MarcoGT
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Ciao La Pontiac Solstice non è mai stata importata ufficialmente in Europa, tantomeno in Italia. Faceva parte di una famiglia di vetture Cabrio due posti secchi, commercializzate a seconda dei mercati con vari marchi, motori e cambi del gruppo GM: Saturn Sky, Daewoo G2X. In Italia era venduta la Opel GT, con motore 2 litri turbo da 265 cavalli e cambio manuale a cinque rapporti. Tornando alla "sorella" Solstice, era disponibile con l'appena citato 2 litri turbo o con il 2.4 litri aspirato da 177 cavalli, disponibile anche con cambio automatico a cinque marce. Magari, sul mercato, qualcuna di importazione parallela è arrivata.
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Condivido appieno la disamina ma la Peugeot 4008, "cugina" di ASX e C4 Aircross viene venduta anche in Europa, in mercati come Francia, Germania, Svizzera, Spagna etc. Non conosco i dati di vendita, ma non credo che sia stata particolarmente apprezzata nei suddetti mercati. Approfitto per augurare a tutti buon ferragosto
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Si, dovrebbero avere lo stesso pianale, ovvero quello della Punto di seconda generazione (310). Della Punto delle vostre latitudini, conserva l'aspetto generale, eccezion fatta che per alcuni dettagli secondari.
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Molto insipida, ma al contempo adatta ai gusti e alle esigenze del mercato del Celeste Impero. Frontalmente, il gruppo fari/mascherina mi ricorda alcuni modelli Volkswagen.
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Quoto in pieno, anche se l'anno di debutto (sia per berlina che SW) è il 2008, al Salone di Ginevra
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A vedere le foto dei muletti, è evidente che sarà molto somigliante alla Classe C e alla Classe S: temo che sarà una, esteticamente parlando, via di mezzo tra le due berline della casa di Stoccarda. Per cui qualcosa di gradevole ma senza originalità particolari.
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L'attuale non si può certo definire un capolavoro di stile, (tenendo conto del fatto che la linea sia influenzata e condizionata da esigenze di aerodinamica e co) ma vista questa nuova generazione (ammesso che le foto la rappresentino in maniera veritiera e definitiva), preferisco nettamente quella a tutt'oggi in vendita. Va bene tutto, ma in termini di design non ci siamo proprio...
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Questa terza generazione di Outlander non mi ha mai convinto appieno. La versione restyling non fa eccezione: muso e coda sono stati rivisitati alla grande, e resi molto più "barocchi" e carichi di elementi. Trovo che tale scelta stilistica, contrasti con la pulizia e la (forse eccessiva) sobrietà stilistica della fiancata.
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Al pari delle altre 308, standard e GT, la discrezione è il "fil rouge" della segmento C francese. A me piace così, sportiva ma non estrema, sia in termini stilistici che meccanici/prestazionali.
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Un bel passo avanti rispetto alla GLK (vettura che non mi è mai dispiaciuta del tutto) ma che reputo troppo somigliante alla Classe C SW. A grandi linee, mi sembra una variante "suvizzata" di quest'ultima, più che una suv strictu sensu. Anche l'abitacolo, per me, poteva essere più originale e meglio differenziato. Resta il fatto che, lo schermo centrale posizionato in quella maniera, proprio non mi va giù...
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Viste anche io or ora. Nel complesso non male, ma trovo un po' ridomandanti tutte quelle cromature, anche se sono portato a pensare che siano legate agli allestimenti più ricchi o comunque non siano per tutte. Concordo per quel che attiene la mancanza delle luci diurne LED, ad oggi molto in voga. Spero che si possano avere almeno come optional...
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Siamo in due: nemmeno a me piacciono. -
Errata corrige: cerniere a collo d'oca.
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Condivido appieno. Osservando i due vani bagagli, quello della Maserati sembra si più curato e meglio rifinito. Brutte da vedere, per la BMW (a cofano baule aperto) le cerniere a volo d'oca non rivestite, ma in "nuda" lamiera. Noto che su entrambe manca lo sportellino mobile per la serratura, ma si tratta di un'inezia...
