MarcoGT
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Questo lo ignoravo: c'è sempre da imparare [emoji6]
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A me piace molto rossa: da guidare in curva anche no, vedi passo [emoji13]
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Non mi sorprende sia rimasta invenduta: tra l'altro mi sembra una Sport Quattro
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Eh infatti, ero di fretta e ho buttato una occhiata rapida. Per me è una Coupé post-restyling, a giudicare dai paraurti: molto particolare la tinta, il Verde Lhasa.
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Cavolo che bella, anche il colore! Sembrerebbe una versione per il mercato USA, riconoscibile dai side-markers e dall'alloggiamento targa di dimensioni ridotte. Escluderei si tratti di una Quattro: sono più propenso a ritenere sua una Coupé GT Quattro. Sul valore non saprei, ma escludo sia particolarmente prezzolata, al contrario della "sorella".
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Non posso far altro che essere d'accordo con te. Io sono legato a ricordi (purtroppo lontani) meravigliosi con questo mezzo: per me, da appassionato ma non solo, ha rappresentato una parte importante della mia infanzia. Conservo ancora, molto gelosamente, le chiavi del Coriasco, come l'ho sempre chiamato. Ora che ci penso, anno fa a Milano ne circolavano diversi anche dei pompieri, come mezzi polivalenti. Camper ne ho visto solo uno al mare, rigorosamente col tetto rialzato bianco, come era di uso all'epoca.
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Bellissimo! Allestimento Coriasco: mio nonno, di professione fabbro, ne ebbe uno uguale ma di colore grigio che, anni dopo, sostituì con un 900 E di colore rosso, anch'esso allestito dalla Coriasco. Era uguale a questo: Demolito nei primi anni '00 a causa della ruggine: tantissimi bei ricordi... Dalle mie parti ne giravano alcuni della locale società di acqua e gas, mentre alcuni asili e comunità religiose utilizzavano la versione "Panorama": molti erano color senape o bianchi. Inutile dire che sono tutti spariti, almeno da me.
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Insomma, banalotta: la precedente era molto più originale.
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Buona domanda: la C4 Cactus ha doti di spazio inferiori, ed è meno suv/crossover imho.Bisognerà vedere se e in che misura sussista il rischio di cannibalizzazione tra i due modelli. Personalmente vedo Cactus più vicina ad una segmento B, mentre la C3 Aircross più ad una crossover/multispazio. Alla fine a me sembra una MPV con fattezze da suv. Il modellino è 1/43 della Norev [emoji6]
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Figurati, mi fa piacere! Qualche tempo dopo, in occasione del lancio della versione MW, mi venne dato un modellino (1/43) promozionale Norev. Le ottiche piacciono anche a me, al contrario di balconcino e inserto mascherina: il colore arancio sembra (o è lo stesso?) della serie speciale Original:
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Quando venne presentata ero molto piccolo (8/9 anni) ma ricordo che, con mio padre, andai a vederla: il titolare del concessionario era un suo amico. Mi venne regalato un piccolo anti stress di Stilo 3 porte, oltre che diversi cappellini e portachiavi. Rivisto a distanza di anni, mi raccontò che al debutto l'interesse era molto ma svanì abbastanza presto e, salvo successiva la wagon, la berlina (specie 3 porte) si faticava a vendere... Tornando I.T., pure io non digerisco l'inserto in tinta per la calandra, così come la fattura del balconcino: sembra quasi presente ancora la camuffatura... Attendo immagino definitive, specie dell'interno.
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Volvo 240 SW GLE Injection, una delle mie Volvo preferite, assieme alla 760. Coppe ruota a parte, era in condizioni davvero buone: la cromia era un classico per questa auto. Autobianchi Y10 1.1 Junior color corallo, in condizioni non proprio ottimali: la vernice in più punti è scrostata e sbiadita e c'è qualche leggero accenno di ruggine. Fiat 500L, in un bel colore nero (che se non erro venne introdotto proprio con questa versione Lusso) e in ottimo stato di conservazione. Lancia Delta II 1.9 TD, in forma, di colore blu metallizzato con interno in Alcantara nocciola: si tratta, come si desume dai fari posteriori e dalla verniciatura integrale degli elementi plastici esterni, dell'ultima evoluzione di questa sfortunata (e imho brutta) auto. Toyota Carina E 1.6 16V 4p, post restyling: tutta in ordine e di un colore blu scuro.
