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flower

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  1. flower
    ... si ,ma la Corolla si addice di più all'utilizzo di Vorrei Ma. Vorrai mica consigliargli un nafta?
  2. flower
    ... si ,ma non ha il freno a mano elettrico.
  3. flower
    ... Toyota Corolla... senza ombra di dubbio. Gli interni sono fatti per durare nel tempo come su tutte le Toyota. Hai il miglior bagaglio della categoria, confort assoluto e i principali Adas 2.0 di serie. 10 anni di garanzia e il miglior powertrain ibrido del mercato dovrebbero chiudere il cerchio. Se ti piace anche sentire un po' la macchina, con il 2000cc hai anche prestazioni di tutto rilievo e un telaio che asseconda anche qualche velleità sportiveggiante.
  4. flower
    ... fammi capire... e cose dovresti comperare? Se uno vuole un segmento C premium prende Giulietta? O serie 1/ Classe A/V40? Insomma... io non sono un appassionato Alfa, ma non si può nemmeno pretendere di fare mercato con due soli modelli per di più obsoleti.
  5. flower
    ... il problema di Alfa è che non si può fare un marchio Premium con due macchine e per di più con già diversi anni sulle spalle e che vengono aggiornate con la sola introduzione di elettronica che, ci voleva, ma sei indietro anni luce anche solo a marchi generalistici. Non ci sono auto... e quelle che ci sono vanno contro a mostri sacri che difficilmente si spodestano per un serie di motivi. Lo Stelvio è arrivato tardi... il mercato é già saturo di Suv e i tedeschi sono bravissimi a proporre formule di finanziamento che, una volta partiti, sei " invogliato " a rimanere con loro. Conosco un sacco di gente che ha comperato altro solo per la paura che il modello venisse lasciato morire come tutte le Alfa di ultima generazione. Abbandonare Mito e Giulietta al proprio destino, quando le altre case, con questi segmenti, modificano, innovano e fanno moda... non è, secondo me, un buon biglietto da visita.
  6. flower
    ... l' ho già scritto in un altra discussione, ma visto che questa è una discussione dedicata sugli Adas, mi ripeto. Avevo i livello 1 sulla Auris... senza cruise adattivo e assistenza alla guida attiva. Quest'ultimo, solo con i Beep era praticamente sempre disattivato. Leggeva i cartelli stradali, ma, si sa, qui in italia era più un pasticcio che il resto per colpa di cartelli messi un po' a casaccio, ma il sistema li rilevava talmente bene che a volte leggeva quelli dietro i camion o in piena autostrada quelli delle corsie di decelerazioni. Però mi ci trovavo bene, visto che facevano poco e nulla a livello di guida assistita. Poi ho preso Corolla e ho i livello 2. Se si legge per benino il manuale, si capisce la piena responsabilità di quello che succede... e TUA... e quindi se il sistema non dovesse funzionare per qualsiasi motivo, anche tecnico, Toyota se ne lava le mani, come è giusto che sia. Da qui si deduce che avere l'ansia tutte le volte che si usa il Cruise adattivo se frena o meno... se il parcheggiatore gratta un cerchio, se l'assistenza della carreggiata impazzisce e sterza di colpo fuori strada, mi porta a tenerli sempre disattivati. Se poi ci si mette che con forte pioggia, con le strade senza segnaletica orizzontale, con il traffico nevrotico che si trova in giro, questi sistemi mi riducono di parecchio il piacere di guida ibrido... è un continuo accelera, rallenta... del resto una telecamera non può di certo capire che una macchina si inserisce di colpo nel traffico e di conseguenza inchioda rendendo anche pericolosa la cosa per la panda 30 con freni a tamburo e gomme lisce che mi segue. In questo caso si potrebbe far si che la velocità si autoregolasse automaticamente in base alla lettura automatica dei cartelli stradali, ma trovarsi di colpo a 40kmù/h in autostrada, non sarebbe il massimo. Insomma... bene, ma non benissimo. Trovo comodo la spia per l'angolo cieco e, soprattuto, il fatto che in retromarcia la macchina si fermi automaticamente se dovesse trovare un ostacolo o il sopraggiungere id un mezzo/ persona.
  7. flower
    ... dai, suvvia. Ha dato delle informazioni utili...
  8. flower
    ... del resto, il fenomeno è Rea... non mi sembra che le altre Kawa vadano come dei siluri.
  9. flower
    ... gli altri comperano altro... ma ciò non vuol dire che Toyota è tecnicamente indietro... o sbaglio? Per il piattume meccanico, bhe... sono auto ibride, gli obbiettivi sono consumare poco ed essere perfette come affidabilità, e, penso, che qui Toyota non abbia rivali... vedremo questa Golf come sarà emozionante da guidare.
