MarcoGT

Quoto in pieno [emoji1303] Credo che il medesimo ragionamento si possa applicare anche a Passat, Santana (mai arrivata ufficialmente da noi, benché ne fosse stata ventilata l'ipotesi) e Jetta. Tra le mie VW preferite c'è la Passat Familcar Syncro. Davvero bella a mio parere. ☏ iPhone ☏

Casa Opel, ambedue migliorativi a mio avviso. A onor di cronaca il primo, di cui è stata oggetto la Insigna, partiva da una base già superlativa per i miei gusti. Hanno fatto un bel lavoro, affinando dove necessario ma senza stravolgere un design quantomai riuscito, anche a quasi otto anni di distanza dal debutto. Opel Mokka, non mi è mai dispiaciuta ma il recente restyling le ha giovato tanto, dentro come fuori. ☏ iPhone ☏

Parlando di auto russe, Lada nel caso di specie, è arcinoto che la loro estetica non sia troppo appetibile agli occhi degli occidentali. Ma è pur vero che alcuni prodotti, dopo un rinnovamento, hanno comunque mostrato qualche segno di miglioramento, almeno nel design, sia fuori che dentro. Tenendo presente da che prodotti si partiva e guardando all'industria automobilistica russa, credo che siano segnali più che apprezzabili, benché comunque limitati. Lada Kalina Lada 110, poi diventata Priora ☏ iPhone ☏

In casa VW ho sempre apprezzato il restyling della scorsa generazione di Polo, datato 2005: ☏ iPhone ☏

Ci mancherebbe, di nulla! [emoji4][emoji6] ☏ iPhone ☏

Vero. Il restyling (profondo) datato 2010 l'ha migliorata e svecchiata parecchio. Ma la seconda foto della plancia è quella della Passat per gli USA: Quella della versione europea era questa: ☏ iPhone ☏ Dubbio amletico: restyling peggiorativo o migliorativo? Io per ora mi limito a classificarli come "tra tutti è un bel match" [emoji16][emoji13] Lada Samara Zastava Yugo e Koral ☏ iPhone ☏

Quoto in pieno. Parlando di Passat, il restyling della generazione successiva credo che le abbia giovato, dandole un aspetto più ricercato. Anche qui, la base di partenza era comunque già ben fatta. ☏ iPhone ☏

Restyling in casa Mitsubishi, a mio avviso peggiorativi. Colt Outlander II Outlander III Ho sempre trovato le versioni aggiornate di Colt e Outlander II meno equilibrate, con un frontale che non si integra troppo col resto del corpo vettura. La Outlander III, di base molto anonima, con il restyling ha guadagnato in personalità ma ha perso In equilibrio e pulizia: coda e frontale troppo elaborati, con una fiancata sin troppo ordinaria. ☏ iPhone ☏

Trittico di monovolume anni '90, I cui restyling a cui sono stati introdotti nel 2000 per poi essere lievemente aggiornate anche successivamente, ma in modo molto marginale. Parlo di Ford Galaxy, Seat Alhambra e VW Sharan. Le versioni pre-restyling le ho sempre trovare gradevoli fuori ma molto meno dentro. Dopo il consistente restyling, oltre ad assumere una estetica molto più moderna, gli interni hanno fatto un bel salto di qualità, per stile e finiture. ☏ iPhone ☏

Concordo in pieno! Tra l'altro in pochi ne sono a conoscenza. Nera senza tetto fa la sua figura e ha un non so che di aggressività in più. ☏ iPhone ☏

Vero, manca un passaggio, anche per i gemelli francesi! [emoji16] ☏ iPhone ☏

Non potevo non quotare La Testarossa è l'oggetto del desiderio di Barabba (De Sica) nel film del '92 "Ricky e Barabba" con il grande Renato Pozzetto, che troviamo alla guida di una RR Corniche. La Testarossa fu realizzata in due esemplari anche in versione Cabrio: una per Gianni Agnelli e una utilizzata in un famoso spot anni '80 di una nota bibita americana con un driver d'eccezione: un certo Michael Jackson. L'esemplare guidato dal re del pop è stato realizzato dalla americana Straman Company, per 40mila dollari, da sommare al costo originale della vettura. ☏ iPhone ☏

Un po' di commerciali aggiornati, a mio avviso migliorati. Ducato e gemelli francesi partivano già da una buona base. Ducato/C25/J5 Ford Transit 2000 e 2006: un bel salto in avanti, imho. Per ultimo un furgone poco conosciuto da noi e che è passato praticamente inosservato, nonostante la buona qualità costruttiva, lo Hiace della Toyota. Benché in Europa avesse tale denominazione, differiva molto dal modello destinato al resto del mondo: lo Hiace europeo corrispondeva ai vari Toyota Granvia, Hiace Regius, Gran Hiace e Touring Hiace. Da notare come la versione aggiornata riprendeva gli stilemi già adottati nel 1999 per le suddette varianti. ☏ iPhone ☏

