000cc da 140cv... Un disastro... talmente sconcertante che non HO POTUTO TENERE LA MACCHINA per più di 8 mesi. Chiaramente loro la fanno da padrone, ma io, nel mio piccolo, mi comprerò un asino se Audi dovesse rimanere l'unica casa costruttrice di automobili al mondo.

... diciamo che se il progetto del tetto rigido è come quello di Mazda... è un bella partita.

... senza nemmeno il differenziale...

... se nelle tue prerogative di scelta c'è la rivendibilità... non vedo come, tra le tre, possa non essere la golf.

... io andrei sul sicuro... GOLF.

... mi spiace... magari i fari sono solo da regolare.

... Mx-5 PER CASO ... Mai avuta la passione per gli spider... abitudine a cambiare auto ogni due/ tre anni se non prima, mi ritrovo davanti a una scelta difficile: vendere la mia tanto amata moto, una fantastica Speed Triple 1050, per acquistare una spider. Da cliente di auto tedesche le prime ad essere analizzate sono state Slk e Z4. La prima più che uno spider mi sembrava una paciosa coupè da passeggio, tanto cara, tanto ben rifinita, ma sensazionalmente pari a zero... chiaramente parlo della Slk 200. Impensabile comperare uno spider che si può aprire solo a bagagliaio vuoto.. lo trovavo molto limitativo. Su strada semplicemente frustrante. Essendo, ai tempi, cliente Bmw, passo alla Z4 2000cc. La sensazione di qualità generale scende, ma, in strada la sensazione è stata nettamente più interessante. Giusto per avere le idee ben più chiare vado a vedere anche l'alfa e la TT. Semplicemente due berline senza tetto, soprattutto l'alfa con il 2.2 a benzina. Impensabile divertirsi con così poca dimanicità e poco motore. L'audi va sensibilmente meglio, ma la linea non mi convinceva... e poi, dopo la mia prima trazione posteriore, una serie1, non avevo proprio intenzione di tornare alla trazione anteriore. Dopo aver provato auto di quasi tutte le case, non mi rimanevano che le giapponesi... le ho sempre bistrattate, così poco affascinanti. E mi sbagliavo, perché, nel settore spider la S2000 e la mx-5 sanno veramente il fatto loro. Finisco in un concessionario honda/ mazda e provo prima la S2000 e poi la Mx-5. La prima semplicemente eccellente, ma con un motore da pista e un interno un pò datato. Lo stesso venditore mi spiega che in Italia ne hanno veramente vendute poche e che la sua commerciabilità si limita a pochi veri appassionati. Si passa alla Mx-5. Meno impegnativa della honda, più moderna come linea e interni... 5 anni di garanzia che mi coprivano dai probabili disastri ottenuti dalle precedenti vetture tedesche. ... e poi, a dirla tutta, ero pronto ad un tetto in tela? Ed è stata proprio la visione della roadster coupè che, con que sistema di apertura e chiusura tetto e quella pochissima differenza dalla versione con la tela, a farmi capitolare definitivamente. E chi se ne frega se è " semplicemente " Mazda... dopo tantissimi euro regalati alla presunta superiorità qualitativa delle auto tedesche, ci poteva anche stare. Attesa 60 giorni ed è MIA. Una fantastica Mx-5 rc 2.000 cc con tutto di serie e una dotazione tecnica da far invidia a vetture ben più blasonate. Sterzo, cambio, dinamicità mai provate... quella strana sensazione di viaggiare senza tetto che ben prestò si trasforma in passione. Divertimento puro... niente a che vedere con le vetture precedentemente prese in considerazione. Inizio anche a fare qualche modifica... molle, cerchi da 18, filtro a pannello, scarico Remus... insomma, mi sembra di rivivere la stessa passione che ho per le moto. Ed è sempre meglio. La uso per fare tutto, con piacere... dalla spesa alle ferie. Ci vado a lavorare... l'ho usata come terza auto per qualche mese, l'auto della Domenica, ma non ce l'ho fatta... la voglia di usarla era troppo e quindi andava usata. Nessun problema, tagliandi dai prezzi onesti, assistenza così così, ma sempre meglio di tante altre case che ho posseduto, Audi in primis... insomma piena soddisfazione Una casa che mi cambia in garanzia le pastiglie dei freni anteriori dopo 35.000 km. solo per un leggero rumorino, PER ME, merita. E, infatti, passati i fatidici due anni, di cambiarla non se ne parla nemmeno, almeno finché Mazda non fara un modello completamente nuovo. ... e si, non si finisce mai di imparare. E a tutti quelli che mi snobbano nelle loro Bmw e Mercedes, rigorosamente a tetto chiuso anche con un sole fantastico dico: ... è semplicemente una Mazda, che pretendere di più dalla spider dei poveri? ... ho scritto tantissimo.

.... da ex possessore di 500 non posso che farti i complimenti. La mia era blu m'ama non m'ama... nemmeno di quel colore ne ho viste tante. Del resto sembra che il bianco l'abbia fatto da padrone.

... non l'hanno fatta a metano perchè in Mazda si sono ammazzati per limare il peso... infatti è l'unica vettura che pur innovandosi, è scesa di peso del 10% se non ricordo male. Con il metano avrebbero perso tutto lo sforzo fatto... rendendo la vettura sicuramente meno performante e meno dinamica...