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Sono un utente iscritto da tempo che segue assiduamente il forum, senza tuttavia scrivervi spesso. Sul progetto "952" si è dibattuto e si dibatte da tempo, vista l'importanza del modello, legata alla rinascita del marchio del Biscione, da tutti i punti di vista, in primis quello meramente commerciale. In ordine alla nuova berlina, sono molto fiducioso e credo che, se sapranno giocarsi bene le loro carte e valorizzare al massimo il lavoro che hanno fatto sulla vettura, i risultati ci saranno. Come è ben noto, e doveroso, la nuova nata dovrà essere un punti di rifermento per prestazioni, handling e piacere di guida, come le vere Alfa. Senza dimenticare, anche alla luce del nuovo volto "premium" che il marchio assumerà, un gradi di finitura adeguato alla migliore concorrenza, sopratutto per ciò che attiene i dettagli. A tal proposito, è fondamentale che sia la qualità percepita che quella effettiva siano di prim'ordine, a mio avviso: in tutto ciò vi si annoverano materiali, assemblaggi, lavorazioni, accoppiamenti, feedback dei comandi e chi più ne ha più ne metta. Resta salvo il fatto che, come già detto da altri, le vetture che saranno svelate il 24 giugno saranno di preserie, con tutto ciò che ne consegue nei termini sopra descritti. Non resta che attendere ancora qualche giorno... Ne approfitto per salutare tutti gli utenti di Autopareri.
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La ricostruzione sopra mi piace, e mi auguro che la versione definitiva non si discosti troppo dai concetti che sopra vengono mostrati. Diversamente, avrei preferito interni più originali e meno omologati a quelli della Classe C e, più in generale, dell'attuale produzione della casa di Stoccarda. Può darsi comunque che quelli definitivi abbiamo un differente aspetto...
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L'ho sempre reputata una vettura dall'estetica discutibile, ma sembra migliorata parecchio.
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Non mi piace, sia in versione standard che cross. Per fortuna non arriverà a queste latitudini.
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Benché non mi sia mai piaciuta questa Uno, il restyling l'ha sicuramente migliorata, tenendo conto del modello d'origine e del mercato cui è destinata. Io avrei fatto nero il montante B, per alleggerire la vista laterale, un po' pesante imho...
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Driver2013: l'ho notato anche io Ma dubito fortemente che possa essere destinata anche al mercato europeo, vista la mancanza dei ripetitori laterali. Senza contare che si tratterebbe di un passo indietro in termini telaistico, essendo basata sul telaio delle Punto di seconda generazione.
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Concordo pienamente con fonzino1: Fiat in India e altri mercati asiatici, ha una presenza e una diffusione ancora limitata e modelli come questo servono anche ad incentivarne le vendite e la notorietà del brand stesso.
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Come già detto, non mi piace, ha perso in personalità ma c'è da notare un certo family feeling della gamma Fiat destinata a questa tipologia di mercati, come faceva ben notare NubironaSW. In India sono presenti addirittura due modelli di Linea: il modello restyling (postato nelle foto sopra) chiamato "New Linea" e la Linea pre restyling, commercializzata come "Linea Classic". E come è noto, la Punto 310 nasce dalla medesima base.
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http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=28214777 Sono d'accordo, è una cosa che ho notato anche io nella foto a confronto col modello precedente Otticamente sembra meglio "piantata a terra" e più proporzionata
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Non sembra affatto male, sopratutto nelle ultime foto. Certo è che la linea non è personale e poco caratterizzata, ma non è sgradevole: ha il pregio di essere pulita e sufficientemente filante. Una vettura che si acquista per il rapporto qualità prezzo da chi bada alla sostanza, non certo all'apparenza, come da tradizione Skoda.
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Viste le camuffature, non si scorge molto... Come diceva bene Giuseppe1976, non credo che arriverà in Italia, visto che le vendite dell'attuale versione sono cessate da qualche tempo.