  10. flower
    ... no, ci mancherebbe, ma onestamente, mi fa strano sentire che questa Golf ha una tecnologia migliore di una " semplice " Corolla che monta il migliore powetrain ibrido che c'è attualmente in circolazione. Si criticano gli interni di una Corolla perché non ha display e displayni? No, perché, a livello di tecnologia, onestamente, non mi sembra indietro di 20 anni rispetto a questa Golf... se poi analizziamo la meccanica... ciao... è la Corolla ad essere 20 anni avanti.
  11. flower
    ... è molto triste, concordo, ma le macchine vengono costruite per essere vendute e se la gente diventa matta per display, guida assistita e altre cose che poso hanno a che fare con una macchina, le case si adeguano. Infatti tutti i pregi di questa Golf, a quanto pare, sono cose che poco hanno a che fare con la tecnica meccanica... come, del resto, buona parte della macchina moderne dove si esaltano doti di connettività, più che di guida.
  12. flower
    ... hai ragione... e che mi sono appena svegliato. ???
  13. flower
    ... vedremo poi il resto. Il t-roc con 19.000€ te lo danno con il volante... e forse i pneumatici. Vedremo con questa Golf come si posizioneranno tra i marchi generalisti.
  14. flower
    ... stai scherzando, vero... i tedeschi darebbero milioni di euro per avere la tecnologia di una Toyota. Per gli interni, c'è chi li progetta per durare nel tempo e chi per essere appariscenti. Senza contare che una Corolla Active, con già parecchi accessori e gli ADAS di livello 2 già di serie, con 23.200€ la porti via... voglio vedere quanto costerà questa fantomatica golf.
  15. flower
    ... finché la RESPONSABILITA' sarà MIA, ho i miei dubbi che riuscirò ad usarli in modo sereno. Se il sistema non dovesse funzionare, se riesci a raccontarlo, hai idea dei danni che potresti fare. Sarà che sono un motoclista dentro e faccio un po' fatica a far guidare una centralina e un sensore che potrebbe dare problemi da un momento all'altro. Per adesso uso il cruise adattivo in coda, ma mi rendo conto che, anche così, freno quasi sempre io prima che il sistema. Senza contare che se davanti hai qualcuno con la guida nevrotica, mi gioco tutto il relax sella guida ibrida. Vediamo con il tempo...
  16. flower
    ... per me, che li uso da un paio di mesi, è di uno stress assoluto... frenerà... e se non frena... e se non tiene la carreggiata per qualche strano motivo... Alla fine sono più rilassato ad non usarli.
  17. flower
    ... ma i prezzi? Quando si sapranno...
  18. flower
    ... a fare i pignoli, la Ch-R 2.000 ha 4 CV in più... per il resto, a parte le differenze estetiche, è lo stesso identico sistema.
  19. flower
    ... con il restyling del Ch-r e l'introduzione del nuovo powertain 2000cc... nulla. Sono pressoché identiche.
  20. flower
    ... io non avrei dubbi... dopo una fantastica avventura durata tre 3 anni con una Mx-5 NC RC 2000cc... assolutamente ASPIRATA.
  21. flower
    ... per quel che mi riguarda, ognuno di noi ha un indice di qualità basato su determinate caratteristiche. Il sottoscritto, dopo innumerevoli auto di quasi sempre differenti marche, ha deciso che la qualità è uguale all'affidabilità e al giusto rapporto qualità prezzo. E questo risultato l'ho trovato dal 2007 quando sono passato dalle auto tedesche a quelle Giapponesi. Quindi, per me, se una macchina non mi da nessun tipo di problema meccanico, elettronico, ecc,ecc... è una macchina di qualità.
  22. flower
    ... in generale... non penserai mica che tutti questi giornalisti che sono alla ricerca di interni morbidi e fanno percepire che la plastica dura sia sinonimo di economicità, lo fanno di propria iniziativa.
  23. flower
    ... probabilmente perchè qualche casa, quando montava interni di plastica morbida a discapito di altre case, ne ha fatto marketing. Un po' come Bmw che ha fatto sempre marketing come casa a trazione posteriore e, adesso, con la serie 1, vende display e chiavi elettroniche. Non è che la gente associa la qualità del polimero così a caso... qualcuno glielo inculca.
  24. flower
    ... infatti, noi comperiamo le Dacia e le Skoda.
  25. flower
    ... tanto i numeri li farà lo stesso... ci sono case che, ultimamente, non è che si scervellano più di tanto per fare restyling o modelli nuovi, forte del fatto che il marchio sul cofano fa vendere ugualmente.
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