flower
-
Numero contenuti pubblicati
2977 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di flower
-
... con l'incentivo permuta sei sui 26500€ con sensori anteriori e posteriori e metallizzato, quello di serie, altrimenti sono altre 250€. E' un mio preventivo di ottobre 2019 su una MY 2019, non so come si muovono adesso con la My2020, ma, dovresti essere sulle 27.000€
-
.... ottima domanda... non ci avevo pensato.
-
... per non sapere ne leggere ne scrivere, onestamente, i chilometri mi sembrano parecchi.
-
... come tutte le aziende... dicono che non sanno chi guidava e pagano il secondo verbale.
- 1221 risposte
-
- 1
-
-
- fiat 500 ev
- 500 ev
- (e 5 altri in più)
-
... più che un fulmine, un criminale.
- 1221 risposte
-
- 7
-
-
-
- fiat 500 ev
- 500 ev
- (e 5 altri in più)
-
... ma perché, ai clienti di SUV è mai interessato il peso della vettura?
-
... il vero punto di forza delle ibride sta nell'extraurbano... l'autostrada, intesa come strada pianeggiante da percorrere a 130km/h ad andatura costante ( situazione praticamente impossibile in italia ) è la bestia nera per tute le auto, c'è poco da fare. Più che forzatura da parte di Toyota è l'unica vera alternativa al gasolio... e non tutti possono girare in Yaris, per una serie di motivi. L'altro giorno, rientrando da Milano, ho fatto un sacco di coda in tangenziale... sai come sarebbe stato dispendioso se, invece che la Corolla, avessi avuto una macchina a nafta? E poi, l'elettrico contribuisce, chiaramente sempre in mino parte al crescere delle velocità, anche in autostrada a 130km/h. Come, per tutte le alimentazioni, si deve valutare prima che percorsi si fanno e poi scegliere... ad esempio, io, con il mio D2 Volvo, dopo 2 anni, l'ho dovuto vendere... il filtro era sempre intasato perché facevo pochissimi chilometri al giorno e d'estate, usando la moto, stava parecchio ferma.
- 648 risposte
-
- 1
-
-
- sondaggio
- corolla 2019
- (e 8 altri in più)
-
...nella Mx-5 ci sto io che sono 1,85cm, non penso che te avresti problemi... se poi è fuori budget, allora, c'è poco da fare. Vai a provare la BRZ... vedrai che goduria.... altro che TT.
-
Car of the Year 2020
flower ha risposto a umbipa in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
... mamma mia, la nuova serie 1 è veramente inguardabile. -
... la risposta è molto semplice ed è racchiusa nelle prime righe del tuo intervento... NON INTERESSA PIU' A NESSUNO IL PIACERE DI GUIDA. Anche io mi sono commosso quando andai a ritirare la Mx-5... mi è mancato il fiato alla prima accelerazione delle Impreza STI... anche se ho 46 anni, sono VECCHIO per la generazione di " piloti " a cui interessa se la macchina si può aprire con l'app, se c'è Facebook sul display e se whatsapp è supportato. Non li biasimo... del resto anche io, quando nel 1992 iniziai a guidare, bramavo per finestrini elettrici e autoradio... insomma, i tempi cambiano e, purtroppo, di questi tempi, mettici anche per li miriadi di restrizioni che abbiamo, il piacere di guida è pari allo zero.
-
... in linea di massima, per capire bene cosa sta succedendo, visto che trovo strano che nel rilascio, se sei in S4 non spenga il termico, potresti provare a usare Hybrid Assistant.... applicazione gratuita e fatta in modo egregio che ti fa vedere sempre in che stato è la macchine e che cosa sta succedendo. Gira solo con Android e necessita di trasmettitore OBD. Per il resto, essendo anche io 1,85 e avendo anche preso il tettuccio apribile, condivido le tue sensazioni.
-
... mi sa che con 20.000€ di tedesco predi roba abbastanza datata. Se non ti piace Brz prova con la MX-5. Certo è anche se se abiti in zone nevose, con la trazione posteriore potresti essere penalizzato, ma divertimento di guida è uguale a trazione posteriore.
-
... assolutamente una stupidaggine... è come quelli che comperano il Suv da 2 tonnellate e poi non mettono il tettuccio per il peso.
