MarcoGT
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Concordo. Già la fanaleria GT somigliava (anche se "rovesciata") molto da vicino a quella di Mondeo III: tra l'altro, entrambe vennero presentate al Salone di Ginevra nel 2007. Imho la somiglianza è molto evidente in quanto la parte bianca, contornata di rosso, balza subito all'occhio: probabilmente, pur mantenendo la forma rovesciata ma con diverse ottiche interne, su sarebbe notato molto molto meno. Fine O.T.
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Un po' un mix di stili e stilemi, con alcuni dettagli imho migliorabili: la linea di base non è male, ma ci sono troppe forzature ed elementi che la appesantiscono e la "caricano" troppo. Mi riferisco in particolari ai loghi e alle scritte un po' troppo grandi e ai numerosi eventi cromati inseriti un po' ovunque, forse ad impreziosire il tutto. La fanaleria anteriore mi sa di Aygo I/Micra K13 mentre dietro è molto Sportage.
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Davvero bella, "conversione" molto ben riuscita imho. Ha il fascino del basico e dell'essenziale che mi ricorda questa:- 724 risposte
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Un concentrato di carry-over FCA e PSA poi, a seconda. Fino ad ora ne ho vista solo una, dimostrativa di un concessionario. A me fa simpatia, ma è un mezzo molto particolare.
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Due avvistamenti Made in Lancia. Prisma 1500 seconda serie, nel classico colore Grigio Quarzo. Delta II 1.6 i.e., una delle ultime:
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Esatto, l'intero progetto espansione e distribuzione in Europa è stato sospeso circa un paio di anni fa, dopo i deludenti risultati di vendita. Nel vecchio continente c'era solo un concessionario, a Bratislava è in tutto il periodo in cui è stato attivo ha venduto solo 51 unità. Questo a dispetto degli ottimi riscontri sui crash-test Euro-Ncap con la 3 Sedan.
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Condivido la tua disamina. Anche secondo me la porzione chiara (bianca) è troppa ed è resa ancora più evidente in quanto "incorniciata" dalla porzione rossa: qui per me potevano giocare diversamente nella disposizione è nel trattamento interno delle ottiche, in modo da ottenere qualcosa di più ricercato e moderno. Anche io vedo molti rimandi ai fanali di GT: molto probabilmente li aggiorneranno con un futuro restyling o con un M.Y.
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Che dire: se è vero (nonché sacrosanto) che ognuno è libero e padrone di spendere il proprio denaro come meglio ritiene, è altrettanto vero che bisogna essere consapevoli di ciò che si è acquistato. Al netto dei giudizi estetici, del tutto soggettivi, dal punto di vista oggettivo e fattuale dR6 sconta una qualità costruttiva e di finitura parecchio inferiore alla concorrenza e ad una dotazione di sicurezza quantomai lacunosa: qui basta contare gli airbag a disposizione per rendersene conto con immediatezza. Credo, anzi sono sicuro, che non siano necessari altri esempi a suffragio di ciò è che avanzi quanto già esposto. Come già detto e correttamente riportato da alcuni utenti prima di me, le alterative (volendo, beninteso) con quel budget ci sono, eccome.
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È vero, era un altro periodo ma considerando meramente il design, a mio parere, la 350Z è invecchiata molto meglio è risulta essere piacevole anche oggi, nella carrozzeria come nell'abitacolo: ovvio si tratta sempre di un prodotto "esotico" e a suo modo di nicchia. La 370Z, come dicevo, risulta essere (ai miei occhi) molto più datata della 350Z, in speciale modo nell'abitacolo. Mi auguro che si torni a linee più decise come quelle dalla 240Z in avanti, tra le icone in materia di sportive nipponiche.
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Concordo con te. A mio avviso per Levante, nella coda, si poteva fare di più in termini di estetica: imho anche le grafiche dei fari hanno un buon margine di miglioramento, con un disegno più ricercato e attuale. Per il resto ha fascino da vendere, al netto che si tratti di un suv.