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Come già asserito in precedenza, ha in design molto tormentato è ricco di elementi: il bicolore, imho, accentua il tutto. Tra quelle ritrarre nelle immagini "live" trovo che la migliore sia la prima: non solo per la tinta monocromatica ma sopratutto per i cerchi in lega, che (sempre imho) per dimensioni e finitura riempiono bene i passaruota e aiutano a snellire la vista laterale. La plancia mi piace: semplice e ordinata.
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Si, la "veneziana" era un optional molto diffuso, negli anni '70 e '80, tra i possessori di CX e GS. Permetteva, a fronte di una elevata superficie vetrata, di evitare (soprattutto nei mesi e nelle giornate più calde) un'eccessiva concentrazione di calore all'interno dell'abitacolo: non solo, permetteva anche di preservare selleria e schienali dalla luce solare che, alla lunga, li danneggiava. Di contro, però, la presenza della veneziana riduceva molto la visibilità posteriore e favoriva l'accumulo di sporcizia vanificando, di fatto, la funzione autopulente del lunotto. Tornando alla C3 Aircross, la personalizzazione, opzionale, del terzo finestrino non mi dispiace.
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Possono starci, ma dato l'utilizzo pratico e polifunzionale della vettura, una copertura in moquette non avrebbe guastato, imho. Le dimensioni sono le seguenti: Lunghezza: 415 cm Larghezza: 176 cm Altezza: 164 cm Altezza da terra: 20 cm Capacità del bagagliaio: 410 litri I motori, stando a quanto riportato sono ad ora, saranno i 1.2 PureTech da 82, 110 e 130 cavalli e 1.6 Blue Hdi da 100 o 120 cavalli.
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Niente male, di certo (imho) molto meglio della controparte Opel. Una "moda" che spero si esaurisca quanto prima, come quella delle pareti del bagagliaio in plastica e non di moquette/feltro.
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Idem, mi sono avvicinato anche io per salirci ma mi ha fermato, un po' dispiaciuta: in compenso la tusa era molto molto carina [emoji13] Tornando alla Alpine a me è piaciuta molto: blu Francia è il suo colore, imho.
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Provata proprio ieri in questa configurazione al salone di Torino. Personalizzazione estetica un po' tamarra, forse per via del verde opaco, ma che non passa certo inosservata: allo stand c'era parecchia curiosità. Guidata la 2.0 Multi jet da 140 cavalli e cambio automatico: feedback positivo.
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Questa sinceramente non la rammentavo: ma era importata ufficialmente? A benzina ricordo solo il 4.0.
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Concordo con te: tra l'altro, in versione SE (base) come quella postata si apprezzano ancora di più le proporzioni, per via della "pulizia" della carrozzeria: niente fascioni laterali, bicolore, inseriti in legno e via dicendo. In generale le fuoristrada 3 porte mi piacciono molto. Altro esempio è il Range Rover, anch'esso (imho) stupendo: avere in garage un 3 porte o un Monteverdi sarebbe mica male [emoji13] Fine O.T.
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Insomma, brevemente mica tanto: il 4.0 a benzina è stato presente dall'88 al '01 circa, praticamente per tutta la carriera del modello. Io ho un debole per la versione 3 porte:
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Bellina anche in grigio chiaro! La mia preferita, però, rimane rossa. A Torino l'anno scorso era esposta di colore bianco: purtroppo non ho potuto provare quella a disposizione per i test drive. Spero di riuscirci quest'anno [emoji13]
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A me ha sempre fatto gran simpatia, specie in alcune tinte più "sgargianti"e rigorosamente con paraurti e passaruota in plastica grezza. Dentro, di contro, non mi è mai piaciuta, sia per design che per realizzazione, ambedue molto yankee. Concordo con te sulla versione attuale: vediamo come sarà con il restyling [emoji6]
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Ha un effetto più tridimensionale, in effetti: potrebbe essere stato oggetto di modifica. Si tratta comunque, a quanto sembra, di un aggiornamento abbastanza corposo.
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I codolini delle versioni "normali" sono leggermente sporgenti anche sul modello attuale: avendoli a filo la loro funzione (non estetica) si va perdendola. In queste foto si nota bene: TH, come hai ben detto, ne ha di specifici, adattati ad un uso poi gravoso.