Non ho mai visto dal vivo una Allegro, ma ho visto la sua "gemella" italiana Innocenti Regent un paio di anni fa, durante una vacanza. La Ambassador è nata come tappabuchi e, (contestualizzando il prodotto al periodo e alla situazione del gruppo Leyland) non è nemmeno malvagia, come giustamente facevi notare. Si tratta comunque di un passo avanti rispetto alla Princess: per economizzare al massimo la componentistica interna era recuperata da altri modelli del gruppo, mentre i fari sono ripresi dalla Ital. ☏ iPhone ☏

Avvistamento di stamane: VW Golf 3 CL, in condizioni buone, a parte i paraurti sbiaditi e qualche gibollo qui e la. Versione di ingresso della media tedesca, dalla dotazione francescana ma che, nell'esemplare in questione, è stata arricchita con vetri elettrici anteriori e doppio airbag frontale. Per il resto rimane la solita CL: paraurti non in tinta, cerchi da 13 pollici, divanetto posteriore non frazionato etc. La plancia è bicolore, con la parte alta di colore nero e la parte bassa di color Grigio Castoro: della medesima tinta è anche la pannelleria, la selleria e la cappelliera. Particolare e insolita la tinta metallizzata, chiamata in tedesco "Stahlblau". Dalle mie parti le poche Golf 3 superstiti sono tutte GL e GT. ☏ iPhone ☏

Restyling peggiorativi, eseguiti su basi non proprio bellissime: Austin Allegro: Morris Marina, poi diventata Ital: Leyland Princess e Austin Ambassador ☏ iPhone ☏

Io all'epoca non ero nato ([emoji16]) ma si tratta di un modello assolutamente mitico per ogni appassionato di auto! ☏ iPhone ☏

Per quel che attiene le Ferrari mi sento di dire che, nonostante anche la 512 TR e la F512 M abbiano il loro perché, l'aggressività e la pulizia della Testarossa restano uniche. Per me le sue evoluzioni non la riescono ad eguagliare. ☏ iPhone ☏

Restyling davvero discutibili per i nostri canoni. Piccola curiosità: la Golf MK4 per la Cina aveva cambiato addirittura nome in Bora HS per 3 motivi. Il primo era legato alla volontà di sfruttare la popolarità del nome Bora (che non è la nostra, che corrisponde alla Sagitar), il secondo era per non creare confusione presso il pubblico con la Gol (altro modello che era presente in Cina) e l'ultimo era dovuto all'introduzione sul mercato della Golf Mk6 vera e propria anche sul mercato cinese. ☏ iPhone ☏

È il turno di una coreana, una mpv compatta che ha conosciuto una discreta diffusione nel nostro paese è che è stata oggetto di due aggiornamenti, l'ultimo dei quali mai giunto da noi, almeno ufficialmente: è stato presentato a Ginevra nel 2008 e, oltre ad un frontale rivisto, presentava lo "scalino" tra le porte posteriori e il terzo finestrino azzerato tramite un adesivo. Hyundai Matrix ☏ iPhone ☏

Mi trovo d'accordo. Ma per ciò che attiene la Megane, io preferisco il primo restyling, quello intermedio del 2011/2012: ☏ iPhone ☏

Restando in Alfa e sempre in tema di "plastificazione", c'è da considerare anche la Giulietta che, nelle tre diverse serie, ha piano piano introdotto elementi plastici appunto ma con un risultato (per me) certamente migliore. La mia serie preferita è certamente la seconda, in quanto a mio avviso risulta essere la più equilibrata. La terza serie la trovo nel complesso promossa, anche se a livello di allestimenti interni e rifiniture era un passo indietro rispetto alla prima e alla seconda edizione, con tutta una serie di dettagli ed economie a volte fuori luogo per una auto così, imho. Ne sono un esempio la mancanza delle bocchette laterali per sbrinare i vetri, scatola fusibili a vista sotto il piantone dello sterzo, pannelli porta privi di impunture etc. Si notava, insomma, un impoverimento e una semplificazione del tutto. ☏ iPhone ☏

Condivido in pieno. Tra l'altro una vettura bella e grintosa come l'Alfetta, a mio giudizio risulta essere appesantita e snaturata nelle sue ultime evoluzioni, proprio a causa di un uso smodato e discutibile degli elementi in plastica. ☏ iPhone ☏

In tema di jap, un restyling senz'altro migliorativo a mio parere, anche perché fare peggio sarebbe stato arduo... Subaru B9 Tribeca e Tribeca ☏ iPhone ☏

In tema di vetture americane, mi sento di postare alcuni restyling a mio avviso migliorativi operati da FCA su alcuni modelli Chrysler/Dodge. Le modifiche più importanti, anche dal punto di vista della qualità (spesso tallone d'Achille delle vetture Made in USA) si sono concentrate sopratutto nell'abitacolo e nella dotazione. Dodge Journey Chrysler Sebring, poi diventata 200 Lo stesso vale anche per altri prodotti, come Charger, Caliber, Avenger, Caravan/Town&Contry etc ☏ iPhone ☏