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La trovo invecchiata molto, sia dentro che fuori: questo M.Y. 2018 non aggiunge nulla. La 350Z era imho parecchio più riuscita a livello di design.
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Imho promette bene e finalmente una linea meno da banana e con qualche spigolo in più. In generale il corso stilistico di Mercedes inaugurato proprio con la Classe A terza serie non mi è mai piaciuto: si è passati da linee molto nette e squadrate a linee fin troppo morbide, bombate e arrotondate.
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Anche nel mio paese, provincia di Monza, c'è un concessionario storico piuttosto grande che lavora bene: tutte le Suzuki in zona provengono da lì. Anche di Celerio ne vedo in giro più d'una: ultimamente parecchie Ignis e anche qualche Swift. Negli ultimi 3/4 ha lanciato molti modelli interessanti e ha svecchiato ed esteso parecchio la gamma dei prodotti: e il microibrido è un valore aggiunto non indifferente, così come la trazione integrale. Se dovesse arrivare anche in Europa la Swift ibrida vera e propria potrebbe migliorare ulteriormente le vendite, imho.
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Qui, in questa vista 3/4 posteriore: Ingrandendola per guardarla per bene e più in dettaglio ho notato che dal finestrino anteriore lato passeggero si vedono le 3 bocchette centrali del clima [emoji6]
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Logico, se poi ci aggiungiamo il trattamento cromato dei bordi siamo già in area upper-premium [emoji13]
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Noto ora che l'interno manterrà le bocchette del clima tonde, stavolta con 3 centrali in luogo di 2.
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Capito cosa intendi: In effetti era un dettaglio che non ho notato: mi sono soffermato sulle guarnizioni riportate e alla serratura [emoji13]
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Vista nel video a lei dedicato da Omniauto: bianca anche no, grigio/blu meglio. Sinceramente migliora parecchio dalle foto, ma mi convince poco il frontale e la plancia. A livello di disponibilità in Italia, è stato riportato che arriverà verso dicembre in due versioni, "normale" ed S, con prezzi di partenza fissati (rispettivamente) da 78.000 e 95.500€. Inoltre, entro la fine del 2018 è prevista la plug-in ibrida: per non si parla (e vorrei vedere, visti i recenti accadimenti in alcuni paesi per Cayenne Diesel) di versioni a gasolio.
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Intendi a livello di guarnizioni e/o con serratura non integrata alla maniglia?
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Concordo: inutilmente elaborati nelle ottiche ed in effetti cozzano un po' con l'impostazione del resto della carrozzeria, semplice ma, imho, lineare e gradevole.
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Niente male, come evoluzione di uno stile (che può piacere o meno) che è stato comunque apprezzato. Davanti bene, dietro un po' Renegade nei gruppi ottici: per il resto mi piace che abbiamo tolto i due "bozzi" sul portellone, in corrispondenza dei fari. Aspetto foto dell'interno.
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Leggendo 4R, e anche online, la filiale italiana di VW ha deciso di importare solo le versioni più equipaggiate della T-Roc, con già di serie la carrozzeria bicromatica. Guardando la foto, colore bianco a parte, monocolore già mi piace di più.
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Piuttosto vistosa e opulenta, ma molto più "snella" della precedente: caratteristiche le ottiche dei fari posteriori, molto lavorate. Dentro mi piace che lo schermo centrale del sistema multimediale possa essere occultato. Un oggettino interessante: da vedere di colore verde smeraldo.
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Assolutamente d'accordo con te: in origine Fumia aveva previsto di utilizzare il pianale della berlina della sua normale lunghezza, disegnando una carrozzeria inedita ed esclusiva per la coupè. Alla fine, però, Cantarella impose che si facesse diversamente. Il risultato è quello che conosciamo: a me non dispiace del tutto, ma le auto belle sono altre. Tra l'altro, in ossequio ai dettami dell'economicità dell'operazione, lo stesso Fumia utilizzò per i fari posteriori quelli di Delta II, opportunamente posizionati. In tutto ciò, a mio avviso una (delle tante, e non solo per Lancia) occasioni sprecate.
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