-
... sono già 5 anni che Toyota produce la Mirai e, adesso, la modifica migliorandola e la concorrenza a malapena è arrivata al mild hybrid. Considerando quanto tempo ci ha messo la gente a " capire " il mondo ibrido, chissà quanto tempo di vorrà per l'idrogeno, ma, volendo o meno, questo, secondo me, sarà il futuro. Anche perché il gasolio è morto, l'elettrico non decolla, l'ibrido è arrivato al massimo della tecnologia, le plug in sono per una cerchia ristretta di utilizzo... che ci rimane... l'idrogeno. E Toyota non sbaglia...
-
... non so se la faranno, ma se dovesse essere così, a me, piace parecchio.
-
... urca... hai ragione... mi sono confuso. Sorry,
-
... non è solo questione di abbassare la Co2... altrimenti userebbero un filtro come sul 2000cc. Penso che vogliano sfruttare quello che il mercato ci accingerà a comperare e, avendo loro oltre 20 anni di esperienza sull'ibrido, il plug in, per chi è disposto a spendere determinate cifre e fa un uso prettamente cittadino, potrebbe essere una buona soluzione.
-
... assolutamente terribile.
-
... no... usa le litio sul 1800cc. Sui 2000cc, che sono esclusivamente per il mercato europeo, usa le NiMH. Onestamente, per l'utente finale non cambia nulla.
-
... i cicli di carica/scarica sono impossibili da conteggiare... considerando che il sistema cerca sempre di mantenere la batteria di trazione all'80%. Una decina di anni la durata, ma ci sono tassisti che li hanno fatti anche in meno tempo, solo che loro, visto l'utilizzo esclusivamente urbano e le numerose ricariche forzate dovute alle attese/utilizzo clima e riscaldamento ad auto ferma, stressano parecchio il pacco batteria.
-
... assolutamente... già dopo 4/5 anni ti accorgi che il pacco batteria rende un pochino meno, ma grazie all'Hybrid Check, che la rete ufficiale effettua ogni anno/ogni tagliando, hai sempre a disposizione i risultati dell'efficenza del pacco batteria. Ci sono, comunque, toyota ibride con più di 300.000km che non hanno problemi al pacco batterie.
-
... sul 2000cc, tra Mazda e C-HR, a parte la velocità massima per via dell'ECVT contro un cambio meccanico, le prestazioni rilevante da 4 ruote sono a favore della Toyota. Vero è anche che la prova è stata fatta con una Cx30 cambio manuale che, in alcune circostanze, potrebbe essere meno efficiente dell'ECVT. Il peso delle batterie ABBASSA il baricentro, il che vuol dire, solo vantaggi. Teniamo presente che le auto ibride Toyota non pesano molto di più delle rispettive concorrenti non ibride. Discorso garanzia... attualmente Toyota è l'unica casa che garantisce 10 anni la vettura previo tagliandi presso rete ufficiali e, chiaramente, eseguiti a scadenza.
-
... mah... a dire il vero il C-HR se lo mangia a colazione il Cx30 a livello di prestazioni.
-
.. le PHEV, come le elettriche, sono un controsenso tecnico semplicemente per il prezzo. Quando fui invogliato a comperare la Prius Plug in, mi resi conto che costava quasi 10.000€ in più di una Prius normale... e quando la batteria era scarica, dopo 40km circa, le due auto erano identiche se non per il peso maggiore della Plug in. Capisco l'ambiente e il piacere di guida in elettrico, ma QUANDO avrei anche solo lontanamente recuperato qualche soldo? MAI. Poi c'è questa vaga idea di QUANTO COSTI RICARICARE? No, perché, con tutte le persone che parlo, fanno trasparire quasi che le ricariche sono gratuite... ma non è così. Qualcuno ha fatto un preventivo per una Wall Box in casa? Siamo in un momento di confusione totale e, chi dovrebbe mettere delle regole, o non lo fa o lo fa a cazzo. Questi cicli omologativi sono una presa per i fondelli. Un po' come i consumi dichiarati.
-
... guarda che gli incentivi a Toyota LO STATO non li ha mai dati... è la stessa casa che per svecchiare il parco auto, da circa 4500€ di incentivi... poi regioni e giunte adeguano qualche altra agevolazione, ma si parla di bruscolini. Toyota non è mica fiat... incentivi al GPL perché in gamma c'è GPL... metano, ecc, ecc. Toyota sono 25 anni che sviluppa auto ibride, mica da ieri come gli altri. Se sarà la Co2 l'ago della bilancia, sono proprio curioso come faranno le altre case a rientrare in tali parametri....
